ISO 27955 Транспорт дорожный. Крепление грузов в легковых автомобилях, универсалах и многоцелевых транспортных средствах. Требования и методы испытаний.

В стандарте «ISO 27955 Транспорт дорожный. Крепление грузов в легковых автомобилях, универсалах и многоцелевых транспортных средствах. Требования и методы испытаний», опубликованном Международной организацией по стандартизации (ISO), установлены требования к устройствам крепления груза, используемым в пассажирских вагонах, станциях. поясняется наличие вагонов и многоцелевых легковых автомобилей. Здесь сиденья прямо ограничивают погрузочную площадку.

Этот стандарт содержит минимальные требования и методы испытаний передних и задних сидений и систем перегородок для улучшения защиты пассажиров транспортного средства от скользящих нагрузок во время лобового удара. В то же время этот стандарт определяет минимальные требования и испытания для точек крепления на вышеупомянутых транспортных средствах, чтобы обеспечить возможность надежного и пригодного для движения транспорта закрепить груз (багаж или товары).

К транспортным средствам, предназначенным преимущественно для грузовых перевозок и созданным на базе легкового автомобиля, применяются только требования настоящего стандарта в отношении мест крепления. Дополнительные требования к этим транспортным средствам и требования к другим автофургонам изложены в стандарте «DIN ISO 27956 Транспорт дорожный. Крепление груза в автофургонах. Требования и методы испытаний».

Для целей настоящего стандарта применяются следующие термины и определения:

• Одноместное сиденье – сиденье, конструкция сиденья, включая обивку, имеет спинку, не зависящую от конструкции транспортного средства, и рассчитана на размещение одного пассажира.
• Сиденье — это сиденье, предназначенное для размещения более чем одного пассажира, с его конструкцией сиденья и обивкой.
• Складное сиденье или скамейка — это сиденье или скамейка, предназначенная для обычного или периодического использования или для того и другого и которую можно сложить.
• Крепление — это система, с помощью которой сиденье в сборе крепится к конструкции транспортного средства, включая затронутые части конструкции транспортного средства.
• Система блокировки — это устройство, позволяющее удерживать сиденье и его части в рабочем положении.
• Система регулировки — это устройство, с помощью которого сиденье или его части можно отрегулировать в положение, подходящее для антропометрии сидящего человека. Это устройство может, в частности, обеспечивать продольное, вертикальное и угловое смещение.
• Система перемещения — это устройство, с помощью которого сиденье или одну из его частей можно перемещать или поворачивать, или и то, и другое, чтобы пассажиры могли легко получить доступ к пространству позади соответствующего сиденья.
• Подголовник – устройство, предназначенное для ограничения смещения головы взрослого пассажира назад относительно его тела с целью снижения риска получения травмы в случае аварии.
• Точка крепления — это интегрированное устройство, к которому могут быть по форме присоединены крепежные детали или крепежные устройства транспортного средства, и предназначенное для передачи усилий, приложенных крепежными устройствами к конструкции транспортного средства. Например, петля, шнуровка, крючок, ушко, выступ, зацепленный край, резьбовое соединение, рейка.
• Крепежное устройство – это устройство, предназначенное для крепления к точкам крепления для фиксации груза (багажа и вещей) в транспортном средстве. Такое устройство может состоять из полотна, натяжного устройства (например, ремня, ремня), натяжного элемента (например, гаечного ключа, храповика, гаечного ключа) и соединений (например, крючка, петли), как определено производителем транспортного средства.

В таблице, представленной в стандарте, представлено краткое описание применимых требований настоящего стандарта.

С точки зрения устойчивости спинки, предназначенные для ограничения погрузочной зоны, должны быть спроектированы таким образом, чтобы повысить защиту пассажиров транспортного средства от смещения груза при резком замедлении транспортного средства.

Во время тестирования тестовые блоки должны удерживаться за спинку сиденья, а система блокировки спинки должна быть включена. Допускаются постоянные деформации спинки, сиденья, креплений, систем регулировки и перемещения, если они не создают риска травмирования пассажиров. После испытаний не должно быть острых или зазубренных кромок, которые могли бы увеличить опасность или тяжесть травм для находящихся в помещении людей.

Пассажиры, сидящие на заднем ряду сидений, непосредственно ограничивающих зону погрузки, должны быть защищены системой перегородок для повышения защиты от незакрепленного груза над спинками сидений.

Во время испытаний испытательные блоки должны удерживаться системами перегородок или встроенными частями автомобиля, или и тем, и другим. Системы перегородок или составные части автомобиля (или и то, и другое) должны сохранять свое положение и не отрываться от точек крепления.

Во время испытаний передняя поверхность систем перегородок или составных частей транспортного средства или того и другого, если они идентифицированы как часть системы перегородок, не должна смещаться более чем на 300 мм вперед от поперечной плоскости, касающейся заднего края спинок сидений в расчетном положении. . В исключительных случаях, если перемещение вперед превышает 300 мм, производитель должен продемонстрировать, например, с помощью высокоскоростных пленок, отсутствие дополнительного риска для пассажиров.

Наша организация, с ее обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием, среди многочисленных исследований по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, которые она проводит для предприятий в различных секторах, «ISO 27955 Дорожные транспортные средства. Крепление грузов в легковых автомобилях, универсалах и многоместных транспортных средствах». Транспортные средства специального назначения - Требования. Он также предоставляет услуги по тестированию, определенные в стандарте «методы испытаний».