Оценка обивочных материалов после ускоренного воздействия ксеноновой дуги на Ford FLTM BN 117-03

Стандарт «Ford FLTM BN 117-03 Оценка обивочных материалов после ускоренного воздействия ксеноновой дуги», разработанный компанией Ford Motor Company (Ford), описывает метод испытаний, используемый для оценки долговечности и внешнего вида материалов обивки салона автомобиля после ускоренного воздействия атмосферных условий в контролируемой радиационной испытательной машине с водяным охлаждением и ксеноновой дугой. Этот стандарт в основном применяется к текстилю, тканям, материалам с покрытием и другим компонентам обивки салона, которые подвергаются воздействию солнечного света во время эксплуатации автомобиля.

Цель этого испытания — имитировать длительное воздействие солнечного света, тепла и условий окружающей среды в сжатые лабораторные сроки. Воздействуя на материалы излучением ксеноновой дуги, инженеры могут оценить, сохранит ли материал свои механические свойства и внешний вид поверхности на протяжении всего ожидаемого срока службы транспортного средства.

Стандарт Ford FLTM BN 117-03 посвящен оценке обивочных материалов после ускоренного старения, вызванного воздействием ксеноновой дуговой лампы. Этот тест измеряет влияние воздействия на:

• Сохранение прочности на разрыв.
• целостность поверхностных волокон
• Внешний вид материала
• Долговечность
• Устойчивость к повреждениям, вызванным фотодеградацией и выцветанием.

В этом стандарте описаны следующие методы испытаний:

• Метод А — Определение прочности на растяжение после старения (сохраненная прочность на растяжение): Этот метод определяет, какая прочность на растяжение сохраняется в материале после ускоренного старения в ксеноновой дуге. Образцы подвергаются контролируемому облучению, а затем испытанию на растяжение. Сохраненная прочность сравнивается с прочностью исходного необработанного материала.

Этот метод фокусируется конкретно на прочности на растяжение после старения. Проще говоря, он определяет, сохраняет ли материал свою прочность после длительного воздействия имитированного солнечного света.

Этот метод обычно оценивает следующее:

• Первоначальная прочность на растяжение (в процентах)
• Потеря гибкости или способности сгибаться
• Признаки хрупкости или слабости

Если материал слишком сильно теряет прочность после воздействия ультрафиолетовых лучей, это может привести к следующим последствиям:

• В реальных условиях эксплуатации в автомобиле оно может порваться легче.
• Неисправности могут возникать в местах стыков или в местах повышенной нагрузки (кромки сидений, дверные панели и т. д.).
• В течение всего срока службы транспортное средство может не соответствовать ожидаемым показателям долговечности.

Вкратце, метод А — это испытание на прочность после старения, которое гарантирует, что материалы автомобильного салона не только хорошо выглядят, но и сохраняют свою механическую надежность после воздействия солнечного света.

• Метод B — Деградация поверхностных волокон: Этот метод оценивает визуальные и физические изменения, происходящие на поверхности материала после воздействия ксеноновой дуги. Особое внимание уделяется разрыву волокон, образованию ворса, слипанию и повреждению поверхности, которые могут негативно повлиять на внешний вид автомобиля.

Типичные наблюдения включают в себя:

• деградация волокна
• Шероховатость поверхности
• формирование роста волос
• Изменения цвета и текстуры
• Общее ухудшение эстетического вида

Метод А фокусируется на прочности, а метод В — на том, как материал выглядит и ощущается после старения. По сути, этот метод определяет, сохраняет ли материал приемлемое качество поверхности после длительного воздействия солнечного света.

Метод B обычно предполагает проверку следующих параметров:

• Выцветание или изменение цвета
• Деградация волокон или истирание поверхности.
• Образование ворса и комков (небольшие волокнистые шарики на поверхности).
• Изменение шероховатости или текстуры поверхности
• Растрескивание или видимое ухудшение состояния (покрытых материалов)
• Общее ухудшение внешнего вида по сравнению с первоначальным состоянием.

