MAN M 3150-1 Качество поверхности - Кузов кабины

Стандарт «MAN M 3150-1 Качество поверхности – Кузов кабины», разработанный автомобильной компанией MAN, описывает требования к кузову кабины в рамках качества поверхности транспортных средств.

По сути, серия стандартов MAN M 3150 предназначена для единообразной оценки качества поверхности, структуры и соответствия цвета покрытий коммерческих автомобилей MAN (кабина, надстройки кабины, шасси, внешняя отделка автобуса и салон автобуса) и предназначена для для обеспечения единообразной оценки как собственных, так и приобретенных деталей. Действительно для приобретенных деталей.

Стандарт MAN M 3150-1 действителен для грузовых автомобилей. Он позволяет стандартизировать оценку качества внутренней и внешней поверхности корпуса шкафа, независимо от качества и типа материала компонента (листовой металл, пластик и т. д.).

Целью этой части стандартов серии M 3150 является установление единых критериев оценки качества поверхности корпуса шкафа, чтобы гарантировать однородное состояние поверхности с точки зрения окончательного покрытия. Требования вытекают из требований заказчика и новейших технологий.

Требуемое качество поверхности корпуса шкафа является минимальным требованием. Если иное не указано на чертеже детали, качество поверхности оценивают в соответствии с зонами оценки, определенными в настоящем стандарте. Исключения допускаются только в случае действительных начальных или граничных образцов.

Области оценки обычно объясняются в таблице, приведенной в стандарте, следующим образом:

• Зона 1 (желтая) (ранее зона А, красная): включает все поверхности, неровности которых особенно неприятны и сразу заметны.
• Зона 2 (синяя) (ранее зона B, желтая): включает все поверхности, неровности которых не сразу заметны.
• Зона 3 (зеленая) (ранее зона C, зеленая): содержит все скрытые поверхности, которые редко или кратковременно видны во время вождения.

Требования к зонам оценки определяются следующим образом:

• Возможные виды дефектов и их допустимые допуски определены в таблице, приведенной в стандарте, в зависимости от места их возникновения.
• При оценке дефекта следует учитывать следующие критерии:
  • Место и способ отображения: Объект в установочном положении.
  • Расстояние просмотра: не менее 0,5 м.
  • Условия освещения: Технология освещения определяется стандартом DIN EN 12464-1. Для окончательной проверки указано ориентировочное значение 1000 лк.
• Области оценки показаны на подробных чертежах стандарта. Перенос оценочных зон на все остальные модельные ряды следует производить аналогично чертежам.

В настоящем стандарте типы дефектов и методы оценки поясняются в таблице на следующем основании:

• Шероховатость
• Маркировка, маркировка не в порядке
• Без заусенцев, шлифованный, не зашлифованный
• Режущий заусенец, контур
• режущий заусенец
• Устарела/отсутствует лимитная позиция
• Царапины, рисование канавок
• Неравенство, следы развала
• Впадины, выступы
• Дефекты шлифовки
• Следы давления, царапины
• линия скольжения
• Похудение
• Прыщи видны без шлифовки.
• остатки клея
• следы клея
• Не выровнено/не адаптировано, смещено, не выровнено
• Размер зазора не в порядке
• Неправильно, не соответствует инструкциям по сборке/чертежу.
• Порванный, порванный/отрезанный
• дефект материала
• Точечная сварка не подходит
• Заусенцы в точечных сварных швах
• Привязка не в порядке
• Рулонная строчка, выступающая сварка или лазерная строчка не подходят.
• Неэффективная газовая сварка или пайка недопустимы.
• жирный, жирный
• Поврежденный

Помимо многочисленных исследований, измерений, анализа и оценки, которые она предоставляет предприятиям в различных секторах, наша организация также предоставляет услуги по тестированию, определенные в стандарте «MAN M 3150-1 Качество поверхности — кузов кабины», с обученным и опытным персоналом и передовым опытом. технологическое оборудование.