KIA MS300-57 Процесс измерения для определения выбросов ЛОС из деталей салона автомобиля

Стандарт «KIA MS300-57 Процесс измерения для определения выбросов ЛОС из деталей салона транспортного средства», разработанный компанией Hyundai-Kia Motors Company, старейшим производителем автомобилей в Корее, описывает процесс измерения для определения выбросов летучих органических соединений (ЛОС) из деталей салона транспортного средства. Согласно этому стандарту, испытуемым образцом является сборочная деталь, а испытания проводятся с использованием испытательной камеры для определения выбросов ЛОС объемом 1 м3.

Данный метод испытаний в принципе описывает определение выбросов летучих органических соединений (ЛОС) из сборочной детали. Сборочная деталь помещается в испытательную камеру для определения выбросов ЛОС объемом 1 м3, в которой можно контролировать температуру и влажность, и испытательная камера работает в течение 2 часов при указанных условиях испытаний (температура, влажность, вентиляция). Затем отбираются пробы воздуха в испытательной камере и анализируются с помощью аналитического оборудования (ГХ/МСД, ВЭЖХ).

Данный метод испытаний предназначен для проверки деталей, установленных внутри автомобиля. Каждый образец (деталь сборки) тестируется на определенном количестве автомобилей, содержащих все детали, указанные в таблице «Детали сборки для испытаний», приведенной в стандарте . Для деталей, не указанных в этой таблице, или дополнительных деталей следует проконсультироваться с соответствующими ведомствами. Если результат данного испытания соответствует критериям управления, установленным в данном стандарте, испытание на выбросы летучих органических соединений (ЛОС) для компонентов, составляющих деталь сборки (стандарт KIA MS300-55), может быть пропущено.

Испытательные образцы должны быть в том же состоянии, что и непосредственно перед сборкой, и должны быть испытаны в течение 72 часов после хранения на сборочной линии. Дополнительные процедуры тестирования должны быть запрещены. При отправке образцов для испытаний их следует запечатать в пластиковую или алюминиевую упаковку, чтобы предотвратить загрязнение во время транспортировки. Подробная информация об образцах (дата производства, дата испытания, поставщики, цвета, материалы и т. д.) должна регистрироваться и храниться.

Таблица «Сборка деталей для тестирования» в основном включает в себя следующие детали: модуль C/PAD, рулевое колесо, HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха), обивка потолка, световой люк, солнцезащитный козырек, обивка двери, дверной модуль, уплотнитель, сиденье, ремень безопасности, консоль, напольное ковровое покрытие, пакет шумо-, виброизоляции и жесткости, автомобильный коврик, задний лоток для вещей, обивка рулевой колонки, обивка багажника, проводка, подушка безопасности и шина.

Если результат оценки деталей ниже контрольного значения, указанного в таблице «Требования к каждой сборочной детали», приведенной в стандарте, то они принимаются, если выше — отклоняются. В этой таблице значения приведены на следующей основе: бензол, толуол, этилбензол, ксилол, стирол, формальдегид, ацетальдегид и акролеин.

Для целей настоящего стандарта применяются следующие определения:

• Отработанный поток воздуха — это поток воздуха, выходящий из испытательной камеры через определенное отверстие.
• Нагрузка — это отношение объема, поверхности, длины или массы образца к объему испытательной камеры.
• Выбросы представляют собой летучие органические соединения, которые выделяются из образца в описанных условиях испытаний.
• Скорость эмиссии — это выбросы летучих органических соединений, выделяющихся из образца за единицу времени (величина указывается как масса, объем, площадь поверхности, длина или в абсолютном выражении на образец).
• Идеальное смешивание – это полное рассеивание введенного вещества (гормонально по всей камере, без задержки по времени) в идеально перемешанной камере.
• Скорость воздуха — это средняя скорость воздушного потока внутри испытательной камеры в результате циркуляции, измеренная в центре испытательной камеры.
• Испытательная камера при определенных условиях температуры и влажности летучие органические соединения Герметичная, запираемая камера, используемая для определения выбросов.
• Извлечение — это отношение измеренной массы целевых летучих органических соединений в воздухе, выходящем из испытательной камеры в течение определенного периода времени, к массе целевых летучих органических соединений, добавленных в испытательную камеру в течение того же периода времени.
• Проба воздуха представляет собой репрезентативный, количественно определенный объем воздуха, взятый из испытательной камеры.

Испытательная камера представляет собой герметичное, запирающееся помещение объемом 1 м3 плюс/минус 0,05 м3. Внутри имеется устройство для перемешивания воздуха и полка, позволяющая хранить образец без контакта со стенками. Для регулирования воздухообмена и отбора проб воздуха необходимо предусмотреть входную и выходную трубы.

Поверхности стен испытательной камеры и полки, на которой установлен образец, должны быть изготовлены из нержавеющей стали или стекла. Для установок или деталей внутри испытательной камеры, которые по техническим причинам не могут быть изготовлены из какого-либо из указанных материалов, следует выбирать материалы, демонстрирующие очень низкий уровень выбросов и адсорбции органических веществ.

Для предотвращения неконтролируемого воздухообмена необходимо обеспечить, чтобы потоки воздуха утечки из-за отсутствия герметизации во время воздухообмена при избыточном давлении 1.000 Па оставались менее 0,1 процента от объема испытательной камеры и 1 процента от потока входящего воздуха в минуту. Чтобы предотвратить приток внешнего воздуха, испытатели, проводящие испытания на выбросы, всегда должны работать с небольшим избыточным давлением и/или избыточным объемом воздуха в испытательной камере по сравнению с атмосферным давлением в лаборатории. Это особенно важно соблюдать при отборе проб воздуха.

Основной принцип этой процедуры — идеальное смешивание, необходимое в испытательной камере. Этого можно добиться с помощью подходящего устройства для смешивания воздуха, которое также может соответствовать этому требованию при работе с объемными образцами для испытаний. Скорость потока в центре пустой испытательной камеры должна превышать 0,1 м/с.

Необходимо обеспечить тщательную очистку камеры между испытаниями с использованием подходящего процесса очистки, например, термической десорбции при высоких температурах.

В связи с тесной связью между характеристиками выбросов и температурой испытания блок управления температурой в испытательной камере должен соответствовать строгим требованиям. При необходимости должна быть обеспечена возможность охвата широкого диапазона температур в зависимости от условий испытаний. Пространственное и временное отклонение температуры не должно превышать плюс/минус 0,5 градуса.

Воздух, подаваемый в испытательную камеру, должен быть увлажнен для предотвращения образования паров и аэрозолей.

Испытания, включающие воздухообмен и отбор проб воздуха, делают необходимым наличие чистого потока газа. Перед испытанием общая концентрация летучих органических углеводородных соединений в поступающем воздухе не должна превышать 50 мкг/м3 в целом и 5 мкг/м3 по отдельным веществам. Для предотвращения адсорбции анализируемых веществ следует снизить содержание мелкой пыли, используя фильтр для улавливания частиц размером 7 мкм.

Данный метод испытаний обеспечивает широкий обзор спектра излучения образцов в сложившихся климатических условиях.

Наша организация имеет сильный коллектив, который внимательно следит за развитием событий в области науки и техники в мире и постоянно совершенствуется. Среди многочисленных исследований по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, предоставляемых предприятиям различных секторов, имеются также услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «KIA MS300-57 Процесс измерения для определения выбросов ЛОС из деталей салона транспортного средства».