MAN M 3150-5 Качество поверхности – оценка грунтовочного покрытия

MAN M 3150-5 Качество поверхности – оценка грунтовочного покрытия

Разработанный автомобильной компанией MAN стандарт «MAN M 3150-5 Качество поверхности. Оценка грунтового покрытия» описывает процедуру оценки качества поверхности грунтового покрытия транспортных средств.

MAN M 3150-5 Качество поверхности – оценка грунтовочного покрытия

По сути, серия стандартов MAN M 3150 предназначена для единой оценки качества поверхности, структуры и цветовой гармонии покрытий коммерческих автомобилей MAN (кабина, дополнительные детали кабины, наружное покрытие шасси и автобуса). Требования вытекают из требований заказчика и новейших технологий.

Эта серия стандартов распространяется как на детали собственного производства, так и на покупные детали, независимо от качества и типа материала комплектующих (листовой металл, пластик).

Стандарт MAN M 3150-5 действителен для грузовых автомобилей и автобусов. Для военной техники могут действовать особые правила.

Основное требование заключается в том, что как автобусы, так и грузовые автомобили должны находиться в пределах желаемых допусков с точки зрения желаемого качества поверхности, структуры поверхности, цвета и поверхностного натяжения.

Требования к грунтовочному покрытию основания (структура, цвет, натяжение) указаны в технических условиях поставки материалов покрытия (в стандартах М 3094, М 3031, М 3022 и аналогичных). В частности, необходимо следить за тем, чтобы цвет наполнения шкафа соответствовал цвету всех дополнительных деталей.

Метод измерения угла контакта при измерении поверхностного натяжения является оптическим методом. Угол контакта определяется касательной в 3-фазной точке. Если используются определенные жидкости с известными свойствами, такими как свободная поверхностная энергия или плотность, тогда можно определить поверхностную энергию исследуемого твердого тела. Для этого определяются дисперсионная и полярная составляющие поверхностного натяжения на поверхности. Различают динамические и статические углы контакта. Время измерения и заданные параметры указаны в таблицах стандарта.

Измерение толщины покрытия следует проводить с помощью толщиномера для проникания краски или аналогичного измерительного устройства для пластиковых деталей и другого устройства, например, для металлических вставок. Действуют требования технических условий поставки (например, стандартов М 3022, М 3086, М 3162). Если не указано иное, испытания следует проводить через 7 дней хранения при комнатной температуре. Все детали стандартной серии MAN M 3150 соответствуют качеству поверхности.

Возможные виды дефектов и их допустимые допуски определены в таблицах, предусмотренных стандартом, в зависимости от места возникновения (зона оценки 1, 2, 3 или зона оценки А, В или С). Зоны оценки для грузовых автомобилей определены в стандарте компании MAN M 3150-3. Зоны оценки для автобусов определены в стандарте MAN M 3150-4.

При оценке дефектов необходимо учитывать следующие критерии: Оценка поверхностей/деталей должна проводиться, насколько это возможно, в монтажном положении или условиях монтажа, при рассеянном дневном свете или искусственном освещении, аналогичном дневному (1000 лк), и при расстояние просмотра не менее 0,5 м. В зависимости от характера дефектов может потребоваться большее расстояние просмотра. В случае сомнений следует проконсультироваться с ответственным техническим отделом. Остатки клея не допускаются, что влияет на качество поверхности деталей. Если в таблицах не даны комментарии к лонжеронам рамы и деталям крепления шасси, то применяется зона оценки 2 или зона оценки B, если нет влияния на коррозию.

В настоящем стандарте типы дефектов оценки и методы оценки грузовых автомобилей поясняются в таблице на следующем основании:

  • Царапины (пластик)
  • Царапины (листовой металл)
  • трещины
  • Дефекты шлифовки
  • Плохое покрытие (недостаточная толщина покрытия)
  • Фурункулы, волдыри, поры, точечные отверстия
  • кратеры
  • Загрязнения, включения
  • Адгезия краски не в порядке
  • Пузыри, расслаивание
  • линии сварки
  • Поверхностное натяжение
  • структура поверхности
  • Краска течет, капает, занавеска
  • Дефекты смачивания/сглаживания
  • пластическая деформация
  • Купола, ребра, дорожки
  • Пластическая деформация (волнистость)
  • Деформация листового металла (волнистость)
  • мокрые следы
  • Трещины в футеровке (дефекты и повреждения материала, например, трещины)
  • Трещина, поломка, скол
  • разрыв края
  • Шов пластиковой формы (заусенец, обрезанные края)
  • Свободные открытые стекловолокна
  • Шасси: грунтовка
  • Шасси: Трещины на облицовке

В настоящем стандарте типы дефектов оценки и методы оценки автобусов поясняются в таблице на следующем основании:

  • царапины
  • Дефекты шлифовки
  • Поверхностное натяжение
  • структура поверхности
  • Недостаточная толщина покрытия
  • футеровка протекает
  • капли праймера
  • пузыри
  • кипит
  • кратеры
  • Загрязнения, включения
  • Адгезия не в порядке
  • распыление
  • поры
  • линии
  • Дефекты смачивания
  • Знаки
  • Дефекты и повреждения материала (например, трещины, царапины)

Обращение, упаковка, транспортировка и хранение загрунтованных компонентов должны осуществляться таким образом, чтобы не возникало дефектов на поверхностях зон 1 и 2 или на поверхностях зон A и B. В частности, к упаковке применяется стандарт MAN M 3338.

Помимо многочисленных исследований, измерений, анализа и оценки, которые она предоставляет предприятиям в различных секторах, наша организация также предоставляет услуги по тестированию, определенные в стандарте «MAN M 3150-5 Качество поверхности - Оценка грунтового покрытия», с обученным и опытным персоналом. и современное технологическое оборудование.

WhatsApp