EN 16662 Дорожные транспортные средства — Дополнительные устройства сцепления для шин легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей

Европейский стандарт «EN 16662 Дорожные транспортные средства — Дополнительные устройства сцепления для шин легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей» состоит из следующих подразделов, опубликованных под тем же названием:

• Стандарт «EN 16662-1 Часть 1: Общие требования к безопасности и эксплуатационным характеристикам» описывает требования к безопасности, качеству и эксплуатационным характеристикам дополнительных устройств сцепления, обычно называемых «SGD», предназначенных для шин, прошедших типовое одобрение в категориях M1, N1, O1, O2 и связанных с ними подкатегориях (внедорожники), в соответствии с действующими правовыми нормами.

Требования настоящего стандарта распространяются на все устройства SDC, независимо от используемых материалов или технологий при их изготовлении. Если для конкретной технологии устройства существуют стандарты, эти стандарты предназначены для использования совместно с настоящим стандартом. Если стандартов для конкретной технологии не существует, применяется настоящий стандарт.

Вспомогательное захватное устройство (ВЗУ) — это устройство, повышающее передачу усилия, особенно на снегу и льду.

В холодные зимние месяцы, когда снег и лед превращают дороги в опасные тропы, обеспечение сцепления автомобиля с дорогой становится не просто удобством, а необходимостью. Стандарт EN 16662-1, устанавливающий стандарты для дополнительных устройств обеспечения сцепления (SGD), таких как противоскользящие накладки на шины, накладки на шины и альтернативные противоскользящие решения, играет важнейшую роль. Этот стандарт отвечает давней потребности в единых критериях безопасности и производительности. Для водителей, передвигающихся по высокогорной местности или в условиях городских снегопадов, стандарт EN 16662-1 гарантирует более безопасные поездки без проблем, связанных с традиционными цепями противоскольжения.

Хотя традиционные цепи противоскольжения эффективны, их установка неудобна, они могут повредить шины и, как правило, запрещены на сухих дорогах из-за риска истирания. В качестве альтернативы появились текстильные противоскользящие чехлы, которые стали удобным вариантом, но их распространение сильно различается от страны к стране.

Стандарт EN 16662-1, по сути, устанавливает строгие требования к устройствам, предназначенным для легковых автомобилей (категория M1), легких коммерческих автомобилей (N1) и прицепов (O1, O2). Он применяется к устройствам, устанавливаемым на сертифицированные шины, соответствующие действующим нормам ЕС, включая внедорожные версии.

Устройства не должны ухудшать управляемость, торможение или рулевое управление автомобиля. Они должны предотвращать повреждение шин во время установки и эксплуатации и содержать четкие предупреждения о недопустимости длительной езды по сухим дорогам. Данный стандарт предусматривает инновационные и независимые методы тестирования для проверки эффективности:

• Сцепление со снегом и льдом: минимальные критерии эффективности разгона и торможения на имитированных зимних поверхностях.
• Долговечность: Устойчивость к воздействию факторов окружающей среды, таких как истирание, разрыв и воздействие соли.
• Динамическая безопасность: Дорожные и лабораторные испытания гарантируют отсутствие неисправностей в системах ABS и стабилизации.

Эти критерии являются универсальными и обеспечивают равные условия для неметаллических альтернатив. Например, высококачественный противоскользящий чехол должен обеспечивать сцепление цепи и быть проще в установке.

• Стандарт «EN 16662-2 Часть 2: Специальные процедуры испытаний» определяет специальные процедуры испытаний для различных типов дополнительных захватывающих устройств: металлических, текстильных, неметаллических сетчатых и гибридных. Все испытания, перечисленные в этом стандарте, проводятся на полуфабрикатах или материалах из конечного продукта для проверки продукции, поступающей с рынка.

Все данные внутренних испытаний для данного стандарта должны быть предоставлены заявителем испытательной организации до проведения испытаний в соответствии с EN 16662-1. Все испытания, предоставленные заявителем, должны быть проверены испытательной организацией. Все испытания должны проводиться в соответствующих испытательных лабораториях и технически подготовленным персоналом.

Поскольку зимние условия на автомагистралях становятся все более непредсказуемыми, характеризуясь внезапными заморозками, обильными снегопадами и гололедом, спрос на надежные решения для улучшения сцепления транспортных средств с дорогой неуклонно растет. Основываясь на стандарте EN 16662-1, который определяет общие требования к безопасности и эксплуатационным характеристикам дополнительных устройств обеспечения сцепления (SGD), таких как цепи противоскольжения, шины и тканевые чехлы, стандарт EN 16662-2 стал важным дополнительным стандартом.

Испытания, определенные в стандарте EN 16662-2, предназначены для независимых лабораторий, использующих сертифицированные шины и контролируемые условия окружающей среды для минимизации влияния переменных факторов. Динамическое моделирование, учитывающее вес транспортного средства, скорость и изменчивость поверхности, является одним из ключевых нововведений, обеспечивающих более надежную и воспроизводимую сертификацию.

В описании процедуры подробно изложены методы измерения ускорения на уплотненном снегу и тормозного пути на льду с использованием транспортных средств, оборудованных испытательными площадками. Тесты включают в себя срабатывание ABS и электронной системы стабилизации для имитации современных систем помощи водителю.

Устройства подвергаются ускоренным циклам износа до 5.000 км, воздействию абразивных частиц, противогололедных средств и перепадам температур от -20 до 10 градусов Цельсия. Проверки на прочность на растяжение гарантируют отсутствие разрывов во время сборки или эксплуатации.

Испытания на время сборки и динамические испытания на дороге подтверждают отсутствие ухудшения управляемости или целостности шин. Особое внимание уделяется пределам возможностей на сухой дороге, а также внедрены процедуры для коротких поездок, предотвращающие перегрев.

• Стандарт «EN 16662-3 Часть 3: Контроль производства (самоконтроль) и инспекция третьей стороной» описывает контроль производства (самоконтроль или инспекцию третьей стороной), который является общей частью процесса для всех производителей навесных устройств (APD).

Подтверждение качества SGD обеспечивается посредством первичного тестирования (т.е. в соответствии со стандартом 16662-2), непрерывного заводского контроля производства и периодической инспекции сторонними организациями. В этом контексте следует различать требования, предъявляемые к первичному тестированию, и параметры, подлежащие непрерывному тестированию.

В то время как стандарт EN 16662-1 определяет основные критерии безопасности и производительности, стандарт EN 16662-2 разрабатывает протоколы испытаний, а стандарт EN 16662-3 стал наиболее предпочтительным на заводах. Этот стандарт укрепляет цепочку поставок, гарантируя, что каждая установленная на замерзших дорогах Европы система GDS (Gas Station Deployed) не только сертифицирована, но и неизменно безупречна.

Стандарт EN 16662-3 разделяет контроль качества на две взаимосвязанные системы: внутренний самоконтроль со стороны производителей и независимую инспекцию третьей стороной. Применимый ко всем типам дополнительных захватывающих устройств — металлическим, тканевым или гибридным — этот стандарт органично интегрируется с частями 1 и 2, которые требуют прослеживаемости от исходных полимерных нитей до упакованных комплектов. Этот стандарт требует наличия документированных и ежегодно проверяемых систем оценки рисков, управления несоответствиями и постоянного совершенствования.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и оказывает помощь в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию в соответствии с регламентом «EN 16662 Дорожные транспортные средства — Дополнительные устройства сцепления для шин легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей».