Испытание на коррозию Hyundai Kia MS600-66

Испытание на коррозию Hyundai Kia MS600-66

Стандарт «Испытание на коррозию Hyundai Kia MS600-66», разработанный компанией Hyundai-Kia Motors Company, старейшей компанией по производству автомобилей в Корее, описывает метод испытания на коррозию в контролируемых климатических условиях. В данном стандарте в качестве решения проблемы в помещении используется метод распыления соли. При использовании этого метода проводится испытание на прочность для предотвращения коррозии шасси с учетом суровых условий окружающей среды.

Испытание на коррозию Hyundai Kia MS600-66

Термины «солевой туман», «солевой туман» и «соляной туман» обычно используются в стандартах испытаний на коррозионную стойкость. В этом контексте они считаются эквивалентными и взаимозаменяемыми терминами.

Этот метод, являющийся разновидностью циклического испытания на коррозионную стойкость, подразумевает ускоренное испытание на коррозионную стойкость в сложных условиях. При выполнении этого теста в основном выполняются следующие шаги:

  • Шаг 1: Погружение в соляной раствор (40 градусов на 4 часа)
  • Шаг 2: Сушка (70 часа при температуре 30 градусов и относительной влажности 2 процентов)
  • Шаг 3: Замачивание (50 часа при температуре 95 градусов и относительной влажности 2 процентов)
  • Шаг 4: Естественная сушка (25 часа при температуре 60 градусов и относительной влажности 1,5 процентов)
  • Шаг 5: Заморозка (20 часа при температуре минус 2,5 градусов)

Время перехода определяется следующим образом:

  • 1 минут от шага 2 до шага 30
  • 2 минут от шага 3 до шага 20
  • 3 минут от шага 4 до шага 20
  • Шаг 4 - шаг 5 60 минут
  • 5 минут от шага 1 до шага 20

В общей сложности весь цикл составляет 12 часов и при необходимости может быть повторен.

Как правило, в автомобильной промышленности для изучения коррозионных свойств проводятся испытания на погружение, воздействие солевого тумана и циклическую коррозию. В целом условия коррозии имитируют среду зоны заплеска. Испытания на погружение и воздействие солевого тумана проводятся на основе международных стандартов. В случае циклических испытаний на коррозию используется отраслевой стандарт Hyundai/Kia MS 600-66, основанный на имитации условий низкой температуры, поскольку не существует другого международного стандарта для циклических испытаний на коррозию в контролируемых климатических условиях и условиях замерзания.

Оборудование для испытаний на коррозионную стойкость в соляном тумане и циклическом режиме — это оборудование, проверенное посредством официальной калибровки для предотвращения отклонений коррозии из-за местоположения на образце.

Камеры для циклических коррозионных испытаний, используемые в передовых лабораториях, представляют собой оборудование, которое проводит циклические коррозионные испытания. Для стандартных моделей доступны четыре среды:

  • Камера соляного тумана
  • Сушильная комната
  • Комната для смачивания и ожидания
  • Дополнительные условия (например, распыление воды, распыление раствора, контролируемая влажность)

Любую комбинацию различных сред можно запрограммировать на выполнение в любом порядке, чтобы создать цикл коррозии, который будет выполняться автоматически или повторяться заданное количество раз, или каждую среду можно выбрать по отдельности.

Ускоренные испытания на коррозионную стойкость в основном оценивают такие изделия, как металлы, материалы с покрытием, пластмассы и древесину, на предмет воздействия коррозионных условий. Методы испытаний подразумевают постоянное воздействие соляного тумана на образцы в течение определенного периода времени. В ходе этих испытаний образец подвергается воздействию более длительных периодов времени, что позволяет точно воспроизвести условия, которым подвергаются автомобильные компоненты в реальных условиях. Но в то время как ускоренные испытания имитируют постоянные влажные или сухие условия, в реальном мире автомобильные детали могут подвергаться воздействию этих условий лишь в течение определенного периода времени. Кроме того, в этих испытаниях концентрация соли выше, чем в реальных условиях, и в реальных условиях автомобильные детали могут подвергаться воздействию не только хлорида натрия, но и других солей.

Циклические коррозионные испытания в основном направлены на ускорение реальных коррозионных разрушений. В ходе этих испытаний такие продукты, как металлы, материалы с покрытием, пластик и древесина, оцениваются с точки зрения различных условий, которые можно встретить в природе. В этих испытаниях коэффициент корреляции между результатами лабораторных испытаний и результатами реальных условий лучше, чем при ускоренных испытаниях на коррозию.

Циклические испытания на коррозию имитируют реальные ситуации, такие как непрерывное чередование влажной, соленой и сухой фаз. Результаты показывают наилучшую корреляцию с реальными результатами.

Наша организация имеет сильный коллектив, который внимательно следит за развитием событий в области науки и техники в мире и постоянно совершенствуется. Среди многочисленных исследований по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, предоставляемых предприятиям различных секторов, также имеются услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «Испытание на коррозию Hyundai Kia MS600-66».

WhatsApp