Тест на устойчивость к жидкостям FCA LP-463PB-31-01 (совместим со Stellantis)

Стандарт «FCA LP-463PB-31-01 Испытание на стойкость к жидкостям (соответствует требованиям Stellantis)», разработанный итало-американской автомобильной компанией Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (ныне Stellantis), описывает различные методы испытаний для определения стойкости покрытых поверхностей и пленок к коммерческим жидкостям. Данный стандарт не устанавливает требований к испытаниям на стойкость к жидкостям на основе характеристик материала. Требования определяются спецификацией соответствующего материала изделия. Например, стандарт MS.50519 применяется к покрытиям салона. Эта спецификация включает ограничения для испытаний термопластичных эластомеров (ТПЭ) и других семейств резины. Для получения информации о применимых условиях испытаний следует проконсультироваться с компанией-производителем.

Методы испытаний были определены следующим образом:

• Метод А. Испытание горячим погружением: окрашенная испытательная панель погружается в испытательную жидкость до тех пор, пока не будет погружено 75% поверхности панели. Испытание следует проводить при температуре 82°C. Если испытательная жидкость обладает высокой летучестью, этот процесс следует проводить в закрытом контейнере. Воспламеняющиеся материалы не следует нагревать открытым пламенем. Время погружения определяется в соответствии с применимым стандартом на материал. Если время погружения не указано, используется 2 часа. Панели проверяются после 4-часового периода восстановления.
• Метод B. Точечный тест: Подготовьте 3 пары панелей с нанесенными на них линиями, помеченными на 5, 18 и 24 часа. На каждой панели наносится линия в форме буквы X длиной 25,4 мм, проходящая через все слои покрытия до подложки образца. Тестовая жидкость наносится по каплям в центр каждой точки X до тех пор, пока не будет достигнут диаметр точки 25,4 мм без стекания. Сразу после истечения соответствующего временного интервала (5, 18 и 24 часа) остатки жидкости удаляются, и панели осматриваются. Перед хранением остатки жидкости с панели удаляются сухой или влажной тканью.
• Метод C. Испытание на погружение: Этот метод следует использовать только с летучими жидкостями. В центре окрашенной панели делается надрез. Надрезчик проводит линию в форме буквы X длиной 25,4 мм через все слои покрытия до подложки. Испытательная панель погружается в испытательную жидкость (жидкость определяется в спецификации материала) на 15 секунд, при этом 75% панели должно быть покрыто жидкостью. Вся линия в форме буквы X должна быть погружена. Панель извлекается и оставляется сохнуть на 2 минуты. Цикл погружения повторяется 10 раз. После 30-минутного периода восстановления образцы исследуются.
• Метод D. Тест на солнцезащитный крем: Для каждого условия следует взять три образца. На окрашенную панель кладут терракотовую ткань. На проницаемую терракотовую ткань наносят приблизительно 0,18–0,20 г солнцезащитного крема. Обломок и терракотовую ткань накрывают алюминиевой панелью. На обломок кладут груз весом 500 грамм. Панель помещают в печь при температуре 75–80 градусов. Через 1 час панель вынимают из печи, а груз и алюминиевую пластину удаляют. Терракотовую ткань снимают, панели дают остыть до комнатной температуры в течение 15 минут, и панель оценивают по следующим шкалам:
• А. Керамическую ткань осматривают на предмет переноса цвета и оценивают по шкале С.
• В. Боковая сторона ногтя четыре раза проводится по образцу в разных точках, прикладывая умеренное давление, и результаты оцениваются по шкале П.

Перед хранением протрите панель сухой или влажной тканью, чтобы удалить остатки солнцезащитного крема.

Данный стандарт также определяет следующие методы:

• Метод E. Испытание дизельного топлива
• Метод F: Тест на пятна от воды и мыла
• Метод G: Погружение металлических деталей в теплую воду.
• Метод H: Тест на окрашивание кислотой или щелочью
• Метод 1. Тест на кислотное окрашивание — раствор соляной кислоты в лампе для загара.
• Метод J. Устойчивость к протиранию растворителем - тест на трение
• Метод К. Устойчивость к ароматизаторам в помещении
• Метод L: Погружение в воду окрашенных пластиковых поверхностей.

Если иное не указано в спецификации материала, испытания следует проводить в трех повторениях. Если необходимо провести испытания автомобильных компонентов, перед началом испытаний необходимо получить разрешение от ответственного инженера-материаловеда. Покрытие должно быть полностью отверждено, а толщина каждого слоя должна соответствовать рекомендациям поставщика краски, если иное не указано инженером-материаловедом.

В быстро развивающейся автомобильной промышленности обеспечение долговечности и эстетической целостности автомобильных покрытий имеет первостепенное значение. Лакокрасочные системы на легковых автомобилях, грузовиках и внедорожниках должны выдерживать не только погодные условия, но и ежедневное воздействие таких веществ, как дорожная химия, чистящие средства и средства личной гигиены. Стандарт FCA LP-463PB-31-01 играет решающую роль в обеспечении качества, помогая производителям убедиться в надежной работе покрытий в реальных условиях.

По сути, стандарт FCA LP-463PB-31-01 оценивает реакцию лакокрасочных покрытий на различные жидкости с помощью ряда целенаправленных методов, каждый из которых имитирует различные сценарии воздействия. Панели, покрытые исследуемой краской, подвергаются контролируемому воздействию жидкости, после чего проводится визуальная оценка и оценка эксплуатационных характеристик. Этот стандарт предлагает несколько подметодов, обеспечивающих гибкость для различных применений, таких как компоненты под капотом или наружные панели. Эти испытания проводятся при контролируемых температурах (обычно 23 градуса ± 2 градуса) и влажности в течение от 1 часа до 7 дней. Приемка основана на минимальном количестве визуальных дефектов (например, не более 2 процентов от пораженной площади) и количественных измерениях, таких как сохранение толщины пленки (микрографический анализ). Для пластиковых поверхностей может потребоваться дополнительная предварительная обработка, как указано в стандарте FCA MS.90089.

Деградация лакокрасочного покрытия может привести к дорогостоящим отзывам продукции, претензиям по гарантии и ущербу для репутации. Стандарт FCA LP-463PB-31-01 гарантирует, что покрытия поставщиков соответствуют строгим критериям, что снижает такие проблемы, как выцветание отделки от солнцезащитного крема или растрескивание поверхностей от пролитых жидкостей.

Поскольку компания Stellantis переходит к использованию экологически чистых красок (например, на водной основе), будущие обновления этого стандарта могут включать в себя экологически безопасные жидкие имитаторы, соответствующие требованиям ЕС в отношении летучих органических соединений.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляя им необходимые передовые услуги по тестированию и помогая в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем предприятиям услуги по тестированию в соответствии со стандартом «FCA LP-463PB-31-01 Испытание на устойчивость к жидкостям (соответствует требованиям Stellantis)».