В странах Европейского Союза с 1990-х годов вводятся все более и более жесткие ограничения на выбросы от автомобилей в соответствии со стандартами, известными как евростандарты. Евро 6 является последней версией этих стандартов, и с 2015 года все новые автомобили должны соответствовать этим ограничениям. Автомобиль Евро-6 производит лишь очень небольшую часть загрязняющих веществ, выбрасываемых автомобилем Евро-1, и гораздо меньше оксидов азота, чем автомобили Евро-5.
Второй этап Евро-6 вводился постепенно с 2017 по 2021 год. Таким образом, все вновь одобренные автомобили проверяются на соответствие ограничениям в различных дорожных условиях.
Автомобили, соответствующие стандарту Евро-6, считаются самыми чистыми автомобилями в истории. Стандарты Евро-6 налагают самые строгие ограничения на выбросы транспортных средств и расширяют границы технологий выбросов, чтобы производить все более низкие уровни загрязнителей выхлопных газов, влияющих на качество воздуха. Например, дизельные сажевые фильтры улавливают 99 процентов сажи и применяются в каждом новом дизельном автомобиле с момента введения стандарта Евро-5.
Уровень выбросов оксида азота снизился на 2000 процента с 84 года. Преимущества инновационных эмиссионных технологий в этом огромны.
Выбросы загрязнителей воздуха от транспорта вносят значительный вклад в общее состояние качества воздуха и являются другими важными источниками промышленности и производства электроэнергии. Целью евростандартов выбросов является снижение уровня вредных выбросов выхлопных газов, в частности: оксидов азота, угарного газа, углеводородов и твердых частиц. На данный момент 50 новых автомобилей сегодня производят такое же количество загрязняющих веществ, как автомобиль, произведенный в 1970-х годах.
Бензиновые и дизельные двигатели подпадают под разные стандарты, поскольку они производят разные типы выбросов. Например, дизель производит больше твердых частиц (сажи), что требует использования дизельных сажевых фильтров.
Сегодня на транспорт по-прежнему приходится 33 процента всех выбросов углекислого газа, причем большая часть этих выбросов приходится на автомобильный транспорт. Следовательно, выбросы оксида азота от автомобильного транспорта не снижаются, как ожидалось, поскольку выбросы в реальных условиях эксплуатации часто выше, чем те, которые были измерены во время испытаний.
Наша организация также предоставляет услуги по тестированию выбросов Евро 6 с помощью обученного и опытного персонала и передового технологического оборудования, среди многочисленных тестов, измерений, анализа и оценочных исследований, которые она предоставляет для предприятий в различных секторах.
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
