KIA ES05227-00 Стандартный момент затяжки болтов/гаек

Стандарт «KIA ES05227-00 Стандартный момент затяжки болтов и гаек», разработанный компанией Hyundai-Kia Motors, старейшим производителем автомобилей в Корее, является инженерным стандартом, определяющим стандартный момент затяжки болтов и гаек. Данная спецификация содержит рекомендации по затяжке болтов и гаек и помогает принять решение о моменте затяжки, за исключением затяжки специальных деталей. Методы затяжки различаются, включая затяжку по моменту, угловую затяжку, затяжку по моменту и углу, затяжку по пределу текучести и затяжку в пластической зоне, но данный стандарт определяет только момент затяжки.

Затягивание болта заключается в скреплении наружной резьбы, например, болта и крепежного винта с внутренней резьбой, выполненной в виде гайки или зажимной детали, и в соединении двух или более зажимных деталей с фиксированной прочностью. Таким образом, осевая часть болта, проходящая через зажимную часть, расширяется, а зажимная часть сжимается, и достигается равновесие между силой растяжения и силой сжатия.

При сборке болтов усилие прижима называется растягивающим усилием или усилием сжатия по отношению к зажимаемой детали. Усилие зажима обычно устанавливается в диапазоне от 70 до 90 процентов от нормального предела текучести болта в упругом диапазоне. На рисунке, приведенном в стандарте, показан осевой график зависимости затяжки от удлинения болта. Определения терминов и символов, относящихся к затяжке болтов, включены в таблицы, представленные в стандарте.

Для целей настоящего стандарта применяются следующие термины и определения:

• Зажимной элемент — это элемент или деталь, соединенная болтами.
• Усилие зажима — это растягивающее усилие, приложенное к осевой части болта, или прижимающее усилие, приложенное к зажимной части во время затягивания.
• Момент затяжки — это крутящий момент, необходимый для поворота гайки или болта с целью создания сжимающего усилия.
• Коэффициент крутящего момента — это пропорциональная константа, которая отражает соотношение между моментом затяжки и усилием зажима.
• Крутящий момент в зацепленной части зубьев — это крутящий момент в зацепленной части между внутренним фланцем и внешним фланцем.
• Крутящий момент на опорных поверхностях представляет собой крутящий момент на опорной поверхности гайки или болта и крутящий момент на опорной поверхности зажимной детали.
• Коэффициент трения между зубьями — это коэффициент трения между внутренним фланцем и внешним фланцем.
• Коэффициент трения между опорными поверхностями — это коэффициент трения между опорной поверхностью гайки или болта и поверхностью зажимной детали.
• Предел текучести при сжатии — это значение силы сжатия, когда сила сжатия достигает предела текучести при сжатии.
• Момент затяжки на пределе текучести — это значение момента затяжки, при котором усилие затяжки достигает предела текучести во время затяжки.

Справочные формы резьбы, а также формальные и справочные размеры обычно используемых метрических крупных и мелких резьб приведены в таблицах, приведенных в стандарте. Аналогично, прочность болта, обычно используемого, указана в таблице «Классификация прочности болта (KS B 0233)», а минимальные значения длины соединения болта в зависимости от материала, обычно используемого, указаны в таблице «Минимальная длина соединения болта».

Болт с меньшим диаметром впадины, чем гайка, слабее выдерживает напряжение сдвига и изгиба, поэтому гайка и болт должны иметь одинаковую прочность или болт должен быть прочнее гайки. Для того чтобы болт имел целевое усилие зажима, следует учитывать испытательную нагрузку соответствующей гайки и определять подробные технические характеристики для каждого случая. Рекомендуемая комбинация в зависимости от уровня прочности болта приведена в таблице под заголовком «Рекомендуемая комбинация в зависимости от прочности винта».

Коэффициент трения зуба и коэффициент трения опорной поверхности являются важными переменными при расчете момента затяжки, а коэффициент трения по обработке поверхности указан в таблице, приведенной в стандарте.

Моменты затяжки подразделяются на четыре типа в зависимости от допустимого диапазона крутящего момента, как показано в таблице. Диапазон крутящего момента затяжки регулируется путем затяжки важной детали и общей затяжки, при этом необходимы соответствующие инструменты в соответствии с допустимым диапазоном крутящего момента.

Момент затяжки рассчитывается в соответствии с настоящим стандартом следующим образом:

• Понимание информации о винтах (шаг, номинальный диаметр, прочность)
• Выбор коэффициента трения опорной поверхности
• Выбор коэффициента трения максимального значения момента затяжки
• Расчет диапазона крутящего момента затяжки в соответствии с диапазоном крутящего момента

Наша организация имеет сильный коллектив, который внимательно следит за развитием событий в области науки и техники в мире и постоянно совершенствуется. Среди многочисленных исследований по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, предоставляемых предприятиям различных секторов, также имеются услуги по испытаниям в рамках стандарта «KIA ES05227-00 Стандартный момент затяжки болтов/гаек».