Материалы Stellantis D45 5254, предназначенные для защиты от воздействия источников лучистого тепла при горении.

Материалы Stellantis D45 5254, предназначенные для защиты от воздействия источников лучистого тепла при горении.

Стандарт «Stellantis D45 5254 Материалы, подвергающиеся воздействию источника лучистого тепла при горении», опубликованный компанией Stellantis, многонациональной автомобильной компанией, образованной в результате слияния итало-американской Fiat Chrysler Automobiles и французской PSA Group, направлен на измерение и наблюдение за температурами, при которых звукоизоляционные материалы или другие материалы (резиновые, теплозащитные) подвергаются воздействию источника тепла (например, глушителя или моторного отсека).

Материалы Stellantis D45 5254, предназначенные для защиты от воздействия источников лучистого тепла при горении.

В принципе, образец исследуемого материала подвергается тепловому излучению от инфракрасного нагревателя с регулируемой температурой в течение определенного периода времени. Измеряются достигнутые температуры, после чего наблюдается состояние материала.

Образцы должны быть репрезентативными по отношению к измеряемой величине. Для обеспечения этой репрезентативности необходимо знать основные характеристики изучаемой популяции. Критерии отбора образцов должны быть указаны в протоколе испытаний, содержание которого определено в стандарте A10 0156. При возникновении каких-либо сомнений относительно образцов следует обратиться в компанию Stellantis для уточнения необходимых процедур.

В зависимости от типа детали, образец, взятый из испытываемого материала, состоит из 3 испытательных образцов той же толщины, что и материал, размером 300 мм x 100 мм. Для труб или кожухов следует вырезать достаточно широкий поперечный срез материала, превышающий диаметр инфракрасного нагревателя. Другие размеры должны быть указаны в протоколе испытаний. Испытательные образцы следует выдерживать в климатической камере в течение 24 часов.

Для проведения теста необходимо выполнить следующие действия:

  • Он помещается внутрь камеры для испытаний сборки.
  • Инфракрасный нагреватель крепится к опоре с помощью зажима, при этом излучающая сторона обращена вниз.
  • Испытуемый образец закрепляется зажимами с помощью опоры, при этом смотровая сторона обращена вверх (к источнику тепла = инфракрасному нагревателю).
  • Термопара, подключенная к регулятору, размещается на образце таким образом, чтобы ее поверхность, обращенная к источнику тепла, соприкасалась с образцом.
  • Термопара 1, которая будет измерять температуру со стороны источника тепла и регулировать необходимую температуру с помощью регулятора, прикреплена со стороны смотрового окна.
  • Для измерения температуры на более холодной стороне к нижней, задней, части двух испытуемых образцов прикрепляется термопара.
  • Эти термопары располагаются таким образом, чтобы их закругленные концы соприкасались с поверхностью материала. Их можно закрепить с помощью зажимов, прикрепленных к держателям образцов.
  • Расстояние между видимой стороной испытуемого образца и излучающей стороной инфракрасного нагревателя регулируется. По умолчанию используется значение 20 мм плюс-минус 2 мм. Другие размеры должны быть указаны в протоколе испытаний.
  • Термопары 1 и 2 подключены к регистратору.
  • Инфракрасный обогреватель подключен к регулятору температуры.
  • Оборудование подключено к электросети.
  • Отображается требуемая контрольная температура.
  • Температуры термопар 1 и 2 регистрируются непрерывно.
  • Таймер запускается при достижении заданной температуры. Тестирование продолжается в течение 30 минут или указанного времени.
  • По истечении времени экспозиции термопары и контрольный датчик извлекаются.
  • Образец для анализа оставляют в резервуаре на 1 час.
  • Из обнаженного участка берется поперечный срез, и состояние материала детально изучается.
  • В ходе испытания фиксируется возникновение любого конкретного события (например, дыма, начала горения, пламени и т. д.).
  • Испытание прекращается, когда материал начинает гореть.

Вкратце, стандарт Stellantis D45 5254 описывает лабораторный метод испытаний для оценки поведения неметаллических материалов, используемых в салоне и кузове автомобилей, при воздействии теплового излучения от источника горения. Основная цель – оценка огнестойкости и рисков воспламенения, а также обеспечение того, чтобы материалы не воспламенялись легко, не распространяли пламя и не способствовали чрезмерному распространению огня в реальных условиях, таких как воздействие тепла в моторном отсеке или случайные пожары.

Основными целями настоящего стандарта являются:

  • Цель исследования – измерить сопротивление материала воспламенению под воздействием теплового излучения.
  • Цель исследования – оценить скорость горения, распространение пламени и характеристики самозатухания.
  • Для имитации воздействия высокотемпературных источников излучения (например, выхлопных систем, турбокомпрессоров или внешних источников возгорания).

Этот метод испытаний дополняет более широкие правила пожарной безопасности автомобилей, такие как стандарт «FMVSS 302 Федеральный стандарт безопасности транспортных средств США – Скорость горизонтального горения материалов интерьера» или стандарт ISO 3795, но фокусируется конкретно на лучистом тепле от сгорания, а не на прямом контакте с пламенем.

При производстве автомобильных материалов необходимо соблюдать баланс между легкостью конструкции, стоимостью и эстетикой, а также строгими требованиями пожарной безопасности. Стандарт Stellantis D45 5254 и аналогичные стандарты помогают предотвратить отказы очень больших размеров.

  • В моторных отсеках или под днищем автомобиля, подверженных воздействию высоких температур.
  • При авариях, связанных с утечками топлива или неисправностями электрооборудования.
  • Соблюдение требований помогает соответствовать мировым нормам (например, директиве ЕЭК ООН R118 о внутренней отделке автобусов или директивам ЕС по утилизации транспортных средств).

В процессе омологации поставщики обязаны сертифицировать материалы в соответствии с этими стандартами, что влияет на общие показатели пожарной безопасности транспортных средств.

Стандарт Stellantis D45 5254 — это узкоспециализированная инженерная спецификация, а не стандарт для потребителей. Этот стандарт часто встречается в базах данных поставщиков, списках одобренных материалов и более старых каталогах стандартов PSA.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и оказывает помощь в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем предприятиям услуги по тестированию в соответствии со стандартом «Stellantis D45 5254 Материалы, подвергающиеся воздействию источников лучистого тепла при горении».

WhatsApp