Листовая и полосовая сталь с горячим цинкованием FCA PS.50027

Стандарт «FCA PS.50027 Горячеоцинкованные стальные листы и полосы», разработанный итало-американской автомобильной компанией Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (ныне Stellantis), описывает классификацию, требования и методы испытаний горячеоцинкованных стальных листов и полос.

Продукция, указанная в данном стандарте, поставляется в рулонах или нарезанных отрезках и, как правило, используется в компонентах, требующих хорошей коррозионной стойкости, хорошей формуемости в холодном состоянии и предназначенных для катионной электрофоретической окраски.

Данный стандарт распространяется на рулоны листовой стали, которые непрерывно обрабатываются в ванне с расплавленным цинком для нанесения на их поверхность определенного количества цинкового покрытия. Покрытая сталь может поставляться как в необработанном, так и в обработанном виде. Конкретные требования к поверхности обработанного металла изложены в стандарте FCA MS.50002.

Если не указано иное, основной тип стали, необходимый для изготовления конкретной детали, определяется по соглашению между соответствующими сторонами на момент размещения заказа. Механические свойства и формуемость поставляемой листовой стали должны соответствовать требованиям стандартов, регулирующих соответствующие материалы без покрытия. Поставщик должен принять все необходимые меры предосторожности для обеспечения соответствия листовой стали требованиям. Эти меры зависят от типа используемого технологического оборудования и могут включать использование дегазированной стали или прокатку с закалкой на листовой стали, а также использование стали без зазоров.

Масса покрытия определяется трехточечным методом в соответствии с действующей редакцией стандарта ASTM A90, однако измерение веса покрытия проводится отдельно с обеих сторон пластины. Для контроля процесса нанесения покрытия допускается измерение массы покрытия методом рентгеновской флуоресценции в режиме реального времени в соответствии с последней редакцией стандарта «ASTM A754/A754M Стандартный метод испытаний для определения веса (массы) металлических покрытий на стали методом рентгеновской флуоресценции», при условии надлежащей калибровки с использованием метода взвешивания-полоски-взвешивания (стандарт ASTM A90). Однако в случае возникновения спора метод взвешивания-полоски-взвешивания является арбитражным методом. Для классов массы покрытий при горячем цинковании, горячем цинковании с магниевым покрытием и горячем гальваническом покрытии применяется стандарт FCA MS.50002.

Толщина покрытия определяется одним из следующих методов:

• Магнитный метод в соответствии со стандартом ASTM A90.
• Кулонометрический метод согласно стандарту ASTM B504.
• Микрографический метод согласно стандарту 50758.

Вкратце, стандарт FCA PS.50027 — это спецификация на поставку/материалы для листов и полос горячеоцинкованной стали, используемых в автомобилестроении. Этот стандарт определяет типы покрытий, коррозионную стойкость, адгезию, свариваемость, критерии контроля и методы испытаний для оцинкованной автомобильной стали.

Данная спецификация распространяется на непрерывную сталь с горячим цинкованием, поставляемую в рулонах или нарезанными отрезками для применения в автомобильных кузовах и конструкционных материалах, и должна соответствовать следующим требованиям:

• Хорошая коррозионная стойкость
• Хорошая формуемость в холодном состоянии.
• Совместимость с системами катодного гальванического покрытия.
• Стабильная свариваемость и адгезия покрытия.

Данный стандарт применяется в первую очередь к следующим категориям:

• горячеоцинкованная сталь
• Оцинкованная сталь с покрытием из цинково-железного сплава
• Сталь с цинково-магниевым покрытием

Эти материалы широко используются в следующих областях:

• Кузовные панели
• Добавки
• Почвенные структуры
• Закрытия
• Открытые и закрытые автомобильные детали

Основные технические области, охватываемые данным стандартом, следующие:

• Основные требования к стали: Основная сталь должна соответствовать стандарту FCA MS.50002. Механические свойства, формуемость и качество поверхности зависят от области применения в автомобильной промышленности. Данная спецификация относится к бесшовным сталям и закаленным прокатным изделиям для улучшения формуемости и качества поверхности.
• Типы и химический состав покрытий: Данный стандарт определяет допустимый химический состав для различных систем покрытий:
  • Горячее цинкование: основной состав составляет не менее 99 процентов цинка.
  • Цинково-магниевое покрытие: основной состав 1,6-3% магния, 1,6-3,7% алюминия.
  • Оцинкованное покрытие: 7-16% железа в легирующем слое.

Выбор этих покрытий основан на таких критериях, как устойчивость к коррозии, возможность окрашивания и свариваемость.

Стандарт FCA PS.50027 определяет следующие методы измерения массы и толщины покрытия:

• Метод взвешивания-отделения-взвешивания по стандарту ASTM A90
• Методы рентгеновской флуоресценции
• Измерение толщины с помощью магнитов
• Кулонометрические методы
• Микрографические методы

Класс покрытия определяет ожидаемые коррозионные стойкости.

Стандарт FCA PS.50027 включает испытания на изгиб и адгезию, гарантирующие сохранность покрытия в процессе формования. Для более толстых или прочных материалов:

• Листы с цинковым покрытием должны пройти испытания на изгиб в соответствии со стандартом ASTM A653.
• Оцинкованные покрытия должны выдерживать изгиб на 90 градусов, не отслаиваясь от основания.

Данный стандарт различает следующие требования:

• объекты НАФТА
• Другие производственные мощности по всему миру

В отношении требований к внешнему виду поверхности, спецификация предусматривает следующее:

• Однородный серый цвет
• Минимальное отслаивание
• Отсутствие пузырьков, бугорков, гладких участков или следов гноя.

Особое внимание уделяется открытым поверхностям автомобиля, где качество лакокрасочного покрытия имеет решающее значение.

Одна из основных функций стандарта FCA PS.50027 — определение коррозионной стойкости. Этот стандарт устанавливает время воздействия солевого тумана для различных масс покрытия до того, как будет допущена коррозия основного металла. Примеры требований включают:

• Оцинкованные покрытия с устойчивостью к солевому туману до 192 часов, в зависимости от массы покрытия.
• В некоторых категориях цинковые металлические покрытия сохраняют свои свойства до 312 часов.

После процессов деформации, таких как испытания на растяжение, также необходимы испытания на коррозию отформованной детали.

С точки зрения способности к покраске и свариваемости, материал должен обладать следующими свойствами:

• Оно должно быть совместимо с системами фосфатирования и гальванического покрытия.
• Краска должна сохранить свой внешний вид после циклов запекания.
• Она должна поддерживать контактную точечную сварку и дуговую сварку.

Данный стандарт ссылается на сварочные стандарты FCA PS.50001/01 и PS.50004/01.

Стандарт FCA PS.50027 связан со следующими соответствующими стандартами FCA/Stellantis:

• Классификация листовой стали для автомобильной промышленности MS.50002
• PS.50026 Алюминированная сталь
• PS.50028 Электрооцинкованная сталь
• PS.50004/01 Точечная сварка резистором
• 50180 Испытание на коррозию

Стандарт FCA PS.50027 считается важным, поскольку он стандартизирует следующие аспекты:

• Качество поставщика
• Коррозионная стойкость
• Стабильность производства
• Совместимость красок
• Производительность ресурсов

Производители оригинального автомобильного оборудования полагаются на эти спецификации для обеспечения долговечности кузова и стабильного качества продукции на своих предприятиях по всему миру.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию, соответствующие стандарту FCA PS.50027.