TIS 01208-00R94 Требования к выбросам ЛОС для сборочных деталей

Стандарт «TIS 01208-00R94 Требования к выбросам ЛОС для сборочных деталей», опубликованный компанией Toyota Motor Company, одной из крупнейших мировых автомобильных компаний, распространяется на отдельные детали салона, изготовленные из органических материалов, перечисленные в таблице «Требования к выбросам ЛОС для сборочных деталей». В качестве примера автомобиля используется Toyota 900W. Настоящее техническое руководство содержит требования к частичному испытанию на выбросы ЛОС в соответствии с методом, описанным в стандарте «Toyota TSM 0512G Определение выбросов летучих органических соединений (ЛОС)».

Техническое руководство TIS 01208-00R94 распространяется на отдельные детали для внутренней установки, изготовленные из органических материалов, перечисленных в таблице «Требования к содержанию ЛОС в деталях установки», приведенной в стандарте.

К соединениям ЛОС относятся:

• К запрещенным веществам в составе детали относятся:
  • 1,4-дихлорбензол
  • O,O диэтил-O-3,5,6-трихлор-2-пиридил-фосфоротиат
  • диазинон
  • 2-(1-Метилпропилфенолметилкарбамат.
• В состав деталей входят следующие соединения ЛОС, выбросы которых необходимо измерять:
  • формальдегид
  • ацетальдегид

В таблице приведены требования к выбросам формальдегида. Необходимо сообщать только о выбросах ацетальдегида (требование отсутствует).

Испытания проводятся в соответствии со стандартом «TSZ0001G Метод контроля веществ, представляющих опасность для окружающей среды». Оценивать следует только один образец. Для оценки его характеристик используется среднее значение двух образцов, взятых из одного пакета. Образец не следует разрезать, а его толщина должна оставаться неизменной. В заключительном отчете приводятся результаты двух измерений, взятых из одного пакета, а также среднее значение обоих измерений для формальдегида и ацетальдегида.

В настоящем стандарте приведены требования к содержанию летучих органических соединений (VOC) для следующих сборочных деталей:

• Группа ковров, пол, передняя часть
• Ковровое покрытие спереди
• Группа панелей, палуба
• Глушитель, передняя панель
• Группа изоляторов, приборная панель
• Группа потолка
• Группа сидений, передняя
• Группа сидений, задняя
• Группа панелей, напольное покрытие для упаковочных лотков
• Группа панелей, обшивка передней двери
• Группа панелей, обшивка задней двери
• Орнаментальная группа, передняя колонна
• Группа декорирования, центральный столб
• Орнаментальная группа, центральная колонна, нижняя часть
• Группа декора, потолок, интерьер
• Группа спикеров
• Сборка рулевого колеса

Четыре группы украшений (правая и левая сторона) следует тестировать одновременно в одном пакете (всего 8 штук в пакете).

Летучие органические соединения (ЛОС), используемые в автомобильных сборочных деталях, — это химические вещества, которые легко испаряются и способствуют загрязнению воздуха, включая смог, а также могут влиять на качество воздуха в помещениях транспортных средств. В автомобильной промышленности выбросы ЛОС из сборочных деталях (например, пластиках, клеях, покрытиях и элементах интерьера) регулируются для обеспечения соответствия экологическим и санитарным нормам.

На ограничение выбросов ЛОС направлены «Национальные стандарты выбросов летучих органических соединений 40 CFR 59», опубликованные Агентством по охране окружающей среды США (EPA), «Директива о выбросах растворителей ЛОС», опубликованная странами Европейского Союза, и аналогичные международные правовые нормы.

Кроме того, такие автопроизводители, как Toyota, публикуют внутренние стандарты, которые требуют от поставщиков соблюдения ограничений на выбросы ЛОС для внутренних и внешних компонентов, чтобы гарантировать качество воздуха внутри транспортных средств и соблюдение нормативных требований.

VDA 278, ISO 12219-4 и аналогичные отраслевые стандарты также включают методы испытаний на выбросы ЛОС из материалов, используемых в салонах транспортных средств.

