Настоящий стандарт распространяется на материалы, используемые в салонах легковых автомобилей, многоцелевых транспортных средств, грузовиков и автобусов. Он оценивает воспламеняемость этих материалов и устанавливает ограничения по скорости их возгорания. Для соответствия стандарту FMVSS 302 материалы должны иметь скорость горения не более 10 см3 в минуту при испытании на горизонтальное горение.
Стандарт FMVSS 302 распространяется на широкий спектр материалов внутри транспортных средств, включая: сиденья и обивку, ковры, обшивку потолка, дверные панели, а также этикетки и клеи, используемые на компонентах интерьера.
В настоящем стандарте для оценки воспламеняемости материала используется испытание на горизонтальное горение:
Соответствие стандарту FMVSS 302 — это не просто юридическое требование; это также символ приверженности безопасности, качеству и лидерству в отрасли. Соблюдение этого стандарта гарантирует соответствие материалов самым высоким стандартам безопасности, делая вашу компанию надежным партнером для производителей оригинального оборудования и участником инноваций в автомобильной промышленности. Принимая упреждающие меры, такие как выбор правильных материалов, проведение комплексных испытаний и отслеживание изменений в нормативных актах, вы можете превратить соблюдение требований в конкурентное преимущество.
Стандарт FMVSS 302 распространяется на легковые автомобили, грузовики, автобусы и многоцелевые пассажирские транспортные средства. Он устанавливает требования к огнестойкости и скорости распространения пламени для материалов, используемых в салонах автомобилей. Настоящий стандарт устанавливает требования к огнестойкости материалов, используемых в салонах автомобилей. Целью настоящего стандарта является снижение смертности и травматизма среди пассажиров транспортных средств, особенно в результате пожаров, возникающих в салоне транспортного средства от таких источников, как спички или сигареты.
Воздушное пространство пассажирского салона относится к пространству внутри пассажирского салона, в котором обычно находится регенерируемый воздух. Следующие компоненты пассажирского салона транспортного средства должны соответствовать требованиям настоящего стандарта: подушки сидений, спинки сидений, ремни безопасности, обивка потолка, люки в крыше, подлокотники, все панели отделки, включая дверные, передние, задние и боковые панели, полки в переборках, подголовники, напольные покрытия, солнцезащитные козырьки, шторки, солнцезащитные козырьки, крышки рулевой рубки, крышки моторного отсека, чехлы матрасов и все другие материалы интерьера, включая обивку и раскладывающиеся при столкновении элементы, предназначенные для поглощения энергии при соприкосновении с пассажирами в случае столкновения.
Кроме того, любая часть цельного или композитного материала в пределах 13 мм от воздушного пространства пассажирского салона должна соответствовать требованиям настоящего стандарта. Любой материал, не обладающий адгезией к другим материалам в каждой точке контакта, должен соответствовать этим требованиям при испытании по отдельности. Аналогично, любой материал, обладающий адгезией к другим материалам в каждой точке контакта, должен соответствовать этим требованиям при испытании в составе композита с другими материалами.
Перед испытанием каждый образец выдерживается в течение 24 часов при температуре 21 градус и относительной влажности 50 процентов, и испытание проводится в этих условиях окружающей среды.
Испытуемый образец помещается между двумя соответствующими металлическими рамками U-образной формы шириной 25 мм и высотой 10 мм. Внутренние размеры рамок U-образной формы составляют 51 мм в ширину и 330 мм в длину. Образец, который размягчается и изгибается на горящем конце, вызывая неравномерное горение, удерживается горизонтально опорами, состоящими из тонкой термостойкой проволоки, проходящей с шагом 25 мм по ширине рамки U-образной формы, расположенной под образцом. Одним из устройств, которые можно использовать для поддержки таких материалов, является дополнительная рамка U-образной формы, шире рамки U-образной формы, содержащей образец, и натянутая термостойкой проволокой толщиной 10 мил, расположенной над нижней рамкой U-образной формы.
Каждый образец материала для испытания должен представлять собой прямоугольник шириной как можно ближе к 102 мм и длиной 356 мм. Толщина образца соответствует толщине однослойного или композитного материала, используемого в транспортном средстве. Однако, если толщина материала превышает 13 мм, образец вырезается из поверхности образца, ближайшей к воздушному пространству салона, до измеренной толщины. Если из-за кривизны поверхности получить плоский образец невозможно, образец вырезается до максимальной толщины 13 мм в любой точке.
Образец изготавливается путем разрезания материала в направлении, обеспечивающем наиболее неблагоприятные результаты испытаний. Образец размещается на испытательной рамке таким образом, чтобы поверхность, ближайшая к воздушному пространству салона, была обращена вниз.
Материал с ворсистой или пучковой поверхностью укладывают на ровную поверхность и дважды расчесывают по ворсу гребнем с семью-восемью гладкими закругленными зубьями на расстоянии 25 мм.
Во время испытания образец закрепляют таким образом, чтобы обе стороны и один конец были закреплены в П-образной рамке, а один конец находился заподлицо с открытым торцом рамки. Если максимальная полезная ширина образца не превышает 51 мм и края образца невозможно зафиксировать в П-образной рамке, образец устанавливают на проволочные опоры, а один конец закрепляют в закрытом торце П-образной рамки.
Закрепленный образец размещается горизонтально в центре камеры. После регулировки пламени горелка Бунзена и образец устанавливаются таким образом, чтобы центр наконечника горелки находился на 19 мм ниже середины нижнего края открытого конца образца. Образец подвергается воздействию пламени в течение 15 секунд. Отсчет времени (независимо от длительности воздействия пламени горелки) начинается, когда пламя горящего образца достигает точки, расположенной на расстоянии 38 мм от открытого конца образца. Измеряется время, необходимое для продвижения пламени до точки, расположенной на расстоянии 38 мм от зажатого конца образца. Если пламя не достигает заданной конечной точки, измеряется время продвижения пламени до точки, где пламя прекращается.
Скорость горения рассчитывается по формуле, приведенной в стандарте.
Наша организация, работающая на протяжении многих лет и внимательно следящая за мировыми достижениями в области науки и технологий, располагает командой опытных специалистов и обширной инфраструктурой для проведения испытаний, измерений и анализа в широком спектре областей для предприятий всех секторов. В этой связи мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартом FMVSS 302 «Воспламеняемость материалов интерьера».
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
