Резьбовые электропроводящие соединители VW 80135 - заземляющие соединители

Стандарт «VW 80135 Электропроводящие резьбовые соединения — Заземляющие соединения», разработанный автомобильной компанией Volkswagen, описывает требования к электропроводящим резьбовым заземляющим соединениям для электрических систем постоянного тока с напряжением до 48 Вольт в автомобилях.

Основные требования данного стандарта определены следующим образом:

• Проектирование: Проектирование должно основываться на чертеже или чертеже и перечне основных данных, а также на руководстве по описанию изделия. Требования, изложенные в этих документах, имеют приоритет над данным стандартом. В случае отклонений от данного стандарта механические и электрические функции заземляющего соединения должны быть проверены и задокументированы путем испытаний.
• Экологические требования: Необходимо соответствовать стандарту «VW 91100 Экологический стандарт для транспортных средств — Детали транспортных средств, материалы, топливо, охлаждающие жидкости, жидкости и смазочные материалы, оригинальные детали, запасные части, экономичные детали».

В настоящем стандарте определены следующие требования к заземлению резьбовых соединений:

• Общие требования:
• Согласно стандарту VW 01029, необходимо учитывать пространство, необходимое для доступа обжимных инструментов.
• Электрически управляемые редукторные соединения должны быть спроектированы в соответствии со стандартом VW 01110-1, проверены на электрические характеристики соединения и рассчитаны на соответствующий срок службы. Стандарт VW 01110-4 следует использовать для целей проверки и выпуска.
• Для каждого электрического соединения отклоняющейся зубчатой ​​передачи следует провести анализ видов и последствий отказов.
• Заземляющее соединение нельзя устанавливать на белые компоненты, склеенные, приклепанные или прибитые шпильками, без предварительной проверки и документального подтверждения эффективности заземляющего соединения; в противном случае требуемая электрическая проводимость не может быть обеспечена.
• Для заземляющих соединений информационно-развлекательной системы минимальное расстояние от других типов заземляющих соединений должно составлять 100 мм.
• Не следует использовать тонкую прокладку с радиусом 40 мм. Запрещается загрязнение (например, воском, маслом) контактных поверхностей и резьбы. Необходимо принять соответствующие защитные меры.
• Компоненты должны иметь возможность быть прикреплены обратно после использования.
• Для заземления следует использовать следующие клеммы:
• Для заземления элементов корпуса из листовой стали предпочтительно использовать заземляющие шпильки, указанные в таблице «Стальные заземляющие шпильки — отдельные детали и узлы».
• Резьбовые заземляющие соединения с компонентами алюминиевого корпуса должны выполняться с помощью метрических резьбовых болтов. Особое внимание следует уделить сочетанию материалов поверхности. Резьбовые заземляющие соединения через алюминиевые контактные элементы и стандартные, универсальные или серийно выпускаемые детали применяются с резьбой размеров от M6 до M10. В этом отношении следует руководствоваться таблицей «Сборка алюминиевых контактных элементов и сборка алюминиевых заземляющих шпилек». Контактные элементы корпуса должны иметь резьбовые глухие отверстия. Для резьбовых глухих отверстий в алюминиевых контактных элементах необходимо соблюдать допустимые увеличения длины болта в соответствии со стандартом VW 60361. Запрещается крепить кабельные наконечники под алюминиевой или алюминиево-сплавной усиливающей клеммной гайкой.

В сложном мире автомобилестроения, где точность сочетается с инновациями, такие стандарты, как VW 80135, играют решающую роль в обеспечении надежности и безопасности. Эта всеобъемлющая техническая спецификация регулирует способы обеспечения электрического заземления и проводимости в транспортных средствах с помощью резьбовых соединителей. По мере распространения электромобилей и гибридных систем понимание стандарта VW 80135 становится жизненно важным для инженеров, производителей и энтузиастов.

Компания Volkswagen давно уделяет особое внимание строгим стандартам качества во всей своей глобальной цепочке поставок. Стандарт VW 80135 появился в период перехода автомобильной промышленности к электрификации: в это время обеспечение низкоомных электрических проводников, необходимых для заземления, защиты от электромагнитных помех (ЭМП) и предотвращения коррозии в автомобилях, стало все более сложной задачей. Традиционные болтовые соединения часто выходили из строя под воздействием вибрации, термических циклов или окружающей среды, что приводило к периодическим проблемам с проводимостью. Стандарт VW 80135 решает эту проблему, определяя материалы, конструкции и протоколы испытаний для резьбовых соединений, которые сохраняют электрическую целостность на протяжении всего срока службы автомобиля. В связи с доминированием электромобилей на рынке, последние обновления этого стандарта также учитывают опыт, полученный при разработке высоковольтных аккумуляторных систем и датчиков автономного вождения. В последних версиях особое внимание уделяется экологичности, в частности, обязательному использованию перерабатываемых материалов везде, где это возможно.

Стандарт VW 80135, по сути, определяет резьбовые соединения как электропроводящие, если при заданных условиях их контактное сопротивление составляет менее 2,5 миллиом. Основные требования этого стандарта следующие:

• Выбор материала:
• Основные металлы: В соединениях должны использоваться сплавы железа (например, низкоуглеродистая сталь) с минимальной проводимостью по стандарту IACS (международный стандарт для отожженной меди) 10 процентов. Допускаются цветные металлы, такие как алюминий, но они требуют защитного покрытия.
• Покрытия: для защиты от коррозии стандартными являются цинковое покрытие (минимум 5-8 микрон) или никелевые подложки. В спецификации предпочтение отдается трехвалентным альтернативам, а хроматные покрытия запрещены из-за экологических соображений.
• Запрещенные элементы: высокосернистые стали (с содержанием серы более 0,035%) запрещены, поскольку они способствуют гальванической коррозии во влажной среде.
• Дизайн и геометрия:
• Профиль резьбы: метрическая резьба ISO (например, M6 - M12) с допуском 6 г/6 ч. Спиральные вставки или фиксирующие элементы не должны препятствовать проводимости.
• Контактные поверхности: Не менее 60% опорной поверхности должно быть свободно от смазки или изолятора. Момент затяжки варьируется от 10 Нм для болтов M6 до 120 Нм для болтов M12 и рассчитан на обеспечение 20-30% зацепления резьбы.
• Особенности укладки: в местах соединений многослойных конструкций (например, кузов-шасси) необходимо учитывать отслаивание краски или наличие токопроводящих прокладок.
• Протоколы тестирования: Стандарт VW 80135 предусматривает многоэтапный процесс проверки:
• Первое испытание на сопротивление: измерение проводилось при предварительной нагрузке 1 кН с использованием четырехпроводного метода Кельвина.
• Экологический цикл: 1.000 часов воздействия солевого тумана (ASTM B117), термического шока (от -40 до 125 градусов) и вибрации (ISO 16750-3) для имитации 10 лет эксплуатации.
• Моделирование старения: включает измерения падения напряжения в микровольтах после коррозии для подтверждения того, что степень износа составляет менее 5%.

Неудача в любом тесте приводит к отбраковке, что требует обеспечения прослеживаемости посредством пакетного кодирования. Такая строгость гарантирует бесперебойную работу соединений на каждом транспортном средстве.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и оказывает помощь в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем предприятиям услуги по тестированию в соответствии со стандартом «VW 80135 Резьбовые соединения электрических проводников — Заземляющие соединения».