Испытание на нитевидную коррозию BMW AA 0612

Стандарт «BMW AA 0612 Испытание на коррозию резьбы», разработанный многонациональным автопроизводителем BMW, описывает процедуру, специально предназначенную для испытаний на коррозию резьбы с целью оценки устойчивости окрашенных или покрытых защитным слоем алюминиевых компонентов (таких как колеса, декоративные элементы или детали кузова) к подпленочной коррозии.

Нитевидная коррозия (или подпленочная коррозия) — это тип локализованной коррозии, возникающий в металлических подложках, чаще всего в сплавах алюминия и магния, под тонкими органическими покрытиями (такими как краски, прозрачные покрытия или порошковые покрытия). Она проявляется в виде тонких, червеобразных или нитевидных следов, расходящихся от дефектов покрытия (например, царапин, сколов или кромок) в жаркой и влажной среде (обычно 70–95% относительной влажности и температура около 20–40 градусов Цельсия). Коррозия начинается в дефекте, куда проникают влага и инициаторы (такие как хлориды), образуя активную электрохимическую ячейку с головкой анода и хвостом катода, что приводит к постепенному расслоению и ухудшению эстетических/структурных характеристик.

В автомобильной промышленности это особенно важно для алюминиевых дисков, кузовных панелей, облицовки и других покрытых внешних компонентов. Компания BMW периодически сталкивалась с гарантийными претензиями, связанными с коррозией нитевидных соединений на легкосплавных дисках.

Цель стандарта BMW AA 0612 — определить контролируемый лабораторный метод инициирования, ускорения и оценки нитевидной коррозии в образцах, подвергнутых (намеренно поцарапанных) повреждениям. Испытание оценивает целостность покрытия, качество предварительной обработки (например, конверсионные покрытия или анодирование) и общую эффективность защиты от коррозии в условиях, имитирующих эксплуатацию.

Испытания на нитевидную коррозию обычно проводятся в следующие этапы:

• Подготовка образцов: На покрытых тестовых панелях или деталях наносятся царапины до подложки для создания начальных точек (поперечный или одиночный разрез).
• Инициирование: Воздействие среды, содержащей хлор (например, солевого раствора или пара), инициирует коррозию в местах дефектов.
• Этап экспозиции: Образцы помещаются в камеру с контролируемой высокой относительной влажностью (обычно 80-90%) и высокой температурой на определенный период (от нескольких дней до нескольких недель).
• Оценка: После воздействия степень роста нитей (например, максимальная длина, количество нитей, пораженная область) измеряется с помощью визуального осмотра, микроскопии или оценочных шкал. Критерии приемлемости зависят от компонента и системы покрытия.

Этот стандарт соответствует акценту BMW на долговечность наружных алюминиевых деталей. Он является частью более широкого семейства испытаний на коррозию (например, BMW AA 0168 для нитевидной коррозии, BMW AA P 175 для циклической коррозии, варианты испытаний в солевом тумане). Аналогичные испытания на нитевидную коррозию, разработанные специально для BMW, приводятся наряду со стандартами, такими как DIN EN ISO 4623-2, DIN EN 3665, ASTM D2803 или SAE J2635 (специально предназначенными для окрашенных алюминиевых дисков).

Стандарт BMW AA 612 основан на следующих широко используемых методах испытаний на нитевидную коррозию или соответствует им:

• Стандарт ASTM D2803 — руководство по испытанию стойкости органических покрытий к нитевидной коррозии на металле.
• ISO 4623 Краски и лаки — Определение стойкости к нитевидной коррозии (Часть 1: Стальные подложки, Часть 2: Алюминиевые поверхности)
• Стандарт DIN EN 3665 «Авиационная серия» — Методы испытаний красок и лаков — Испытание на стойкость к нитевидной коррозии алюминиевых сплавов.
• Процедура испытания на нитевидную коррозию по стандарту SAE J2635 для окрашенных алюминиевых колесных дисков и окрашенных алюминиевых колпаков.

Поставщики BMW должны продемонстрировать соответствие стандарту BMW AA 612 в процессе утверждения деталей. Неудача при прохождении теста на нитевидную коррозию может привести к отбраковке покрытий или применению улучшенной предварительной обработки (например, безхромовых конверсионных покрытий, улучшенных адгезионных добавок). В процессе эксплуатации сильная микрокоррозия на колесах BMW иногда приводила к гарантийным спорам, но гарантия BMW на коррозию распространяется на проколы, а не на поверхностную микрокоррозию, при условии, что она не приводит к структурным проблемам.

Стандарт BMW AA 612 по испытанию проволоки на коррозию важен, поскольку он непосредственно касается типа коррозии, поражающей окрашенные или покрытые лаком алюминиевые детали (особенно легкосплавные диски) в автомобилях BMW, которая носит необратимый характер и создает визуальные и структурные проблемы. Основные причины, по которым этот стандарт считается важным, следующие:

• Защита удовлетворенности клиентов и репутации бренда: Нитевидная коррозия (обычно проявляющаяся в виде червеобразных нитей или волокон под прозрачным покрытием на алюминиевых дисках с алмазной огранкой или механической обработкой) — распространенная проблема среди владельцев автомобилей BMW. Как правило, она начинается с незначительных дефектов, царапин или мест плохого сцепления и распространяется во влажных и жарких условиях. Внедряя этот стандарт, BMW гарантирует, что поставщики предоставляют покрытия и предварительную обработку, устойчивые к этой проблеме.
• Обеспечение долговечности легких алюминиевых деталей: BMW в значительной степени использует алюминиевые сплавы для колес, кузовных панелей, элементов отделки и других внешних компонентов, чтобы снизить вес, повысить топливную экономичность и производительность, а также соответствовать целевым показателям выбросов. Нитевидная коррозия ослабляет целостность покрытия, приводя к постепенному отслоению, окислению подложки и, в конечном итоге, к ухудшению внешнего вида или, в тяжелых случаях, к более глубокому образованию точечных повреждений.
• Контроль качества поставщиков и утверждение деталей: это внутренняя спецификация BMW Group, обязательная для поставщиков в процессе утверждения деталей в производстве и при проведении текущих проверок качества. Она устанавливает строгие критерии приемки длины, плотности и растекания нити после ускоренных испытаний.

Вкратце, стандарт BMW AA 612 предотвращает распространенную, неприятную и заметную проблему в таких хорошо видимых деталях, как колеса, защищает внешний вид и стоимость автомобиля в долгосрочной перспективе, контролирует работу поставщиков и минимизирует проблемы, связанные с гарантийным и послепродажным обслуживанием.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентной и опытной командой, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию в соответствии со стандартом BMW AA 0612.