ISO 19206 Транспортные средства дорожные. Испытательное оборудование для оценки функций активной безопасности целевых транспортных средств, уязвимых участников дорожного движения и других объектов

Стандарт «ISO 19206 Транспорт дорожный. Испытательное оборудование для оценки функций активной безопасности целевых транспортных средств, уязвимых участников дорожного движения и других объектов», также опубликованный Международной организацией по стандартизации (ИСО), состоит из ряда разделов, опубликованных под тем же названием. А именно,

• Стандарт «ISO 19206-1 Часть 1: Требования к мишеням для удара сзади легковых автомобилей» описывает требования к характеристикам суррогатных мишеней, используемых для оценки эффективности обнаружения и активации систем активной безопасности. В этом стандарте указаны характеристики мишени для транспортного средства, которые позволят ей имитировать легковое транспортное средство с точки зрения размера, формы, характеристик отражения и аналогичных углов для целей испытаний. В нем также рассматриваются требования к обнаружению цели транспортного средства с точки зрения технологий обнаружения, обычно используемых на момент публикации настоящего стандарта, и, если применимо, ожидаемых будущих технологий обнаружения. В нем также рассматриваются методики проверки характеристик реакции цели на эти датчики и требования к производительности целевого носителя.

В этом документе указаны целевые характеристики инструмента для моделирования внутренних сценариев с перекрытием более 50 процентов. Спецификации целевых транспортных средств в настоящем стандарте предназначены для рассмотрения текущих и ожидаемых протоколов испытаний, связанных с критически важными для безопасности событиями, когда испытуемое транспортное средство приближается сзади и спереди испытуемого транспортного средства, приближаясь к остановившемуся, тормозящему или медленно движущемуся транспортному средству. В настоящем стандарте не рассматриваются процедуры испытаний с точки зрения скорости, местоположения или времени проведения событий. Критерии эффективности активной системы безопасности также не рассматриваются.

Для целей настоящего стандарта, помимо терминов и определений, данных в ISO 8855, применяются следующие определения:

• Испытуемым транспортным средством является транспортное средство с системой активной безопасности, подлежащей испытанию.
• Целевое транспортное средство — это испытательное устройство, представляющее собой транспортное средство, движущееся по прямой траектории движения испытуемого транспортного средства, используемое для испытания систем активной безопасности.
• Целевая структура — это физическая структура, используемая для активации сенсорных систем, представляющая собой кузов транспортного средства.
• Носитель мишени — это механическая система, используемая для перемещения целевой конструкции в соответствии с протоколом испытаний. Он может быть автономным внутри или поддерживать целевые конструкции или внешние устройства, соединенные кабелями, балками или аналогичными конструкциями.
• Измерительное оборудование — это оборудование, используемое для регистрации положения и перемещений целевого транспортного средства относительно испытуемого транспортного средства с целью обеспечения соблюдения протокола испытаний в пределах предписанных допусков, а также для регистрации данных, которые документируют функционирование системы активной безопасности и позволяют оценить ее эффективность.

В настоящем стандарте не рассматриваются процедуры тестирования с точки зрения скорости, местоположения или времени событий. Критерии эффективности оцениваемой системы активной безопасности также не рассматриваются. Согласно этому документу, соответствующая процедура испытаний с использованием пешеходных мишеней включена в стандарт «ISO 19237 Интеллектуальные транспортные системы. Системы обнаружения пешеходов и смягчения последствий столкновений (PDCMS). Требования к эксплуатационным характеристикам и процедуры испытаний».

Для целей настоящего стандарта применяются термины и определения, приведенные в ISO 8855. Кроме того, пешеходная мишень представляет собой испытательное устройство, имитирующее пешехода, используемое для проверки систем активной безопасности.

• «ISO 19206-3 Часть 3: Требования к трехмерным мишеням для пассажирских транспортных средств» описывает требования к характеристикам суррогатных целей, используемых для оценки обнаружения и эффективности систем активной безопасности. В настоящем стандарте определены характеристики универсального многоцелевого транспортного средства для оценки взаимодействия в различных сценариях дорожного движения. В настоящем стандарте указаны характеристики мишени для транспортного средства, которые позволят ей имитировать легковое транспортное средство с точки зрения размера, формы, отражательных свойств и аналогичных аспектов для целей тестирования. В нем также рассматриваются требования к обнаружению цели транспортного средства с точки зрения технологий обнаружения, обычно используемых на момент публикации настоящего стандарта, и прогнозируются будущие технологии обнаружения, где это возможно. В нем также рассматриваются методики проверки характеристик реакции цели на эти датчики и требования к производительности целевого носителя. Целевые показатели транспортных средств, указанные в настоящем стандарте, охватывают легковые автомобили, в частности, небольшие и более распространенные автомобили сегментов B и C. В настоящем стандарте не рассматриваются процедуры испытаний с точки зрения скорости, местоположения или времени проведения событий. Критерии эффективности активной системы безопасности также не рассматриваются.

Для целей настоящего стандарта, помимо терминов и определений, данных в ISO 8855, применяются следующие определения:

• Система осей цели, система осей зафиксирована в целевой системе отсчета таким образом, что ось по существу горизонтальна и направлена ​​вперед (когда цель неподвижна) и параллельна продольной плоскости симметрии цели, а также перпендикулярна продольной плоскости симметрии цели и направлена ​​влево, когда эта ось направлена ​​вверх.
• Система координат основана на целевой системе осей, начало координат расположено в целевой точке отсчета.
• Точкой отсчета цели является точка, положение которой относительно внешних размеров цели остается фиксированным в исходном состоянии.
• Боковое отклонение траектории представляет собой ошибку положения целевого транспортного средства относительно запланированного пути и измеряется перпендикулярно направлению запланированного пути.

Наша организация, которая на протяжении многих лет стремится оказывать поддержку предприятиям всех секторов посредством широкого спектра испытаний, измерений, анализа и оценочных исследований, имеет сильный штат сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В этом контексте предприятиям также предоставляются услуги по проведению испытаний в соответствии со стандартом «ISO 19206 Транспорт дорожный. Испытательные устройства для оценки функций активной безопасности целевых транспортных средств, уязвимых участников дорожного движения и других объектов».