Порошковое покрытие VW TL 256 на металлических поверхностях - требования к защите поверхности

Стандарт «VW TL 256 Порошковые покрытия металлических поверхностей. Требования к защите поверхности», разработанный автомобильной компанией Volkswagen, устанавливает требования к порошковым покрытиям на различных поверхностях. Однако этот стандарт не распространяется на наружные и внутренние декоративные поверхности (стандарты VW TL 52451 и VW TL 226), приводные валы (стандарт VW TL 216), винтовые пружины (стандарт VW TL 261) и колёса (стандарты VW TL 238 и VW TL 239).

Для типов защиты поверхности применяются типы защиты, указанные в таблице, приведённой в стандарте. Типы защиты в таблице определяются следующим образом:

• Ofl-x340: Средняя защита с любой предварительной обработкой (для внутренних деталей в невидимых зонах)
• Ofl-x650: усиленная защита с предварительной обработкой пленкообразующим или слоеобразующим покрытием
• Ofl-x651: сверхпрочная защита с предварительной обработкой и грунтовкой, образующей пленку или слой

Основные требования настоящего стандарта определены следующим образом:

• Первоначальная поставка и утверждение изменений должны быть обеспечены в соответствии со стандартом VW 01155.
• Соответствие материалов должно быть обеспечено согласно стандарту VW 91101.
• Для полного обзора требуется минимум 10 компонентов.
• Полная документация на продукцию включает в себя следующую информацию: тип предварительной обработки (название продукта и компания-производитель), название краски и тип связующего, производитель краски и компания-производитель покрытия, а также дата покраски.

Требования к краске определяются следующим образом:

• Лакокрасочное покрытие должно обеспечивать требуемую защиту поверхности в соответствии с указанными характеристиками по всей поверхности.
• Покрытия не должны иметь пор, трещин, подтеков краски, включений посторонних материалов, повреждений и других производственных дефектов, которые могут ухудшить защиту от коррозии или заявленный внешний вид.
• При использовании деталей по назначению лакокрасочное покрытие должно плотно прилегать к основному материалу.
• Производственный процесс должен быть спроектирован и проконтролирован таким образом, чтобы не ухудшать эксплуатационные характеристики готовой детали.
• Правильная установка должна предотвратить повреждения, которые могут ухудшить функциональность или снизить заданную защиту от коррозии.

В рамках настоящего стандарта применяются следующие испытания:

• Адгезия краски: Для проведения этого испытания следует использовать клейкую ленту с силой сцепления 10 Н +/- 1 Н на каждые 25 мм ширины. Ленту следует плотно прижать к поверхности рукой, провести по ней диагональную линию, а затем резко снять перпендикулярно поверхности. Для этого испытания подходит, например, лента Tesa Tape 4657.
• Устойчивость к сколам: остатки краски следует удалить, отклеив клейкую ленту. Плотно прижмите клейкую ленту к поверхности рукой, а затем резко снимите её перпендикулярно поверхности. Для этого испытания подходит, например, лента Tesa Tape 4657.
• Царапина: Данное испытание соответствует стандарту DIN EN ISO 9227. Для проведения испытаний допускается использование царапающих инструментов (царапина Sikkens) в соответствии со стандартом DIN EN ISO 9227, создающих царапины прямоугольной или трапециевидной формы, или царапающих инструментов (царапина Van Laar) в соответствии со стандартом DIN EN ISO 17872, создающих царапины U-образной формы.
• Постоянный климат конденсата: Продолжительность испытания составляет 240 часов. Затем образцы акклиматизируются при комнатной температуре не менее 30 минут (согласно стандарту VW 50554-2).
• Хранение в тепле: Образцы выдерживаются в печи с циркуляцией воздуха при температуре 90°C (±2°C) в течение 240 часов. Затем образцы акклиматизируются не менее 30 минут в соответствии с VW 50554-2.
• Холодное хранение: После теплового хранения те же образцы подвергаются холодовому хранению при температуре минус 40°C (+/- 3°C) в течение 24 часов. Сразу после этого те же образцы подвергаются испытаниям в соответствии с таблицей, приведённой в стандарте.
• Испытание на удар: После аккумулирования тепла (фазы нагрева и охлаждения) испытание проводится на жёстком основании с приложением испытательной силы 90 Н в соответствии со стандартом DIN ISO 4532. После удара холодом необходимо полностью удалить пролитую жидкость вокруг места проникновения. Необходимо определить максимальный диаметр пролитой жидкости и задокументировать толщину слоя, определяемого рядом с пролитой жидкостью.

Вкратце, стандарт VW TL 256 — это внутренняя спецификация концерна Volkswagen Group (VW), определяющая требования к охлаждающим жидкостям (антифризам/охлаждающим жидкостям), используемым в его автомобилях. Эти технические условия поставки (TL) определяют физические, химические и эксплуатационные критерии, такие как:

• Защита от коррозии
• Термостойкость
• Совместимость с материалами, используемыми в двигателе и системе охлаждения
• Защита от замерзания и кипения
• Срок службы/долговечность

Стандарт VW TL 256 обычно применяется к охлаждающим жидкостям класса G11 или G12, в зависимости от модификации или версии. Если охлаждающая жидкость или антифриз соответствует стандарту VW TL 256, это означает, что они прошли внутренние испытания Volkswagen и безопасны для использования в указанных автомобилях VW, Audi, Skoda или SEAT.

Следует свериться с руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, какая спецификация охлаждающей жидкости VW (например, G13, TL 774-J) требуется, поскольку использование неправильной охлаждающей жидкости может привести к повреждению двигателя.

Наша организация, которая уже много лет оказывает поддержку предприятиям всех отраслей, предлагая широкий спектр услуг по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, располагает сильной командой сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В связи с этим мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «VW TL 256 Порошковые покрытия для металлических поверхностей – Требования к защите поверхности».