FCA PS.50014 Медно-никель-хромовое (хромовое) покрытие термопластичных деталей

Стандарт «FCA PS.50014 Медно-никель-хромовое (хромовое) покрытие термопластичных деталей», разработанный итало-американской автомобильной компанией Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (ныне Stellantis), описывает единые требования ко всем декоративным хромированным пластиковым материалам. Этот стандарт заменяет ранее опубликованный стандарт «FCA PS-8810 Хромирование — Декоративное — Пластиковые детали — Для использования внутри и вне помещений».

Стандарт FCA PS.50014 — это спецификация материалов и эксплуатационных характеристик, разработанная для декоративного электролитического медно-никель-хромового покрытия термопластичных автомобильных деталей. Этот стандарт определяет требования, методы испытаний, системы покрытий и критерии эксплуатационных характеристик, необходимые для обеспечения того, чтобы покрытые пластиковые детали обладали требуемым внешним видом, долговечностью, коррозионной стойкостью и адгезионными свойствами для применения в автомобильной промышленности.

Данный стандарт применяется в первую очередь к наружным и внутренним декоративным деталям, изготовленным из ABS-пластика, PC/ABS-пластика и других термопластичных материалов, требующих металлического хромоподобного покрытия.

Стандарт FCA PS.50014 охватывает следующие аспекты:

• Электролитическое медно-никель-хромовое покрытие, нанесенное на термопластичные подложки.
• Декоративная хромированная отделка для элементов интерьера и экстерьера автомобилей.
• Требования к толщине покрытия
• Адгезионные характеристики
• Коррозионная стойкость
• Устойчивость к термоциклированию
• Требования к внешнему виду и качеству поверхности
• Проверочные испытания и критерии приемки

Типичный пример:

• Дверные ручки
• Передние решетки
• Таблички с названиями
• Обрезные планки
• Внутренние декоративные рамки
• Контрольный список
• Внешние ламели
• Зеркальные компоненты

Стандарт FCA PS.50014 определяет многослойную систему покрытий, которая обычно состоит из следующих компонентов:

• Медный слой:
  • Это улучшает выравнивание и гладкость поверхности.
  • Это улучшает адгезию между пластиковой подложкой и металлическим покрытием.
• Никелевый слой:
  • Это обеспечивает защиту от коррозии.
  • Это повышает долговечность и износостойкость.
• Хромированный слой:
  • Это создает окончательный декоративный эффект.
  • Улучшает устойчивость к царапинам и коррозии.

Данный стандарт относится к различным утвержденным типам отделки, используемым на платформах автомобилей FCA, включая матовый хром, черный хром, платиновый хром, жидкий хром и другие декоративные варианты.

Основные требования к производительности определены следующим образом:

• Адгезия: Покрытие должно оставаться прочно сцепленным с термопластичной подложкой на протяжении всего периода испытаний и эксплуатации транспортного средства, без отслаивания, образования пузырей, трещин или расслоения. Адгезия обычно оценивается с помощью методов испытаний на распиловку или шлифовку.
• Коррозионная стойкость: Декоративные детали с покрытием должны выдерживать суровые воздействия окружающей среды, в том числе перечисленные ниже:
  • Дорожная соль
  • Ни
  • Хлорид кальция
  • Загрязняющие вещества атмосферы

Данный стандарт включает в себя испытания на коррозию, такие как испытание CASS (ускоренное воздействие солевого тумана уксусной кислоты на медь) в соответствии со стандартом ASTM B368.

• Устойчивость к термическим циклам: Компоненты подвергаются многократным циклам нагрева и охлаждения для проверки следующих параметров:
  • Предотвращение адгезии покрытия.
  • Пузырьки не образуются.
  • Предотвращение образования трещин
  • Внешний вид остается приемлемым.

Испытания на термоциклирование имитируют условия длительной эксплуатации транспортного средства.

• Внешний вид поверхности: Покрытая поверхность должна соответствовать строгим эстетическим требованиям по следующим параметрам:
  • Уровень яркости
  • Постоянство цвета
  • гладкость поверхности
  • Оно не должно иметь вмятин, царапин, следов ожогов или дефектов покрытия.

Декоративный внешний вид является важнейшим критерием приемки компонентов, видимых заказчику.

• Толщина покрытия: Минимальные требования к толщине покрытия гарантируют, что следующие параметры являются достаточными:
  • Защита от коррозии
  • Механическая прочность
  • Долгосрочные эстетические показатели

Измерения толщины проводятся в слоях меди, никеля и хрома.

