SMTC 3 950 001 Метод испытания топливной системы – заправка топливом

Стандарт «SMTC 3 950 001 Метод испытания топливной системы – Заправка топливом», разработанный Техническим центром SAIC MOTOR (SMTC), касается заполнения топливной системы. Настоящий стандарт действителен для стендовых испытаний с целью сертификации деталей всего транспортного средства и топливной системы, но не для сертификационных испытаний всего транспортного средства.

Для целей настоящего стандарта

• Под динамической неиспользуемой емкостью понимается объем топлива, остающийся в топливном баке автомобиля во время движения автомобиля до тех пор, пока топливо не закончится. Неточно определять динамическую неиспользуемую мощность в фиксированном испытательном приспособлении. Оставшийся объем в стационарном топливном баке обычно превышает динамическую неиспользуемую емкость.
• Жидкий унос — это жидкое топливо, попадающее в фильтр выхлопных газов испарителя через вентиляционные линии топливного бака.
• Заливка в один щелчок аналогична заправке в три щелчка, за исключением того, что форсунка не перезапускается вручную после первоначального автоматического отключения. Наполнение прекращается после первого непреждевременного автоматического закрытия форсунки. Форсунку следует вынуть из заправочной емкости и снова вставить в форсунку не позднее, чем через 3–5 секунд после однократного автоматического отключения.
• Предварительное заполнение — это объем топлива, залитого в бак перед проверкой заполнения. Требования к количеству досрочных остановов, допускаемых при предварительной зарядке, не применяются.
• Раннее отключение – это автоматическое отключение топливораздаточного оборудования до достижения 95 процентов номинальной емкости бака.
• Статическая недренажная емкость — объем топлива, оставшийся в топливном баке после слива топлива из установленного сливного отверстия бака.
• Заливка в три щелчка — это заправка, при которой механизм автоматического отключения форсунки останавливает подачу топлива в бак при уровне 95 или более процентов от номинальной емкости бака, затем форсунка перезапускается вручную, и процесс повторяется до тех пор, пока в общей сложности не будет заполнено топливо. Произошло три последовательных автоматических отключения. Временной интервал составляет 5 секунд.
• Номинальная емкость бака – это объем топлива, доступный потребителю.
• Общий объем топливного бака представляет собой внутренний объем корпуса бака.

Целью этой процедуры тестирования является обеспечение того, чтобы все аспекты заправки транспортного средства были учтены и проверены до того, как транспортное средство будет выпущено на рынок. Испытания также гарантируют соблюдение законодательных требований к топливу. Большинство испытаний проводятся на стенде, но при необходимости для обеспечения максимальной управляемости их можно проводить и на автомобиле. Во время испытания следует использовать отчет о топливе, чтобы гарантировать запись всех необходимых результатов и условий.

Испытание следует проводить на объекте вдали от источников возгорания. Если испытательный центр находится в помещении, он должен представлять собой взрывозащищенное помещение с достаточной вентиляцией, соответствующей всем местным нормам безопасности.

Достоверность списка в таблице, приведенной в стандарте, следует проверять перед испытанием, поскольку время от времени вводятся новые типы насадок. Для проведения испытаний следует использовать новейшие топливные форсунки, представленные на рынке. Хотя в этом списке представлены различные популярные топливораздаточные форсунки, это лишь малая часть моделей, доступных розничным продавцам топлива. Особые опасения или требования рынка по поводу взаимодействия топливной системы с форсунками, отличными от перечисленных в таблице, могут потребовать тестирования с дополнительными форсунками. Все используемые форсунки должны соответствовать европейскому стандарту «EN 13012 Автозаправочные станции. Конструкция и характеристики автоматических форсунок для использования в ТРК». Все форсунки, используемые для рынка Северной Америки, должны соответствовать стандарту «Распределительные форсунки SAE J285 для жидкого топлива, предназначенные для использования с двигателями с искровым зажиганием и двигателями с воспламенением от сжатия».

Топливораздаточные насосы должны обеспечивать скорость потока, указанную в стандарте, для имитации ТРК на станциях технического обслуживания в Китае и за рубежом. Для других рынков запрашивающий инженер должен указать форсунки и скорость потока, которые будут использоваться, в зависимости от стран, в которых будут продаваться автомобили.

Среди многочисленных исследований по тестированию, измерениям, анализу и оценке, которые она предоставляет предприятиям в различных секторах, наша организация также предоставляет услуги по тестированию, определенные в стандарте «SMTC 3 950 001 Метод испытания топливной системы - Заправка топливом», с обученным и опытным персоналом и передовое технологическое оборудование.