Тест на трение Ford FLTM BN 107-01

Стандарт «Ford FL™ BN 107-01 Испытание на трение», разработанный компанией Ford Motor Company (Ford), описывает метод испытаний, используемый в автомобильной промышленности для оценки сопротивления трению (переноса цвета из-за трения) в материалах внутренней обивки, таких как текстиль, искусственная кожа, ткани с покрытием и пластмассы. Этот метод широко используется в исследованиях по улучшению автомобильных интерьеров для обеспечения того, чтобы окрашенные или покрытые поверхности не переносили цвет на одежду, кожу или соседние компоненты во время нормальной эксплуатации.

Испытание на трение — это стандартный лабораторный метод, используемый для измерения того, насколько легко цвет материала переносится на другую поверхность при трении. Он в основном применяется для текстиля, кожи, тканей с покрытием, пластмасс и материалов для автомобильных салонов. Проще говоря, с помощью испытания на трение проверяется, будет ли окрашенная поверхность «переноситься» на что-либо другое, например, на одежду или кожу, при трении.

Этот тест заключается в трении белой стандартной ткани (тряпичной ткани) о цветной образец в контролируемых условиях. Затем оцениваются любые красители или пигменты, которые переносятся на белую ткань. Этот метод имитирует следующие реальные ситуации контакта:

• Сидит в раскрашенном автомобильном сиденье в светлой одежде.
• Потирая руки о руль
• Контакт между элементами интерьера и тканями.

Основная цель стандарта Ford FLTM BN 107-01 — измерение стойкости окраски в условиях трения. Этот стандарт помогает определить:

• Какое количество краски переносится при трении материала?
• Стойкость окраски поверхности при механическом истирании.
• Пригодность материалов для применения в отделке салонов автомобилей.

Это особенно важно для:

• обивочные ткани
• Дверные накладки
• Подлокотники
• Чехлы на руль
• Искусственная кожа и текстиль с покрытием

Испытание на трение имитирует реальные условия трения, включая следующие:

• Цветной тестовый образец (материал обивки салона).
• Стандартизированная белая тестовая ткань (тряпка для протирки)

Далее оценивается количество видимых пятен на белой ткани.

Этот метод тестирования обычно оценивает два основных условия:

• Сухое трение
• Влажное трение

Это отражает следующие различные сценарии из реальной жизни:

• Сухой контакт с одеждой
• Влага, образующаяся в результате потоотделения или повышенной влажности.

Данный метод тестирования обычно включает следующие этапы:

• Подготовка образцов: Материал разрезают на стандартные образцы для испытаний. Затем их устанавливают на испытательную платформу.
• Процесс трения: по поверхности протирается стандартизированная фрикционная ткань. В ходе этого процесса применяется контролируемое давление и количество циклов.
• Оценка влажности/сухости: Испытание проводится в сухих, а иногда и во влажных условиях.
• Оценка: Степень загрязнения белой ткани сравнивается с использованием системы градации оттенков серого. Регистрируется степень переноса цвета.

Результаты, как правило, оцениваются с использованием следующих методов:

• Шкала серого для окрашивания (стандарт визуального сравнения)
• Иногда используется инструментальное измерение цвета (соответствующий метод описан в стандарте FLTM BN 107-02).

Более низкий уровень окрашивания свидетельствует о лучшей производительности.

Это относится к семейству стандартных методов, связанных с трением:

• Ford FLTM BN 107-02: Инструментальная оценка трения.
• AATCC 8: Испытание на трение текстильных материалов (стандарт, эквивалентный отраслевому стандарту)
• ISO 105-X12: Международный стандарт стойкости цвета к трению.

Компания Ford использует стандарт Ford FL™ BN 107-01 для обеспечения соответствия материалов отделки салона следующим требованиям:

• Не пачкать одежду пассажиров
• Сохранение своего внешнего вида с течением времени
• Он соответствует требованиям к долговечности при реальном использовании.
• Избегайте проблем с гарантией, вызванных переносом краски или выцветанием.

Стандарт Ford FLTM BN 107-01 важен, поскольку он контролирует один из наиболее заметных и чувствительных для клиентов рисков качества в автомобильных интерьерах: перенос цвета (трение). Если материалы интерьера не проходят надлежащее тестирование, краска или пигменты могут переноситься на одежду, кожу или прилегающие поверхности. Даже небольшое количество пятен может мгновенно привести к жалобам клиентов, претензиям по гарантии и восприятию низкого качества производства. Основные причины, по которым этот стандарт считается важным:

• Непосредственное влияние на восприятие клиента: пятна в салоне довольно заметны. Кровоточащие пятна на сиденье или подлокотнике, даже если все остальное технически в порядке, создают впечатление низкого качества всего автомобиля.
• Имитация износа в реальных условиях: тест имитирует повседневное использование, включая скольжение на сиденьях, трение от одежды и контакт в сухих или влажных условиях. Без этого стандарта материалы могут пройти производственный контроль, но выйти из строя в реальных условиях.
• Квалификация и соответствие поставщиков: Используя этот стандарт, Ford гарантирует, что все поставщики (по всему миру, включая поставщиков тканей, производителей кожи и искусственной кожи, производителей компонентов внутренней отделки и т. д.) соответствуют одним и тем же минимальным требованиям к долговечности. Это предотвращает несоответствия между партиями, заводами или регионами.
• Защита от гарантийных и долговечных проблем: проблемы с переносом цвета часто проявляются через несколько недель или месяцев использования. Предварительное тестирование снижает затраты на гарантийный ремонт и замену.
• Контроль разработки материалов: помогает инженерам объективно сравнивать ткани, покрытия, красители и отделку на этапе разработки, гарантируя, что утверждаются только стабильные материалы.
• Единообразие в глобальной цепочке поставок: гарантирует, что все поставщики соответствуют одинаковым требованиям к качеству, независимо от страны или производителя. Таким образом, Ford предотвращает попадание к клиентам простого, но серьезного дефекта — выцветания краски с внутренних поверхностей, — сохраняя тем самым как восприятие качества автомобиля, так и его долговечность.

В заключение, стандарт Ford FLTM BN 107-01 — это стандарт испытаний на сопротивление трению (переносу цвета), используемый для оценки количества краски или пигмента, переносимого с материалов интерьера автомобиля в условиях трения. Этот стандарт необходим для обеспечения долговечности интерьера, эстетического качества и удовлетворенности клиентов автомобилями Ford.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем предприятиям услуги по тестированию в соответствии со стандартом Ford FLTM BN 107-01.