Испытание на циклическую коррозию в автомобильной промышленности по стандарту SAE J2334

При определении коррозионной стойкости конкретной системы покрытий, подложки, процесса или конструкции следует использовать лабораторную процедуру испытаний, описанную в стандарте «SAE J2334 Automotive Cyclic Corrosion Test», разработанном Американским обществом автомобильных инженеров (SAE). Этот стандарт может использоваться как инструмент проверки, так и инструмент улучшения, поскольку он требует проведения полевых испытаний. Если с помощью этого теста необходимо исследовать механизмы коррозии, отличные от косметической или общей коррозии, необходимо провести полевые испытания.

Стандарт SAE J2334 используется для оценки характеристик покрытий автомобильных материалов, подложек, процессов и конструкций. Этот стандарт предоставляет производителям и поставщикам автомобильного оборудования стандартную процедуру проверки способности их покрытий защищать от коррозии в условиях внешней среды. Поскольку этот тест обеспечивает лучшую корреляцию с коррозионными средами, чем типичные испытания в солевом тумане, он является отличным инструментом для разработки и сертификации покрытий.

Раствор можно наносить тремя способами: прямым распылением (душем), мелкодисперсным туманом или погружением образца. Распыление — наиболее распространенный метод.

• Распыление (душ): Образцы опрыскивают солевым раствором в течение 24 минут каждые 15 часов. Такая продолжительность обеспечивает достаточную влажность образцов на протяжении всего процесса. Следует избегать распыления под высоким давлением, так как это может разрушить продукты коррозии или защитное покрытие.
• Распыление воздуха: раствор распыляется в резервуаре аналогично стандарту ASTM B117. Скорость распыления установлена ​​на уровне 1-2 мл/час вместо типичных 2-4 мл/час. Общее время распыления составляет 15 минут, поэтому общее количество солевого раствора, осажденного на образцах, значительно меньше, чем при методе распыления.
• Погружение: Образцы погружают в раствор на 15 минут. Однако найти помещение, где этот метод выполняется автоматически, сложно. Поэтому процесс часто проводится вручную.

В мире автомобилестроения, где автомобили должны выдерживать суровые условия окружающей среды, от прибрежных солевых брызг до морозных зим, защита от коррозии имеет первостепенное значение. Стандарт SAE J2334 стал краеугольным камнем для оценки долговечности автомобильных покрытий, подложек и конструкций. В отличие от традиционных испытаний на солевое распыление, которые проводятся непрерывно, стандарт SAE J2334 обеспечивает более точные прогнозы долгосрочной производительности, имитируя циклическое воздействие в реальных условиях.

Стандартный метод испытаний SAE J2334 представляет собой циклический метод, зависящий от условий окружающей среды, то есть он предназначен для ускорения испытаний и имитации условий на открытом воздухе в контролируемой лабораторной среде. Этот стандарт основан на таких стандартах, как ASTM D2247 (влажные условия), ASTM D1735 (испытания покрытий рулонов) и SAE J1563 (камеры для испытаний в условиях окружающей среды).

Тест проводится в повторяющихся циклах, каждый из которых длится приблизительно 24 часа (хотя точная продолжительность может варьироваться). Как правило, циклы выглядят следующим образом:

• Постоянная влажность: продолжительность 10 часов. Условия: температура 38 градусов Цельсия, относительная влажность 100%. Цель — имитировать длительное воздействие влаги путем стимулирования нитевидной коррозии под покрытиями.
• Распыление соли: продолжительность 2 часа. Условия: температура 35 градусов Цельсия, непрерывное распыление солевого раствора (0,5% хлорида натрия, 0,1% хлорида кальция, 0,075% бикарбоната натрия в деионизированной воде). Цель – имитировать противообледенительные соли и прибрежный туман. Образцы можно распылять или погружать в раствор.
• Постоянная сушка: продолжительность 8 часов. Условия: температура 60 градусов Цельсия, максимальная относительная влажность 20 процентов. Цель — ускорить распространение коррозии за счет высыхания и образования трещин.
• Переменная влажность (переход по желанию): продолжительность 4 часа. Условия предполагают переход от сухих к влажным. Цель — обеспечить плавный переход между фазами для более мягких изменений окружающей среды.

В испытаниях используются образцы для оценки потери массы (обычно это непокрытые панели из углеродистой стали), предназначенные для измерения коррозии с интенсивностью приблизительно 3,0 кг Fe/м2 в год. Полное испытание обычно длится не менее 60 дней (до 4.320 часов), а оценка сосредоточена на косметической коррозии, такой как образование пузырей, царапин (перекрестных царапин) и просачивание ржавчины. Этот циклический подход (влажная, распыленная, сухая) предполагает приблизительно 18 процентов времени воздействия влажной поверхности, что гораздо реалистичнее, чем 100-процентная влажность, характерная для испытаний в нейтральном солевом тумане.

Стандарт SAE J2334 решает критическую проблему: испытания в условиях непрерывного солевого тумана (например, стандарт ASTM B117) часто преувеличивают коррозию, что приводит к созданию избыточно сложных и дорогостоящих покрытий. Тесно коррелируя с данными полевых испытаний, стандарт SAE J2334 обеспечивает более качественную проверку на этапах разработки и контроля качества. Он особенно важен для оцинкованной стали (электроцинкованной, горячеоцинкованной, отожженной), используемой в автомобильных кузовах. Даже малейшие дефекты покрытия в таких типах стали могут привести к проколам или эстетическим недостаткам.

Крупные производители оригинального оборудования сделали это обязательным требованием, превратив его в неотъемлемую часть отрасли. Постоянные обновления повышают точность при работе с новыми материалами, такими как алюминиевые панели.

Стандарт SAE J2334 применяется не только к транспортным средствам, но и ко всем металлам с покрытием, требующим оценки долговечности при эксплуатации на открытом воздухе.

Вкратце, стандарт SAE J2334 — это не просто тест; он гарантирует защиту транспортных средств от коррозии в течение более длительного времени. По мере распространения электромобилей и современных материалов ожидается дальнейшее развитие этого стандарта для решения новых задач, таких как проблемы, возникающие в корпусах батарей.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и оказывает помощь в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию в соответствии со стандартом «SAE J2334 Автомобильные циклические коррозионные испытания».