Гибкий материал для чехлов рычага переключения передач и стояночного тормоза FORD WSS-M15P46-C

Стандарт «FORD WSS-M15P46-C Гибкий материал для чехлов рычагов переключения передач и стояночного тормоза», разработанный компанией Ford Motor Company (FORD), определяет эксплуатационные требования к материалам внутренней отделки, используемым для изготовления чехлов рычагов переключения передач и стояночного тормоза, устанавливаемых на пол. Эти материалы должны обладать высокой стойкостью к растрескиванию при изгибе при низких температурах.

Область применения настоящего стандарта распространяется на внутренние чехлы рычагов переключения передач и чехлы стояночного тормоза. Первоначально стандарт был разработан для тканей с полиуретановым покрытием.

В настоящем стандарте требования определены следующим образом:

• Утвержденные источники: Этот стандарт основан на показателях эффективности и не имеет утвержденных источников.
• Внешний вид: цвет, текстура, визуальная эстетика, качество изготовления и отделка должны быть одобрены конструкторским отделом Ford.
• Отделка: необходимо нанести финишное покрытие соответствующего цвета. Материал должен быть полностью окрашен, чтобы не было видно неокрашенных волокон после шитья, а цвет краски должен быть близок к цвету финишного покрытия.
• Физические характеристики:
  • Толщина (ASTM D 1813): от 0,7 до 1,2 мм
  • Прочность на разрыв (метод сжатия ASTM D 751): 250 Н мин.
  • Прочность на разрыв (трапециевидная) (ASTM D 751): 44 Н мин
  • Прочность шва (FLTM BN 119-01): 250 Н мин.
  • Твердость (ASTM D 747, образец 25 x 50 мм): отчетное значение
  • Размерная стабильность (FLTM BN 105-03, 3 цикла)
• Характеристики цвета: Общие критерии приемки следующие: материал не должен иметь никаких изменений внешнего вида, таких как изменение цвета, выцветание или изменение блеска, превышающих требуемый рейтинг AATCC. Кроме того, материал не должен иметь пятен, пузырей, потери адгезии краски, отслаивания, разрывов, оголения, меления, трещин, сколов, углублений, вздутий, липкости, шелушения или расслоения.

Особенности отделки описаны ниже:

• Испытание адгезии покрытия: С помощью ножа нарисуйте крестообразную линию шириной примерно 25 мм на базовом покрытии образца. Наклейте на ленту ацетатную ленту (шириной 25 мм или эквивалентную). Ленту притирают до достижения плотного контакта. Возьмитесь за один конец ленты и быстро, но уверенно потяните её, чтобы отделить от поверхности образца.
• Испытание на стойкость к растрескиванию (стандарт FLTM BN 107-01): в сухом и влажном состоянии 5 мин, с применением чистящего средства 5 мин и имеющегося в продаже чистящего средства для стекол 5 мин.
• Испытание на износостойкость (стандарт SAE J948): Истираемая поверхность должна иметь цвет и внешний вид, соответствующие цвету и внешнему виду прилегающей неизнашённой поверхности. Не должно быть никаких следов износа или других повреждений. Стойкость к истиранию материала изделия должна быть не ниже, чем у образца, утверждённого Ford Materials Engineering.
• Испытание на износостойкость (стандарт SAE J365): не должно быть никаких вздутий, отслоений, следов истирания или других неблагоприятных последствий. Истираемая область должна иметь цвет и внешний вид, соответствующие цвету и внешнему виду прилегающей неизнашённой области. Стойкость к истиранию материала изготовления должна быть не ниже, чем у образца, одобренного Ford Materials Engineering.
• Испытание на изгиб по методу Cold Bally (стандарт FLTM BN 162-01): три образца в каждом направлении испытываются с указанным ниже количеством циклов. Все испытанные образцы хранятся и передаются для оценки в Ford Materials Engineering.
• Функциональные испытания: Поставщик должен подтвердить, что материал пригоден для обработки на его производственном предприятии. Это включает, помимо прочего, операции раскроя и шитья.
• Тест на запах (стандарт FLTM BO 131-03): если образец склеен на 100%, он тестируется как часть сборочного композита. Если склеен не на 100%, каждый компонент тестируется отдельно.
• Фотометрический тест на запотевание (стандарт SAE J1756): количество запотевания 70 мин. Образование прозрачной пленки, капель или кристаллов является основанием для отбраковки. Для отправки все материалы или детали должны быть отобраны сразу после производства, а затем помещены в полиэтиленовый пакет с застежкой-молнией или скользящим замком, алюминиевый пакет с полиэтиленовым вкладышем или обернуты в алюминиевую фольгу перед упаковкой. Испытательные образцы должны быть вырезаны и затем храниться в чистом, открытом помещении в течение 14–28 дней. После 14–28 дней воздействия воздуха образцы должны быть немедленно испытаны или повторно упакованы в мешки до проведения испытаний. Образец должен быть испытан как часть композитного производственного узла, если он склеен на 100%. Если склеен не на 100%, каждый компонент должен быть испытан индивидуально.
• Испытание на воспламеняемость (стандарты ISO 3795 и SAE J369): скорость горения не менее 100 мм. Если материал перестаёт гореть, не доведя время горения до 60 секунд с момента начала отсчёта времени, и не горит более 51 мм с момента начала отсчёта времени, считается, что он соответствует требованиям к скорости горения и классифицируется как самозатухающий/негорящий. Образец испытывается как часть композитного материала, если он полностью склеен. Если же склеен не полностью, каждый компонент испытывается отдельно.
• Испытание по методу Циглера: отчет по методу Циглера должен быть рассмотрен региональным отделом по разработке материалов Ford, а результаты должны быть задокументированы в списке утвержденных источников.

Таблица, представленная в стандарте, предназначена для обеспечения ясности и содействия выполнению требований настоящей спецификации. В ней указаны испытания, необходимые для проверки конструкции и производства, а также количество образцов для каждого испытания.

Наша организация, которая уже много лет оказывает поддержку предприятиям всех секторов экономики, предлагая широкий спектр мероприятий по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, располагает сильной командой сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В связи с этим мы также предоставляем предприятиям услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «Гибкий материал для чехлов коробки передач и стояночного тормоза FORD WSS-M15P46-C».