VW TL 52682 PA66 Готовые детали, содержащие охлаждающую жидкость, армированную стекловолокном.

Стандарт «VW TL 52682 PA66 Стекловолокно-армированные детали, контактирующие с охлаждающей жидкостью — Требования к материалам», разработанный автомобильным подразделением Volkswagen, описывает требования к материалам из стекловолокна PA66, используемого в деталях, контактирующих с охлаждающей жидкостью. Стандарт Volkswagen VW 50133 применяется к компонентам из PA66-GF30, которые не контактируют с охлаждающей жидкостью.

Общие требования определены следующим образом:

• Согласно стандарту VW 01155, первоначальная поставка и модификации должны быть одобрены.
• Согласно стандарту VW 50026, для термопластичных деталей необходимо поставлять гранулированный материал.
• Экологические требования должны соответствовать стандарту VW 91100.
• Соответствие материалов требованиям стандарта VW 91101 должно быть обеспечено.

Испытания для определения механических свойств должны проводиться на стандартных образцах, изготовленных методом литья под давлением. Фрезерование не допускается при изготовлении образцов для испытаний на устойчивость к охлаждающей жидкости.

Готовые детали должны быть свободны от технологических дефектов, таких как пустоты, трещины и холодные соединения, которые негативно влияют на прочность, срок службы и желаемый внешний вид. Это относится как к поверхности, так и к внутренней части детали.

Вмятины в области ребер, усиливающих элементов и фитингов допустимы только в том случае, если они не оказывают негативного влияния на сборку или функциональность. Детали должны обеспечивать безупречную сборку.

Не должно быть никаких функциональных рисков или риска травм для сборщиков из-за заусенцев, шероховатостей или рыхлых частиц обломков.

Стекловолокно должно быть равномерно распределено в материале в такой степени, чтобы содержание стекловолокна в образцах, взятых из трех разных точек готовой детали, не отличалось более чем на 1,0 процента.

При литье под давлением или аналогичных процессах (например, технологии впрыска воды) допускается использование однородно переработанного материала с начальной стадии обработки в количестве до 30 процентов по весу. Необходимо убедиться, что детали содержат ожидаемый максимальный процент переработанного материала.

Согласно этому стандарту, различают сухие и кондиционированные условия кондиционирования:

• Высушенные образцы сушили до тех пор, пока их вес не стабилизировался, и хранили в постоянно сухом месте до проведения испытаний.
• Подготовленные образцы получают путем инкубации сухих образцов в водонепроницаемом пакете, заполненном водой при температуре 70 градусов Цельсия, до достижения заданного равновесного состояния. В качестве альтернативы, образцы могут быть подготовлены в соответствии со стандартом DIN EN ISO 1110.

Вкратце, стандарт VW TL 52682 гарантирует, что такие компоненты, как патрубки системы охлаждения, расширительные бачки, корпуса термостатов и торцевые бачки радиатора, сохраняют свою структурную целостность, герметичность и долговечность в сложных условиях работы системы охлаждения двигателя.

Основная цель данного стандарта заключается в следующем:

• Для обеспечения устойчивости к гидролизу (защита от деградации охлаждающей жидкости)
• Для обеспечения механической прочности и стабильности размеров при высоких температурах.
• Определение протоколов испытаний для утверждения продукции и контроля качества.

Согласно этому стандарту, материал должен обладать следующими основными свойствами:

• Содержание стекловолокна: 30% ± 2% по весу. Метод испытания соответствует стандарту DIN EN ISO 1172.
• Плотность: 1,36 ± 0,02 г/см³³Метод испытаний соответствует стандарту DIN EN ISO 1183-1.
• Влажность (в исходном состоянии): 1,0-3,0% по весу. Метод испытания: сушка при 100 градусах.
• Температура плавления: не менее 255 градусов.
• Твердость при вдавливании шарика: минимум 195 Н/мм²²

Дополнительные требования включают в себя:

• Прочность на изгиб и модуль упругости
• Ударопрочность (с надрезом)
• Поведение при термическом старении
• Низкотемпературные характеристики
• Устойчивость к охлаждающей жидкости (обычно это смеси этиленгликоля и воды, такие как G12, G13).

