Испытание шин на износ

Были разработаны стандарты для моделирования износа протектора шин путем моделирования реальных условий быстрее и с большей повторяемостью. Одна из них, система моделирования износа протектора, точно и точно воспроизводит силы и движения, которые испытывает шина на дороге. Таким образом, когда необходимы скорость, точность, повторяемость и надежность, испытания на износ протектора шин проводятся в лабораторных условиях.

С помощью этого метода улучшается корреляция и воспроизведение сложных моделей износа, а также достигается эффективность и удобство. В ходе испытаний используется специально разработанный пакет многоосных датчиков и системы движения, обеспечивающие динамический одновременный контроль поперечной силы, нормальной силы, крутящего момента колес и угла наклона. Этот контроль обеспечивает высокоточное воспроизведение износа протектора, происходящего во время реальных маневров автомобиля. Преимущество одновременного многоосного управления заключается в улучшении корреляции между тестированием в помещении и вождением на открытом воздухе.

Описанный метод испытаний не только значительно сокращает время испытаний, но и улучшает способность воспроизводить сложные схемы износа за счет точного контроля таких влиятельных переменных, как температура, скорость, дорожное покрытие и действия водителя. Тесты можно проводить с фиксированной или переменной скоростью, а моделирование можно запускать в любое время суток и в любой день недели. Лабораторная среда обеспечивает всю гибкость, необходимую для того, чтобы справиться с превратностями реальных испытаний.

Системы тестирования износа шин позволяют легко программировать, сохранять и вызывать различные тесты с разными временными профилями. Такая гибкость позволяет проводить широкий спектр необходимых испытаний и быстро адаптирует систему для работы с множеством различных шин, связанных с этими испытаниями. Испытания по моделированию износа шин разработаны таким образом, чтобы охватить все размеры шин: от легковых автомобилей до тяжелых грузовиков. Эти системы основаны на многолетнем опыте испытаний и обеспечивают правильное сочетание функций управления машиной для моделирования сложных моделей износа и обеспечения достоверности и повторяемости результатов испытаний.

Стандартный метод испытаний ASTM F421-15 для измерения глубины канавок и зазоров в шинах легковых автомобилей, разработанный Американским обществом по испытанию материалов (ASTM), описывает стандартные процедуры измерения глубины канавок и зазоров в шинах легковых автомобилей. Может использоваться любое механическое, оптическое или электронное устройство, способное измерять глубину канавок (зазоров), но здесь описывается только контактный метод. Бесконтактный метод выходит за рамки данного метода испытаний. Глубина канавок (зазоров) влияет на способность шины развивать тяговые усилия в различных условиях эксплуатации. Глубина канавок (зазоров) также описывает состояние износа шины и используется для определения скорости износа.

Еще одним стандартом является «ASTM F762/F762M-08 Стандартный метод испытаний для определения изменения глубины канавки (или полости) в зависимости от пройденного расстояния для шин легковых автомобилей». Этот стандарт описывает процедуру получения данных, которые будут использоваться для определения изменений глубины протектора шины на конкретной трассе и в период испытаний. Данные о потере глубины протектора шин, полученные в соответствии с процедурами данного метода испытаний, используются для расчета износа протектора шин с помощью процедур, описанных в «ASTM F1016-07 Стандартная практика анализа данных линейного износа шин».

Стандартом, опубликованным Международной организацией по стандартизации (ISO) по этому вопросу, является стандарт «ISO 10191 Шины для легковых автомобилей. Проверка характеристик шин. Методы лабораторных испытаний». Настоящий стандарт описывает методы испытаний для проверки характеристик шин легковых автомобилей. Из представленных методов испытаний, возможно, понадобятся только некоторые из них в зависимости от конструкции испытуемой шины (диагональная, косая брекерная, радиальная или Т-образная конструкция). Испытания проводятся в лаборатории в контролируемых условиях.

Этот стандарт включает испытания на долговечность, испытания на работоспособность при низком давлении, испытания на высоких скоростях, а также требования к удалению бортов и прочности шин. Представленные здесь методы испытаний не предназначены для оценки характеристик или уровня качества шин. Эти методы действительны для всех шин легковых автомобилей.

Помимо многочисленных исследований по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, которые она предоставляет предприятиям в различных секторах, наша организация также предоставляет услуги по тестированию износа шин с помощью своего обученного и опытного персонала и передового технологического оборудования.