Стандарты проверки окрасочных деталей Suzuki SIS N5101

Стандарт «Suzuki SIS N5101 Стандарты проверки окрасочных деталей», разработанный японским производителем автомобилей Suzuki в соответствии с техническими стандартами Suzuki, описывает метод проверки лакокрасочной пленки, нанесенной на основной металлический лист для предотвращения коррозии и улучшения внешнего вида. Однако этот стандарт не распространяется на фильмы, которые:

• Красящая пленка для выращивания методом вакуумного испарения
• Пленка с красителем для флуоресценции или направленного отражения
• Термостойкая лакокрасочная пленка
• Звукоизоляционная пленка для покраски
• Лакокрасочная пленка для изоляции

Эффективные поверхности в настоящем стандарте относятся к:

• Поверхность, которую можно увидеть в обычном положении при использовании
• Поверхность, которая легко изнашивается или царапается
• Поверхность, которая может повлиять на ее функциональность из-за образования коррозии, изменения или отслаивания лакокрасочного покрытия

Зона проверки должна быть защищена от прямых солнечных лучей, тепла, газа, пара, пыли и иметь минимальную вентиляцию, поскольку это может отрицательно повлиять на результаты испытания без каких-либо указаний. Если окрашенная поверхность загрязнилась, ее очищают ветошью (если она загрязнена маслом или жиром, следует использовать безвредную ветошь). Материалы, инструменты и реагенты, используемые для исследования, должны соответствовать японским промышленным стандартам. Детали, используемые для проверки, должны быть отобраны из готовой продукции, изготовленной в соответствии с указанной спецификацией покрытия (подготовка основания, предварительная обработка, процесс нанесения покрытия, метод нанесения покрытия, толщина лакокрасочного покрытия). Проверку следует проводить на деталях, выдержанных в течение указанного в таблице времени, после их высыхания.

Проверка внешнего вида: цвет, блеск, дефекты (царапины), вмятины, следы шлифования на листе основного металла, частицы (смесь посторонних веществ), пузыри и т. п. следует проверять невооруженным глазом при следующих условиях:

• Цвет спинки: ахроматический (серый на уровне или около N8721 согласно стандарту JIS Z 5).
• Освещение: Свет — свет, проходящий через матовое стекло или рассеянный дневной свет.
• Интенсивность освещения: 300 лк и более на эффективной поверхности.
• Расстояние: 50 см (30 см для апельсиновой корки поверхности земли класса SS).

Визуальный осмотр следует проводить с особым вниманием к деталям, которые бросаются в глаза при сборке готового транспортного средства. При необходимости должны быть подготовлены предельные образцы путем достижения соглашения между соответствующими лицами.

В настоящем стандарте описаны следующие методы испытаний, используемые при проверке лакокрасочной пленки:

• Испытание на коррозионную стойкость: На рабочей поверхности испытуемого образца режущим лезвием наносится крестообразная царапина. Глубина царапины должна достигать основного металла испытуемого образца. Испытание в нейтральном солевом тумане, указанное в стандарте JIS Z 2371, проводится в течение часов, указанных в таблице. После промывания образца в воде его оставляют в помещении на 2 часа. К царапине прочно прикрепляется кусок целлофановой клейкой ленты шириной 1522 мм или ее эквивалент, указанный в стандарте JIS Z 12. Ленту немедленно отклеивают, а ее конец удерживают под прямым углом к ​​окрашиваемой поверхности. Деталь шириной не более 3 мм с каждой стороны и деталь вдоль царапины шириной по 6 мм с обеих сторон проверяются на предмет коррозии, вздутия, отслоения и размягчения лакокрасочного покрытия. Данное испытание не проводится для лакокрасочных покрытий, используемых для временной защиты от коррозии и временного декорирования.
• Испытание на сопротивление воздуху: Этот метод представляет собой ускоренное испытание на сопротивление воздуху с использованием угольной дуги. Тест необходимо проводить в часы, указанные в таблице. Посторонние вещества удаляются. Проверьте на наличие ржавчины, трещин, пузырей и отслоений. Если после легкой полировки окрашенной поверхности твердым воском произошло изменение цвета, проверьте разницу в цвете и степень сохранения блеска. Данное испытание не проводится для деталей, не требующих нанесения грунтовочного покрытия, покрытия для первичной защиты от коррозии и хорошего внешнего вида.
• Испытание на водонепроницаемость: должно проводиться в условиях, указанных в таблице. Образец для испытаний отбирается после погружения в дистиллированную или деионизированную воду. Испытуемый образец оставляют в камере на 1 час. Проверьте наличие пузырьков, шелушения, трещин на рабочей поверхности, изменения блеска и размягчения лакокрасочной пленки.
• Испытание на влагостойкость: должно проводиться в пузырчатой ​​камере при условиях, указанных в таблице. Испытуемый образец оставляют в камере на 2 часа. Проверьте наличие пузырьков, шелушения, трещин на рабочей поверхности, изменения блеска и размягчения лакокрасочной пленки.
• Испытание на маслостойкость: должно проводиться в условиях, указанных в таблице. После погружения в масло отбирается образец для испытаний. Масляное пятно протирают ватой, смоченной в бензине. Испытуемый образец оставляют в камере на 1 час. Эффективная поверхность проверяется на наличие пузырьков, шелушения, трещин, изменения цвета и размягчения лакокрасочной пленки. Данное испытание проводится на специальных деталях, а испытательное масло (трансмиссионное масло Suzuki, масло Suzuki CCIS и тормозная жидкость, указанная Suzuki) определяется по соглашению между соответствующей стороной.
• Испытание на стойкость к бензину: Испытуемый образец погружают в обычный бензин при комнатной температуре на время, указанное в таблице. Тестовый образец оставляют в помещении более чем на 2 часа. Эффективная поверхность проверяется на наличие пузырьков, шелушения, трещин, блеска, изменения цвета или размягчения лакокрасочной пленки.
• Испытание на устойчивость к щелочам: проводится в условиях, указанных в таблице. После промывки водой испытуемый образец оставляют на воздухе на 1 час. Эффективная поверхность проверяется на наличие пузырей, отслоений, трещин и размягчения лакокрасочной пленки. Данное испытание проводится только на требуемых деталях.
• Испытание на кислотостойкость: проводится в условиях, указанных в таблице. После промывки водой испытуемый образец оставляют на воздухе на 1 час. Пораженную поверхность проверяют на предмет вздутия, отслаивания, растрескивания и размягчения лакокрасочной пленки. Данное испытание проводится только на требуемых деталях.

В настоящем стандарте также описаны следующие методы испытаний:

• Карандашный тест на твердость
• тест на блеск
• Тест на адгезию
• Испытание на ударопрочность
• Испытание толщины лакокрасочного покрытия

Наша организация, которая на протяжении многих лет стремится оказывать поддержку предприятиям всех секторов посредством широкого спектра испытаний, измерений, анализа и оценочных исследований, имеет сильный штат сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В этом контексте предприятиям также предоставляются услуги по тестированию в соответствии со стандартом «Suzuki SIS N5101 Стандарты проверки окрасочных деталей».