Mercedes-Benz MBN 10494-5 Методы испытаний лакокрасочных покрытий. Часть 5: Технико-механические испытания.

Согласно стандарту «Mercedes-Benz MBN 10494-5 Методы испытаний лакокрасочных материалов. Часть 5: Технико-механические испытания», разработанному группой Mercedes-Benz, для испытания лакокрасочного материала или аналогичного вещества, а также окрашенной или покрытой детали в основном требуются как минимум две спецификации поставки:

• Настоящий стандарт MBN 10494 с методами испытаний для утверждения
• Спецификация поставки с соответствующим лакокрасочным материалом или покрытием, а также требования, которым должна соответствовать окрашенная или покрытая деталь.

В этом стандарте требования объясняются следующим образом:

• Для обеспечения безопасности и качества продукции, а также соответствия требованиям стандартов необходимо соблюдать все соответствующие правовые нормы. Кроме того, действуют соответствующие требования концерна Daimler.
• Все материалы, технологические процессы, комплектующие детали и системы должны соответствовать всем применимым правовым требованиям в отношении компонентов и возможности вторичной переработки.
• Соответствующую информацию о запретах на использование веществ и обязательствах по декларированию можно найти в стандартах DBL 8585 и DBL 6714.
• При использовании любых лакокрасочных материалов необходимо следить за тем, чтобы они имели как можно меньше запаха и содержали как можно меньше летучих веществ (например, растворителей, пластификаторов).
• Препараты и материалы покрытия должны быть маркированы в соответствии с правовыми нормами, а также должна быть предоставлена ​​необходимая информация для транспортировки и использования. В случае использования за рубежом необходимо учитывать правила и нормы, действующие в этих странах.

Технико-механические испытания должны проводиться на покрытых образцах или покрытых деталях в соответствии со стандартом MBN 10494-1. Структура краски, толщина покрытия и условия высыхания испытываемых красок, включая структуру ремонтной краски, указаны в стандарте на конкретный материал.

Испытания на адгезию включают:

• Ручной царапающий тест: в этих испытаниях используется специальный инструмент для снятия изоляции с кабеля, форма которого указана в стандарте. Толщина задней части лезвия должна быть не менее 2,5 мм. Альтернативные лезвия должны иметь слегка изогнутую режущую кромку (относительно небольшую точку контакта при царапании) и фиксированную спинку лезвия (минимум 2,5 мм), чтобы гарантировать, что лезвие не погнется во время испытания. Лезвие следует регулярно проверять на остроту и при необходимости затачивать или заменять. Соответственно, режущие/ковровые ножи или карманные ножи с гибкими лезвиями не подходят. Лезвием специального инструмента для зачистки проводов следует соскоблить покрытие до основания, потянув лезвие и одновременно надавливая. Для проверки связи между несколькими слоями давление следует соответственно уменьшить. Оценка, данная в стандарте, применяется к критической области в соединении (многослойные покрытия) или к однослойным покрытиям в общей структуре краски.
• Испытание на адгезию путем отрыва клейкой ленты на катодном электропокрытии: Это испытание применяется в случае катодных электропокрытий и сварных швов с катодным электропокрытием. В случае многослойной краски это испытание проводится перед нанесением дополнительных слоев. При проведении испытания клейкую ленту прижимают, не допуская образования пузырьков, а затем резко тянут вверх под прямым углом к ​​поверхности образца. Затем визуально оценивается, заметно ли отслоение краски.

Методы, применяемые при испытаниях на многократное ударное дробление камней, включают:

• Испытание на многократный удар, метод B: основано на методе B стандарта DIN EN ISO 20567-1.
• Испытание на многократный удар, метод C: основано на методе C стандарта DIN EN ISO 20567-1.
• Испытание на многократное разрушение структуры верхнего покрытия на герметике швов после катодной гальванизации камнем: проводится в соответствии со стандартом DBL 6070.
• Испытание струей воды под давлением: на основе стандарта DIN EN ISO 16925.
• Поперечный разрез: в соответствии со стандартом DIN EN ISO 2409.
• Испытание на вытяжку: основано на стандарте DIN EN ISO 1520.
• Испытание на изгиб с цилиндрической оправкой: Процедура и оценка на основе стандарта DIN EN ISO 1519.
• Испытание на затухание маятника (твердость по Кенигу): На основе стандарта DIN EN ISO 1522.
• Тест на устойчивость к царапинам:
  • Устойчивость к царапинам при мойке автомобиля (тест Amtec Kistler): на основе стандарта DIN EN ISO 20566.
  • Устойчивость к стиранию и царапинам (тест Crockmeter)

Наша организация имеет сильный коллектив, который внимательно следит за развитием событий в области науки и техники в мире и постоянно совершенствуется. Среди многочисленных исследований по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, предоставляемых предприятиям различных секторов, также имеются услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «Mercedes-Benz MBN 10494-5 Методы испытаний лакокрасочных покрытий. Часть 5: Технико-механические испытания».