MAN M 3594 Горючесть материалов – общие требования, сертификация материалов, определения

Стандарт «MAN M 3594 Горючесть материалов. Общие требования, допуск материалов, определения», опубликованный немецкой автомобильной и машиностроительной компанией MAN, распространяется на горючесть (воспламеняемость, скорость горения и плавление) материалов всех компонентов (узлов и агрегатов), устанавливаемых внутри автотранспортных средств, а также в области шасси и определенных деталей (например, изоляционных материалов) в моторном отсеке, а также электрических кабелей, электрических компонентов, кабельных каналов и оболочек кабелей, устанавливаемых в транспортном средстве, и воздуховодов транспортных средств в контексте автотранспортных средств классов N (грузовой транспорт) и M (пассажирский транспорт).

Целью настоящего стандарта является определение требований к противопожарной защите для классов транспортных средств, описанных в настоящем стандарте, и обеспечение их соответствия проверяемым и систематическим образом. Это гарантирует своевременное наличие всей омологационной документации для одобрения или омологации транспортного средства.

Детали, используемые в салоне автомобиля, должны быть установлены таким образом, чтобы минимизировать риск возникновения и распространения пламени. Элементы внутреннего оснащения разрешается устанавливать только в соответствии с их назначением и после проведения испытаний, которым они подвергаются.

В настоящем стандарте требования к отдельным компонентам и узлам описаны следующим образом:

• Материалы всех указанных деталей и элементов внутренней отделки шасси, за исключением материалов из стекла и металла, должны соответствовать требованиям испытаний, описанным в настоящем стандарте. Спецификации испытаний должны быть определены либо на чертеже, либо в модуле 2 книги загрузки компонентов для конкретной детали.
• Композитные детали, жёсткие по всей поверхности, должны испытываться как композитные. Компоненты, соединённые в определённых точках, должны испытываться отдельно. Композитные детали испытываются толщиной не более 13 мм. Если толщина композитного материала или отдельной детали превышает 13 мм, необходимо уменьшить толщину детали с обратной стороны.
• Если на автобусе используется дополнительная деталь, то также должны соблюдаться требования к автобусу, описанные в настоящем стандарте.
• Испытание проводится на детали в области наименьшей толщины компонента. Если требуемая геометрия образца для испытания не может быть подготовлена ​​в соответствии с ISO 3795 или если деталь слишком мала, в качестве альтернативы следует использовать шероховатые или гладкие испытательные пластины в области наименьшей толщины компонента. Поставщик также может выбрать контрольные образцы.
• Изготовление тестовых пластин и выбор эталонных деталей должны быть организованы поставщиком по согласованию с MAN. Стоимость тестовых образцов и их изготовления, а также стоимость последующей модернизации с использованием альтернативных материалов также должны быть включены в контракт.
• Испытания должны проводиться не менее чем на пяти образцах. Наибольшая скорость горения определяет общий результат. Классификация производится в соответствии с Приложением F к протоколу испытаний.
• Если состав материала может привести к различным результатам испытаний в зависимости от направления, испытания на огнестойкость следует проводить как в продольном, так и в поперечном направлении. Это следует отметить в протоколе испытаний.

Методы испытаний, определенные в настоящем стандарте:

• Испытание на горизонтальную скорость горения: Все материалы, определенные в настоящем стандарте, должны быть подвергнуты испытанию на испытательном стенде в соответствии с ISO 3795. Результат испытания считается удовлетворительным, если, учитывая самые неблагоприятные результаты испытания, горизонтальная скорость горения не превышает 100 мм/мин или если пламя гаснет до достижения конечной точки измерения.

Если результаты испытаний превышают 75 мм/мин, неограниченное одобрение на горизонтальное горение действительно. Таблица «Обзор испытаний компонентов салона транспортного средства» определяет отдельные компоненты, для которых, помимо данных горизонтального испытания, необходимо указать значения для плавления или вертикального испытания. Если значения для плавления и вертикального испытания превышают предельные значения, указанные в этой таблице, совместно с лицом, ответственным за компонент, и лицами, ответственными за качество, омологацию и технологию материалов, принимается решение о предоставлении неограниченного одобрения в рамках первоначального образца или с ограничениями, учитывающими место установки.

Если результаты испытаний находятся в диапазоне от 75 мм/мин до 100 мм/мин, лицо, ответственное за деталь, и лица, ответственные за качество, омологацию и технологию материалов, в рамках первоначального утверждения образца примут решение о том, будет ли выдано неограниченное утверждение или утверждение с ограничениями, принимая во внимание зону установки.

• Испытание на поведение расплава: Детали, отмеченные этим требованием на чертеже или в модуле 2 книги загрузки компонентов, должны быть подвергнуты испытанию в соответствии с Приложением C. Результат испытания считается удовлетворительным, если, учитывая самые неблагоприятные результаты испытания, не образуется ни одной капли, которая могла бы воспламенить хлопок.
• Испытание на вертикальную скорость горения: Детали, отмеченные этим требованием в соответствии с чертежом или модулем 2 книги нагрузки компонентов, должны быть подвергнуты испытанию на испытательном стенде по методу B стандарта ISO 6941 (воспламенение от нижнего края). Результаты испытания представляются в MAN.
• Проверка непроницаемости для топлива и смазочных материалов: Все изоляционные материалы, установленные в моторном отсеке и в отдельных отопительных отсеках, должны быть испытаны в соответствии с Приложением D. Результат испытания считается удовлетворительным, если через 24 часа увеличение веса образца не превышает 1 г, с учётом наиболее неблагоприятных результатов испытания. Углубления, наличие которых обусловлено техническими причинами (например, линии или конструктивные элементы, проходящие через материал), допускаются только при наличии защитных элементов (например, изоляционного материала, клейкой ленты).
• Испытание на стойкость к распространению пламени на электрических линиях: Электрические кабели длиной не менее 100 мм должны быть испытаны на стойкость к распространению пламени в соответствии со стандартом ISO 6722-1. С учётом самых неблагоприятных результатов испытания, результат испытания считается удовлетворительным, если пламя горящего изоляционного материала погасло в течение 70 секунд и не менее 50 мм изоляции осталось несгоревшим в верхней части образца. Стойкость к горению электрических линий определяется на пяти образцах, каждый из которых должен соответствовать требованиям стандарта ISO 6722-1.
• Характеристики горения электрических, электронных или мехатронных компонентов в соответствии со стандартами MAN M 3499-1 и MAN M 3499-2: В соответствии с этими стандартами характеристики горения компонентов, установленных в транспортном средстве, должны соответствовать требованию V-0 стандарта DIN EN 60695-11-10.
• Обзор материалов, подлежащих испытаниям в салоне грузового автомобиля: В таблице в качестве примера перечислены детали салона, которые должны быть испытаны в соответствии с разделами настоящего стандарта. Эта обзорная таблица не является исчерпывающей, особенно в отношении компонентов, предназначенных для конкретных деталей. Требования указаны в чертеже или в модуле 2 книги загрузки компонентов. Детали из металла или стекла не требуют проведения определенных испытаний.

Наша организация, которая уже много лет оказывает поддержку предприятиям всех отраслей, предлагая широкий спектр услуг по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, располагает сильной командой сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В связи с этим мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «MAN M 3594 Горючесть материалов. Общие требования, сертификация материалов, определения».