Система уплотнений дверей и багажника BMW PR 231

Стандарт «BMW PR 231 Система уплотнений для дверей и крышек», разработанный компанией BMW, ведущей немецкой многонациональной компанией в автомобильной отрасли, описывает процедуры определения поведения автомобильных уплотнителей, связанного со скольжением и адгезией. В автомобильной отрасли BMW придерживается строгих спецификаций на материалы и компоненты, чтобы обеспечить высокое качество, долговечность, комфорт и низкий уровень шума в автомобилях. Ключевым аспектом стандарта BMW PR 231 являются требования и методы испытаний уплотнителей, используемых вокруг дверей, капотов, крышек багажника и других механизмов закрывания. Важнейшим аспектом, рассматриваемым в этом стандарте, является поведение, связанное со скольжением и адгезией, — трибологическое (связанное с трением) явление, которое напрямую влияет на воспринимаемое качество.

«Скольжение» подразумевает неустойчивое движение между двумя соприкасающимися поверхностями (например, резиновым уплотнителем двери и окрашенной металлической рамой). Вместо плавного, непрерывного скольжения при открывании и закрывании двери, движение изменяется между следующими состояниями:

• Этапы адгезии: За счет статического трения поверхности на мгновение слипаются друг с другом.
• Этапы скольжения: Когда сила превышает силу статического трения, происходит внезапное отрыв и быстрое скольжение.

Эти рывки и движения вызывают слышимые скрипы или дребезжание, особенно в новых автомобилях или при определенных условиях температуры и влажности. Клиенты воспринимают эти звуки как низкокачественные скрипы и щелчки, и это может привести к жалобам, даже если уплотнение функционирует механически.

Раздел 3.2.1.1 настоящего стандарта, озаглавленный «BMW PR 231 § 3.2.1.1 Испытание на адгезию-скольжение», конкретно рассматривает поведение при адгезии-скольжении (обычно обозначаемое как испытание на адгезию-скольжение 2D). Это испытание оценивает в контролируемых условиях фрикционные свойства уплотнительных материалов (обычно эластомеров, резины или поверхностей с покрытием) по отношению к противоположным поверхностям, таким как автомобильная краска или стекло.

Как правило, основные элементы следующие:

• Измерение коэффициентов статического и динамического трения.
• Оценка плотности адгезии-сдвига (обычно с использованием таких параметров, как колебания силы трения, амплитуда сдвига или акустическая эмиссия).
• Для имитации реальных условий эксплуатации образцы выдерживаются в различных климатических условиях (температура, влажность).
• Цель: Предотвратить внутренний и внешний шум во время работы двери, обеспечив минимальное или полное отсутствие заметного заедания/скольжения.

Плавное и бесшумное закрывание и открывание дверей — отличительная черта автомобиля премиум-класса. Проблемы с заеданием уплотнителей приводят к жалобам на шум, вибрацию и жесткость (NVH). Поэтому BMW требует от поставщиков уплотнителей соблюдения строгих ограничений, установленных в стандарте BMW PR 231:

• Для минимизации слышимых шумов от трения.
• Для обеспечения стабильной работы на протяжении всего срока службы автомобиля (включая периоды старения, воздействия погодных условий или загрязнения пылью и грязью).
• Поддержание высокого уровня воспринимаемого качества во всех моделях, от 3-й серии до 7-й серии, а также в электромобилях.

Для достижения хороших показателей сцепления и скольжения производители прокладок обычно применяют следующие методы:

• Специальные покрытия или обработки поверхности с низким коэффициентом трения для резиновых профилей.
• Оптимизированный состав материалов (например, армированный сдвигом EPDM).
• Конструктивные особенности, такие как бархатное покрытие, силиконовая смазка или микротекстура.

Это уменьшает разницу между статическим и динамическим трением, способствуя плавному скольжению вместо резких переходов от сцепления к проскальзыванию.

Вкратце, стандарт BMW PR 231 § 3.2.1.1 представляет собой целенаправленную меру по контролю за проскальзыванием в системах уплотнения дверей и крышек. Это небольшая, но важная деталь, которая существенно влияет на удовлетворенность клиентов и долгосрочное восприятие качества.

Стандарт BMW PR 231 считается важным по следующим причинам:

• Устраняет раздражающие скрипы и треск: эффект «приклеивания/отклеивания» дверных уплотнителей возникает, когда резина (или эластомер с покрытием) кратковременно прилипает к окрашенному кузову, стеклу или прилегающим поверхностям из-за высокого статического трения, а затем резко отклеивается. Этот повторяющийся цикл «приклеивания/отклеивания» создает высокочастотные скрипящие звуки, которые заметны, особенно при медленном открывании/закрывании дверей, во влажных/холодных условиях или в новых автомобилях. Эти звуки едва уловимы, но крайне раздражают. Клиенты часто описывают это как признак дешевизны или низкого качества изготовления.
• Сильное влияние на восприятие и удовлетворенность клиентов: использование дверей — одна из ситуаций, в которой автовладелец взаимодействует со своим автомобилем чаще всего. Тихое, плавное и легкое движение дверей усиливает ощущение роскоши и точности инженерных решений. Слышимые щелчки или скольжение приводят к:
• Поступают жалобы на скрип и дребезжание.
• Негативные комментарии в интернете или обсуждения на форумах
• Более низкие показатели удовлетворенности по результатам опросов.
• Возможные претензии по гарантии, даже если они незначительны.
• Предотвращает долговременное ухудшение качества: уплотнения со временем изнашиваются, накапливают пыль и грязь, теряют смазочные свойства или изменяют свои характеристики под воздействием температурных и влажностных циклов. Этот стандарт гарантирует, что поставщики предоставляют материалы и покрытия, обеспечивающие низкое трение и плавное скольжение на протяжении всего срока службы транспортного средства.
• В рамках более широкой стратегии по снижению шума, вибрации и жесткости (NVH): BMW, как и другие немецкие производители оригинального оборудования, следует стандартам VDA 230-206 и аналогичным стандартам. Высокие затраты на гарантийное обслуживание/устранение репутационных недостатков, связанных со скрипом и дребезжанием, в прошлом побудили отрасль ввести строгие ограничения на трение в критически важных зонах контакта, таких как уплотнения. В этом отношении стандарт BMW PR 231 § 3.2.1.1 представляет собой конкретный, обязательный метод испытаний, применяемый для квалификации поставщиков уплотнений и предотвращения попадания этих проблем в производственный процесс.

В заключение, хотя скользкие и самоклеящиеся уплотнения могут показаться незначительной трибологической деталью, их неконтролируемый характер создает непропорционально негативное впечатление. Требование к скользким и самоклеящимся уплотнениям, предусмотренное стандартом BMW PR 231, является превентивным методом контроля качества, который защищает имидж бренда и снижает затраты на послепродажное обслуживание.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и оказывает помощь в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем предприятиям услуги по тестированию в соответствии со стандартом «BMW PR 231 Система уплотнений для дверей и крышек».