В зависимости от требований, оценка может включать в себя:

• Визуальная оценка по стандартной шкале.
• Сравнительный анализ с оригинальным материалом.
• Инструментальные измерения (например, разница цветов, анализ поверхности)
• Даже если материал сохраняет свою прочность (метод А), он может оказаться некачественным с точки зрения заказчика при следующих условиях:
• Выглядит изношенным.
• У него/нее нерегулярное дыхание.
• Оно становится волосатым или шершавым.

Метод B гарантирует, что материалы отделки салона будут выглядеть как новые даже после многих лет воздействия ультрафиолетового излучения, что имеет решающее значение для восприятия качества автомобиля.

Ксеноновая дуговая сварка точно воспроизводит спектральные характеристики естественного солнечного света, что делает ее одним из наиболее реалистичных методов ускоренного воздействия погодных условий, используемых в автомобильной промышленности.

Стандарт Ford FLTM BN 117-03 широко используется в следующих областях:

• обивочные ткани
• Потолочные плитки
• Накладки на двери
• Материалы для подносов багажа
• Внутренние текстильные ламинаты
• Материалы из искусственной кожи
• Декоративные ткани для интерьера

Стандарт Ford FLTM BN 117-03 важен, поскольку он защищает одну из областей в автомобилях, наиболее подверженных риску поломки: материалы интерьера, которые длительное время подвергаются воздействию солнечного света и тепла.

Внутри автомобиля ткани, обивка и синтетические поверхности постоянно подвергаются воздействию солнечных лучей, проникающих через окна. Со временем это приводит к выцветанию, ослаблению и повреждению поверхности. Данный стандарт существует для того, чтобы гарантировать, что эти материалы проходят контролируемые и ускоренные испытания перед запуском в производство.

Основные причины, по которым этот стандарт считается важным, следующие:

• Предотвращает преждевременное разрушение материала: без этого теста обивочные ткани или покрытия могут стать хрупкими, легко рваться или терять свою прочность гораздо раньше, чем ожидалось.
• Это гарантирует сохранение внешнего вида на протяжении длительного времени: клиенты ожидают, что интерьер будет выглядеть как новый долгие годы. Стандарт обеспечивает приемлемый внешний вид материала даже после старения, контролируя выцветание, образование катышков, слипание и разрушение поверхности.
• Он имитирует многолетнее воздействие реального солнечного света: вместо того, чтобы ждать годы в реальных условиях, тест с ксеноновой дугой сжимает воздействие солнечного света в дни или недели, что делает разработку намного быстрее и надежнее.
• Снижает риски, связанные с гарантийным обслуживанием и долговечностью: если материал слишком быстро изнашивается в процессе эксплуатации, это приводит к гарантийным претензиям и недовольству клиентов. Этот стандарт помогает выявлять такие проблемы на ранней стадии.
• Это стандартизирует процедуру утверждения поставщиков: автопроизводители могут объективно сравнивать разных поставщиков, используя один и тот же метод тестирования, что обеспечивает стабильное качество материалов и продукции на глобальном уровне.

Вкратце, этот стандарт представляет собой контроль качества и гарантию долговечности, обеспечивающие устойчивость материалов интерьера к реальному ультрафиолетовому излучению без потери эксплуатационных характеристик или внешнего вида.

В заключение, стандарт Ford FLTM BN 117-03 является важнейшим стандартом устойчивости к атмосферным воздействиям и долговечности материалов отделки салона автомобилей. С помощью ускоренного воздействия ксеноновой дуги тест оценивает как сохранение прочности на разрыв (метод A), так и деградацию поверхностных волокон (метод B), помогая Ford гарантировать, что материалы отделки салона останутся долговечными, привлекательными и функциональными на протяжении всего срока службы автомобиля.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем предприятиям услуги по тестированию в соответствии со стандартом Ford FLTM BN 117-03.