В стандарте «VW PV 3942 «Эмисионные характеристики деталей, узлов и полуфабрикатов. Для салона автомобиля», разработанном автомобильной компанией Volkswagen, описывается процедура определения количества органических химических веществ, выделяемых деталями, используемыми в салоне автомобиля при описанных условиях. условия.
Настоящий стандарт описывает метод испытательной камеры для определения летучих органических выбросов из деталей, узлов или полуфабрикатов салона транспортного средства. Этот стандарт содержит требования к испытательной камере объемом 1 м3, используемой для проведения испытаний на выбросы. Дополнительно описывается процедура проведения испытаний на выбросы, начиная с подготовки испытуемого устройства и заканчивая измерением используемого для этой цели помещения.
Результаты испытаний для подтверждения соответствия требованиям к материалам могут быть определены испытательными институтами, принятыми концерном Volkswagen для данного стандарта.
Испытываемое транспортное средство помещают в примерно идеально перемешанную испытательную зону известного и точно определенного объема и поддерживают в ней заданную температуру, влажность и градиент воздуха. Органические материалы, выходящие из испытуемого автомобиля, накапливаются в зоне испытаний и выносятся потоком воздуха.
В определенные моменты времени из испытательной камеры отбираются пробы воздуха, и концентрации газообразных компонентов воздуха определяются с помощью обзорного анализа газовой хроматографии/масс-спектрометрии (ГХ-МС). Дополнительно проводится тест на запах, оценка запаха проводится в соответствии со стандартом PV 3900.
Общая концентрация органических соединений в камере испытуемого автомобиля непрерывно регистрируется пламенно-ионизационным детектором на протяжении всего периода испытаний. Для более комплексного анализа есть возможность взять дополнительные пробы воздуха для анализа конкретных групп веществ.
Испытательный стенд, используемый для определения выбросов газов, состоит из:
Оборудование управления с разомкнутым и замкнутым контуром требуется для:
Никаких спецификаций относительно типа, расположения, комбинации или технического исполнения этих отдельных функциональных элементов не существует. Минимальные требования, которым необходимо соответствовать, перечислены в других разделах. Кроме того, необходимо убедиться (например, посредством последовательного тестирования), что конкретный испытательный стенд по выбросам можно использовать для получения сопоставимых результатов для определяемых химических веществ. Примечания относительно мер непрерывного обеспечения качества описаны в другом разделе.
Испытуемое помещение транспортного средства представляет собой герметично закрывающееся помещение объемом, например, 1 плюс/минус 0,05 м3. Возможны разные размеры тестовых полей, но их необходимо указать. Внутри испытательной камеры находится оборудование для смешивания воздуха и стойка, которая поддерживает испытуемый автомобиль так, чтобы он не касался стен. Должны быть предусмотрены подводящий и отводящий патрубки (диаметром не более 50 мм каждый) для регулирования воздухообмена и операций отбора проб воздуха. Эту камеру следует располагать по диагонали, чтобы предотвратить потоки короткого замыкания.
Поверхности стен испытательной зоны и стойки, используемой для поддержки испытуемого транспортного средства, должны быть изготовлены из нержавеющей стали или стекла. Для светильников или деталей в зоне испытаний, где ни один из двух упомянутых материалов не может быть использован по техническим причинам, следует выбирать материалы с минимально возможным выделением и поглощением органических веществ. Если эти части находятся в контакте с атмосферой зоны испытаний, сумма площадей их поверхностей не должна превышать 5 процентов площади поверхности стен зоны испытаний.
Во избежание нерегулируемых процессов воздухообмена при испытаниях с активным воздухообменом при положительном давлении 1 Па следует обеспечить, чтобы поток утечек из-за утечек составлял менее 000 процента объема испытательной зоны или 0,5 процентов расхода приточного воздуха в минуту. Чтобы избежать потока внешнего приточного воздуха, испытания на выбросы следует проводить при небольшом положительном давлении или избыточном объемном расходе в испытательной зоне по сравнению с атмосферным давлением в лаборатории. Это следует обеспечить особенно во время отбора проб воздуха.
Важной основой этого метода является предполагаемая идеальная смесь воздуха в зоне испытаний. Это должно быть достигнуто с помощью соответствующего оборудования для смешивания воздуха, чтобы это необходимое условие можно было выполнить даже при испытаниях больших объемов и громоздких испытываемых транспортных средств. Скорость воздушного потока должна составлять не менее 0,1 м/с в центре пустой испытательной зоны.
Тщательную очистку следует выполнять с использованием подходящего метода очистки (например, термической десорбции при высоких температурах). Перед началом тестирования успех очистки следует проверить на холостом образце.
Из-за высокой зависимости поведения излучения от температуры испытания пространственное и временное отклонение температуры в зоне испытаний не должно превышать допуск плюс/минус 1 градус.
Увлажнение приточного воздуха в испытательном помещении должно осуществляться таким образом, чтобы предотвратить образование паров и аэрозолей. Блок увлажнения должен обеспечивать относительную влажность 65 процентов в потоке приточного воздуха при температуре 5 градусов.
Среди многочисленных испытаний, измерений, анализа и оценочных исследований, которые она проводит для предприятий в различных секторах, наша компания с ее обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием предоставляет необходимые решения, как это определено в «VW PV 3942 Поведение деталей в отношении выбросов». , комплектующие и полуфабрикаты - Для салона автомобиля». Также предоставляет услуги по тестированию.
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