Стандарт VW TL 52682 предусматривает тщательное тестирование готовых деталей (для полной квалификации требуется примерно 24 детали):

• Испытание на устойчивость к хладагентам/гидролиз: длительная экспозиция смесям хладагентов (обычно более 1000 часов при температуре 135 градусов).
• Статические долговременные испытания: старение под давлением и при высоких температурах.
• Проверка на герметичность: испытание внутренним давлением.
• Испытание на стабильность размеров: после термического старения.
• Ударные и механические испытания при комнатной и низких температурах.
• Проверка внешнего вида и качества изготовления: отсутствие критических трещин, пустот или дефектов на уплотнительных поверхностях.

PA66-GF30 — популярный выбор для компонентов системы охлаждения, поскольку он обеспечивает превосходный баланс следующих характеристик:

• Высокая термостойкость
• Хорошая механическая прочность
• Химическая стойкость к хладагентам.
• Экономия веса по сравнению с металлом.

Однако этот стандартный полиамид PA66 подвержен гидролизу (разложению в горячей гликолевой/водной среде). В материалах, сертифицированных по стандарту VW TL 52682, используются гидролизоустойчивые марки, предотвращающие образование волокон и потерю прочности на протяжении всего срока службы автомобиля.

Соответствующие стандарты следующие:

• TL 52062: Полиамид PA66-GF30 общего назначения для применения без охлаждающей жидкости.
• VW 50133: Детали PA66-GF30 без охлаждающей жидкости.
• Стандартная серия TL 774: Технические характеристики охлаждающей жидкости (G12, G13 и т. д.)
• VW 01155: Процесс первоначального утверждения образца

Стандарт VW TL 52682 остается важнейшим ориентиром в автомобильной промышленности, обеспечивающим надежность и долговечность пластиковых компонентов системы охлаждения в автомобилях.

Стандарт VW TL 52682 необходим, поскольку он гарантирует, что пластиковые материалы, используемые в автомобильных системах охлаждения, могут выдерживать экстремальные термические, химические и механические нагрузки внутри современных автомобильных двигателей. Основные причины важности этого стандарта следующие:

• Высокая термостойкость: Компоненты системы охлаждения, такие как торцевые баки радиатора, охлаждающие трубки и расширительные баки, непрерывно работают при температурах около 120-140 градусов Цельсия. Материалы, не выдерживающие таких температур, со временем могут размягчиться, потрескаться или потерять прочность. Данный стандарт определяет требования к материалам, сохраняющим свою прочность при длительном воздействии высоких температур.
• Защита от гидролиза: Охлаждающие жидкости для двигателей обычно содержат смеси этиленгликоля и воды. Эти жидкости могут химически воздействовать на полимеры посредством гидролиза, особенно при высоких температурах. Данный стандарт гарантирует, что материалы PA66 устойчивы к деградации при длительном воздействии горячих охлаждающих жидкостей.
• Предотвращение отказов системы охлаждения: Компоненты системы охлаждения имеют решающее значение для безопасности. Если пластиковая деталь, транспортирующая охлаждающую жидкость, выйдет из строя, это может привести к следующим последствиям:
  • Утечка охлаждающей жидкости
  • Перегрев двигателя
  • потеря давления
  • Снижение эффективности двигателя.
  • Возможное повреждение двигателя.

Данный стандарт включает требования к испытаниям на циклическое давление и длительную эксплуатацию в условиях старения, чтобы гарантировать, что компоненты сохраняют свою надежность на протяжении всего срока службы транспортного средства.

• Механическая прочность под давлением: Системы охлаждения подвергаются многократным колебаниям давления во время циклов нагрева и охлаждения. Данный стандарт включает следующие испытания:
  • испытание на вибрацию под давлением
  • Статическое долговременное испытание под давлением
  • Оценка термического старения

Эти испытания подтверждают, что армированные материалы PA66 сохраняют достаточную механическую целостность в реальных условиях эксплуатации.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентной и опытной командой, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию, соответствующие стандарту VW TL 52682.