Стандарт «BMW PR 308.1 Климатические испытания клеевых соединений», разработанный BMW, транснациональным производителем автомобилей со штаб-квартирой в Германии, описывает метод климатических испытаний для определения прочности клеевых соединений в деталях оборудования.
Настоящий стандарт охватывает климатические испытания клеевых соединений и композитных материалов в деталях отделки. Этот метод обычно используется для оценки адгезионных связей в условиях воздействия климатических условий, в том числе высокой влажности. Данный метод испытаний подразумевает выдерживание образцов в условиях различных циклов температуры и влажности, чтобы гарантировать сохранение качества и прочности клеевых соединений в реалистичных условиях.
Применение клеевых соединений в автомобильной промышленности значительно возросло за последние годы, особенно в связи с возможностью создания более легких транспортных средств, экономии топлива и снижения выбросов. Основными преимуществами этого метода являются, среди прочего, гибкость дизайна и возможность сочетания различных и новых материалов. С другой стороны, использование легких материалов, таких как высокопрочная сталь, алюминиевые сплавы и композиты, при изготовлении компонентов кузова автомобиля также постоянно увеличивается с целью снижения массы транспортного средства.
Важными факторами, влияющими на прочность клеевых соединений из нескольких материалов, являются длина нахлеста и твердость клея.
Растущий спрос на энергоэффективные транспортные средства побудил производителей увеличить использование легких материалов, таких как высокопрочная сталь, магниевые сплавы, алюминиевые сплавы и композиты, при изготовлении компонентов кузова автомобиля для снижения массы транспортного средства. Кроме того, комбинации различных материалов обеспечивают большую гибкость дизайна.
Склеивание можно использовать для соединения практически любых материалов и комбинаций материалов, и оно все чаще применяется в автомобильной промышленности. Однако соединение разнородных материалов создает большие трудности в процессе сборки кузова автомобиля. Поэтому для обеспечения эффективности, безопасности и надежности многокомпонентных клеевых соединений необходимы адекватные испытания их поведения.
Сегодня все большую популярность приобретает тенденция к оптимизации прочности, веса и долговечности автомобильных конструкций путем комбинирования традиционных металлов с полимерными композитами. Например, композиты структурно более эффективны, чем металлы, и не подвергаются гальванической коррозии, в то время как металлы имеют лучшую устойчивость к повреждениям и предсказуемость отказов, чем композиты, и не подвержены воздействию растворителей и температур, которые, как правило, разрушают полимеры. Поэтому все чаще разрабатываются многокомпонентные соединения металлов и композитных материалов, позволяющие оптимизировать преимущества, предоставляемые обоими типами материалов.
В передовых лабораториях экспериментально, аналитически и численно исследуется влияние различных комбинаций материалов на прочность различных клеевых соединений из нескольких материалов. Например, известно, что эластичные клеи повышают устойчивость к образованию трещин и, таким образом, увеличивают прочность соединений. Прочность соединения варьируется в зависимости от выбранных комбинаций клеевых соединений. Наилучшие результаты были получены в соединениях алюминий-алюминий.
Прочность сцепления испытанных соединений ниже прочности соединений «металл-металл». Кроме того, было найдено предельное значение длины нахлеста (30 мм), при котором прочность соединения была практически постоянной из-за ограниченной пластичности клея. Недавние исследования выявили значительное снижение прочности связи при высоких температурах.
Длина нахлеста — еще один параметр, который может повлиять на прочность соединения. В отличие от ширины шва, которая пропорционально увеличивает прочность шва, влияние длины нахлеста зависит от типа клея (т. е. пластичный или хрупкий) и типа склеиваемого клея. Показано, что в отличие от хрупких клеевых соединений прочность пластичных клеевых соединений возрастает почти пропорционально увеличению длины нахлеста.
Наша организация имеет сильный коллектив, который внимательно следит за развитием науки и техники во всем мире и постоянно совершенствуется. Среди многочисленных испытаний, измерений, анализов и оценок, проводимых для компаний различных отраслей, имеются также услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «BMW PR 308.1 Климатические испытания клеевых соединений».
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