Программа валидации обычно включает следующие тесты:

• Измерение толщины покрытия: для проверки структуры покрытия.
• Тест на адгезию: для оценки прочности сцепления.
• Испытание на заточку пилой: для оценки целостности покрытия.
• Испытание на термоциклирование: имитация экстремальных температур.
• Испытание на солевое распыление CASS: для измерения коррозионной стойкости.
• Внешний осмотр: для проверки эстетического качества.
• Комбинированное испытание на термокоррозионное воздействие: для оценки долговечности в долгосрочной перспективе.

Эти испытания помогают гарантировать, что детали с покрытием сохранят свою функциональность и привлекательный внешний вид на протяжении всего срока службы автомобиля.

В современных автомобилях используется множество деталей из пластика с покрытием по следующим причинам:

• Это позволяет снизить вес по сравнению с металлическими деталями.
• Это снижает производственные затраты.
• Это обеспечивает превосходный металлический вид.
• Это повышает гибкость проектирования.

Однако пластиковые подложки представляют собой уникальные проблемы для гальванического покрытия. Стандарт FCA PS.50014 устанавливает единый процесс квалификации, гарантирующий, что декоративные компоненты с покрытием выдержат эксплуатацию в суровых условиях автомобильной промышленности без потери внешнего вида или эксплуатационных характеристик.

Стандарт FCA PS.50014 важен, поскольку он устанавливает требования к эксплуатационным характеристикам термопластичных компонентов с медно-никель-хромовым покрытием, используемых в автомобилях. Эти декоративные детали хорошо видны покупателям и постоянно подвергаются воздействию окружающей среды и механическим нагрузкам на протяжении всего срока службы автомобиля.

Данный стандарт считается необходимым по следующим причинам:

• Это обеспечивает долговременную коррозионную стойкость: хромированные пластиковые компоненты подвергаются воздействию:
  • Дорожная соль
  • Дождь и влажность
  • Промышленные загрязнители
  • Химические средства для автомойки

Данный стандарт требует проведения коррозионных испытаний для обеспечения защиты покрытия от воздействия окружающей среды и сохранения его внешнего вида на протяжении многих лет.

• Предотвращает отслаивание и расслоение: Одна из самых больших проблем при нанесении покрытий на пластиковые детали — обеспечение прочной адгезии между пластиковой подложкой и металлическими слоями покрытия. Этот стандарт подтверждает, что покрытие остается прочно прикрепленным под воздействием термических, экологических и механических нагрузок и не:
  • пилинг
  • Отшелушивание
  • растрескивание
  • Образование пузырьков
• Это обеспечивает превосходный внешний вид: декоративная хромированная отделка существенно влияет на стиль автомобиля и воспринимаемое качество. Этот стандарт устанавливает требования к:
  • гладкость поверхности
  • Постоянство яркости
  • Однородность цвета
  • Отсутствие видимых дефектов

Это помогает гарантировать, что видимые клиенту компоненты сохранят свой высококачественный внешний вид на протяжении всего срока службы автомобиля.

• Подтверждает работоспособность в экстремальных температурах: автомобильные компоненты могут подвергаться воздействию температур от минусовых значений зимой до сильной летней жары. Данный стандарт включает в себя испытания на термоциклирование и воздействие окружающей среды для подтверждения того, что детали с покрытием могут выдерживать эти условия без разрушения покрытия.
  • Расширение и сжатие пластиковой подложки.
  • Резкие изменения температуры
  • Длительное воздействие тепла
• Поддержка облегченной конструкции транспортных средств: производители все чаще заменяют металлические детали пластиковыми аналогами с покрытием, чтобы снизить вес автомобиля и повысить топливную экономичность. Этот стандарт делает этот переход возможным, гарантируя, что пластиковые компоненты с покрытием обладают следующими характеристиками:
  • Металлический вид
  • Достаточная прочность
  • Защита от коррозии
  • Экономически эффективное производство
• Это повышает стабильность качества продукции поставщиков: данный стандарт устанавливает единый набор требований для поставщиков по всему миру. Это помогает гарантировать, что компоненты с покрытием от разных поставщиков во всех программах разработки автомобилей FCA соответствуют следующим критериям:
  • Стабильное качество покрытия.
  • Повторяемые производственные процессы
  • Надежная работа в полевых условиях

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию, соответствующие стандарту FCA PS.50014.