Будучи крупным производителем оригинального автомобильного оборудования, Toyota уделяет большое внимание экологической устойчивости и соблюдению норм по содержанию летучих органических соединений (ЛОС). Toyota решает проблему выбросов ЛОС из своих сборочных единиц следующим образом:

• Устойчивое развитие и соответствие требованиям: Toyota стремится к снижению воздействия на окружающую среду во всех своих операциях, включая соблюдение нормативов ЕС по управлению химическими веществами, таких как REACH и CLP. Руководящие принципы устойчивых закупок гарантируют соблюдение поставщиками стандартов по содержанию летучих органических соединений (ЛОС) и других экологических норм. Предприятия Toyota, сертифицированные по стандарту ISO 14001, включая логистические центры запчастей, соответствуют строгим экологическим стандартам, включая контроль выбросов ЛОС при сборке деталей.
• Испытания и стандарты: Toyota сотрудничает с ведущими испытательными организациями для проверки выбросов ЛОС из компонентов. Распространенные методы испытаний включают:
  • VDA 278: Измерение выбросов ЛОС и FOG (полулетучих органических соединений) из неметаллических материалов.
  • ISO 12219-4/6: Содержит испытания на выбросы ЛОС в салоне транспортного средства.
  • Тест с использованием мешка Тедлара: собирает летучие органические соединения, такие как бензол, толуол, этилбензол, ксилол и стирол, для анализа методом газовой хроматографии/масс-спектрометрии (ГХ/МС).
• низкий имеют летучие органические соединения Акцент на материалы: Toyota сотрудничает с поставщиками, использующими клеевые решения с низким содержанием летучих органических соединений, такие как тонкие клейкие ленты, многоразовые застёжки и аэрозольные клеи на водной основе, для снижения выбросов от компонентов салона, таких как панели отделки, обивка потолка и консоли. Эти материалы, такие как гибкий звукопоглощающий материал и стеклянные пузырьки, разработаны с учётом требований к низкому содержанию летучих органических соединений и одновременно способствуют достижению целей устойчивого развития, таких как использование переработанных материалов.

Техническое руководство TIS 01208-00R94 содержит следующие требования к деталям автомобильной сборки:

• Предельно допустимые выбросы: Производители оригинального оборудования устанавливают максимально допустимые концентрации ЛОС для отдельных соединений (например, формальдегидбензола) и общего содержания летучих органических соединений. Эти пределы соответствуют таким стандартам, как VDA 278 или ISO 12219-4.
• Условия испытаний: Детали испытываются в контролируемых средах для измерения выбросов в условиях, имитирующих салон автомобиля (например, 28-дневное испытание выбросов ЛОС в проветриваемых помещениях).
• Соответствие нормативным требованиям: в странах Европейского Союза детали должны соответствовать директивам, устанавливающим ограничения по содержанию ЛОС в покрытиях и клеях, а в США — стандарту 40 CFR 59, который регулирует содержание ЛОС в автомобильных покрытиях.
• Запах и запотевание: Помимо выбросов ЛОС, Toyota может потребовать, чтобы детали соответствовали стандартам обнаружения запахов (например, VDA 270) и испытаниям на запотевание (например, DIN 75201), чтобы предотвратить запотевание лобового стекла от полулетучих соединений.

В результате, согласно стандарту TIS 01208-00R94, компоненты сборочных узлов Toyota должны соответствовать строгим стандартам по содержанию летучих органических соединений (ЛОС), установленным региональными нормативами и внутренними спецификациями Toyota. Эти стандарты включают в себя испытания по таким стандартам, как VDA 278 и ISO 12219-4, акцент на материалах с низким содержанием ЛОС и обеспечение соответствия целям устойчивого развития.

Наша организация, работающая много лет и внимательно следящая за мировыми достижениями в области науки и технологий, проводит испытания, измерения и анализы в широком спектре областей для предприятий всех секторов экономики, имея квалифицированную команду и обширную инфраструктуру. В этой связи мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартом TIS 01208-00R94 «Требования к выбросам ЛОС для сборочных деталей».