Volvo STD 420-0003 Конденсация - Органические вещества

Volvo STD 420-0003 Конденсация - Органические вещества

Стандарт «Volvo STD 420-0003 Запотевание – Органические вещества», разработанный компанией Volvo, описывает метод испытаний для определения свойств материалов, используемых в салонах автомобилей, вызывающих запотевание. Этот метод также может применяться к жидким, пастообразным, порошкообразным или твердым сырьевым материалам, которые составляют основу таких материалов или из которых эти материалы изготавливаются. Метод также может применяться к другим материалам и готовым изделиям. Процедура может применяться для измерения конденсации при запотевании на стеклянных поверхностях в пределах условий испытаний.

Volvo STD 420-0003 Конденсация - Органические вещества

Данный тест не сможет или не будет точно измерять показания рефлектометра в следующих ситуациях:

  • Если поверхностное натяжение конденсации низкое, это приводит к ее преждевременному слиянию в виде тонкой прозрачной пленки.
  • Если конденсата образуется в таком большом количестве, что капли объединяются, образуя толстую, маслянистую/прозрачную пленку (эта толстая пленка приводит к неточным показаниям).

В таких случаях предпочтительнее использовать гравиметрический метод.

В принципе, образец нагревают в стеклянном стакане. Затем летучие компоненты конденсируют на охлажденной стеклянной пластине или охлажденном диске из алюминиевой фольги.

  • Метод F: Значение запотевания F — это процентное соотношение значения яркости до и после теста на запотевание. Яркость измеряется с помощью глоссметра с углом измерения 60 градусов.
  • Метод G: Значение конденсации G — это масса конденсата на алюминиевой фольге, т.е. разница в миллиграммах между массой алюминиевой фольги до и после испытания.

Испытания компонентов следует проводить не ранее чем через одну неделю и не позднее чем через четыре недели после даты изготовления. Условия хранения компонентов с даты изготовления до даты испытаний должны быть такими же, как и при поставке компонентов для производства (та же температура, влажность, упаковка и т. д.). Образцы для испытаний, извлеченные из компонентов, должны быть изготовлены в день начала процедуры испытаний. Для готовых изделий из образца вырезаются круглые образцы диаметром 80 мм ± 1 мм. Толщина образцов может достигать 10 мм. Более толстые материалы обрабатываются до 10 мм с нижней стороны (нижняя сторона — это сторона, обращенная от видимой стороны автомобиля). Если требуются другие размеры образцов, они могут быть указаны в спецификации продукта. При изготовлении образцов из материалов, из которых невозможно изготовить круглые образцы, материал разрезается на куски длиной 80 мм с соответствующим профилем. Необходимо протестировать не менее двух образцов.

В автомобильной промышленности обеспечение качества и безопасности салонов автомобилей имеет первостепенное значение. Критически важная проблема, которую часто упускают из виду потребители, — это запотевание, вызванное испарением и конденсацией летучих органических соединений (ЛОС) из материалов салона, таких как пластик, ткани и клеи, на стеклянных поверхностях, например, на лобовом стекле. Это не только ухудшает видимость, но и способствует ухудшению качества воздуха в салоне для пассажиров. Для борьбы с этим компания Volvo разработала строгие стандарты тестирования, включая стандарт Volvo STD 420-0003, представляющий собой комплексную методологию оценки свойств материалов, используемых в салонах автомобилей, в отношении запотевания. Этот стандарт заменяет предыдущие протоколы, такие как стандарт Volvo STD 1027-2711 и стандарт Renault D45 1727. Он включает стандартизированную процедуру тестирования для измерения количества остатков, которые материалы оставляют на стекле, и помогает поставщикам и производителям выбирать компоненты с низким уровнем выбросов, соответствующие строгим экологическим требованиям и требованиям безопасности Volvo.

Конденсация происходит, когда тепло внутри припаркованного или работающего на холостом ходу автомобиля вызывает испарение летучих органических соединений (ЛОС) из обивки салона, сидений или материалов приборной панели. Затем эти пары оседают, образуя мутную пленку на более холодных стеклянных поверхностях, снижая прозрачность и потенциально ставя под угрозу безопасность водителя. Помимо проблем с видимостью, хроническое воздействие этих выбросов может ухудшить качество воздуха, приводя к проблемам со здоровьем, таким как головные боли или раздражение дыхательных путей.

Компания Volvo и аналогичные автопроизводители уделяют приоритетное внимание испытаниям противозапотевающих свойств, чтобы соответствовать глобальным нормам, таким как нормы Европейского союза по выбросам летучих органических соединений, и подтвердить свою приверженность экологичному и удобному для пассажиров дизайну. Стандарт Volvo STD 420-0003 позволяет проводить контролируемое моделирование реальных условий эксплуатации материалов, способствуя инновациям в альтернативных материалах с низким содержанием летучих органических соединений, таких как биоразлагаемые пластмассы и клеи с низким уровнем выбросов.

Вкратце, стандарт Volvo STD 420-0003 определяет метод испытаний, направленный на определение противотуманных свойств материалов, используемых в салонах автомобилей. Этот метод применим как к сырью, так и к готовым компонентам, и рекомендуется проводить испытания через одну-четыре недели после производства, чтобы получить реалистичные данные об уровне выбросов.

Тестирование многогранно и включает две основные переменные: запотевание F, которое фокусируется на общем потенциале запотевания с использованием измерений отражения; и запотевание G, которое акцентирует внимание на гравиметрическом анализе для точного измерения остаточного загрязнения на основе веса. Эти методы соответствуют отраслевым стандартам, таким как ISO 17072 для салонов легковых автомобилей, но были адаптированы к экосистеме Volvo, включая грузовики и автобусы, входящие в состав Volvo Group.

Эти тесты имитируют термическое испарение в контролируемой камере. Принцип заключается в нагревании образца материала для ускорения выделения летучих органических соединений, а затем в сборе и измерении сконденсированного остатка на охлажденной стеклянной пластине. Различия в отражении (количество света, отраженного от стекла, покрытого остатком) или весе позволяют получить измеримые данные, а результаты выражаются в процентах или миллиграммах на квадратный метр испарения.

Данная установка имитирует микроклимат автомобиля: высокие температуры (обычно 100 градусов в течение 3 часов) имитируют летнюю жару, в то время как стеклянная пластина охлаждается примерно до 20-25 градусов для образования конденсата. Эта разница запускает эффект запотевания, позволяя инженерам прогнозировать долгосрочную производительность.

Стандарт Volvo STD 420-003 обязывает использовать материалы с низким уровнем запотевания, что снижает выбросы летучих органических соединений и соответствует целям Volvo по достижению углеродной нейтральности к 2040 году.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и оказывает помощь в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем предприятиям услуги по тестированию в соответствии со стандартом «Volvo STD 420-0003 Конденсация – Органические вещества».

WhatsApp