Испытание на наличие конденсата в атмосфере для BMW PA-P 208

Стандарт «BMW PA-P 208 Испытание конденсата в постоянной атмосфере», разработанный многонациональным автопроизводителем BMW, используется в автомобильной промышленности для оценки устойчивости и долговечности компонентов, материалов и поверхностных покрытий автомобилей к воздействию окружающей среды. Этот стандарт часто упоминается вместе со стандартом BMW AA-P 224.

Стандарт BMW PA-P 208 определяет испытание на конденсацию в условиях постоянного климата (испытание на конденсацию воды в постоянной атмосфере или испытание на конденсацию в условиях постоянного климата). Оно имитирует длительное воздействие высокой влажности, при котором в образцах происходит конденсация, и воспроизводит реальные условия, такие как влажный климат, колебания температуры, приводящие к образованию росы, или закрытые помещения автомобиля (например, внутренняя обивка, внешние покрытия, пластмассы, краски или клеи).

Основная цель этого испытания — оценить, насколько хорошо материалы и покрытия выдерживают следующие воздействия:

• коррозия
• образование пузырей
• изменение цвета
• Потеря адгезии
• Деградация поверхности
• Другие виды повреждений, вызванных влагой.

Этот метод является частью более широкого процесса квалификации поставщиков и компонентов, проводимого компанией BMW, и гарантирует, что компоненты соответствуют требованиям к долговечности, обеспечивая длительную эксплуатацию и внешний вид автомобиля.

Основные аспекты теста следующие:

• Условия испытаний: Образцы подвергаются воздействию контролируемой климатической камеры с постоянным климатом, высокой относительной влажностью (обычно близкой к 100%) и температурой, способствующей непрерывному конденсированию (обычно около 40-50 градусов, но точные параметры зависят от спецификаций BMW).
• Продолжительность: Хотя время воздействия варьируется, обычно это длительные циклы (например, сотни или тысячи часов), ускоряющие старение.
• Оценка: После проведения испытаний проверяются визуальные изменения, ухудшение механических свойств или функциональные неисправности. Эти проверки могут сочетаться с другими испытаниями BMW, такими как проверка сцепления (стандарт BMW PA-P 028) или измерение блеска (стандарт BMW PA-P 100).
• Соответствующие/эквивалентные ссылки: В списках испытаний часто встречаются перекрестные ссылки на стандарт BMW AA-P 224.

Этот тест обычно проводится аккредитованными лабораториями, поддерживающими квалификацию поставщиков BMW. Он включен в полный перечень методов испытаний автомобильных деталей BMW Group, наряду с другими методами моделирования окружающей среды, такими как температурные циклы (стандарт BMW PA-P 231), испытания на стойкость к старению (стандарт BMW PA-P 230) или испытания на коррозию (например, CASS).

Компания BMW применяет строгие методы тестирования материалов для поддержания высочайшего качества, особенно для видимых/внутренних поверхностей и компонентов под капотом, подверженных воздействию влаги. Соответствие стандарту BMW PA-P 208 помогает предотвратить такие проблемы, как отслаивание краски, запотевание или коррозия разъемов в различных климатических условиях по всему миру.

«Постоянная атмосфера с конденсацией конденсата» — это особый тип контролируемой испытательной среды, используемый в материаловении, коррозионных испытаниях и стандартах оценки лакокрасочных покрытий. Конденсат — это влага, которая конденсируется на образцах для испытаний, а «постоянная атмосфера» означает постоянный климат или постоянные условия (поддержание постоянной температуры и влажности). На практике это описывает испытательную атмосферу с постоянной влажностью и конденсацией. В этих испытаниях образцы с покрытием или без покрытия (например, окрашенные металлические панели, лаки, поверхностные покрытия) подвергаются воздействию следующих условий в климатической камере:

• Относительная влажность воздуха составляет почти 100 процентов.
• Постоянная температура (обычно около 38-40 градусов)
• Стойкое образование конденсата на тестовых поверхностях.

В процессе испытаний горячая вода под камерой испаряется, создавая очень влажную атмосферу. Это приводит к непрерывной конденсации воды на образцах, которые немного охладились. Таким образом, имитируются условия постоянной влажности для проверки коррозионной стойкости, образования пузырей, потери адгезии и других свойств покрытий, связанных с деградацией под воздействием влаги.

Компания BMW требует проведения следующих испытаний для обеспечения долговечности и коррозионной стойкости используемых поверхностных покрытий, особенно в следующих областях:

• Системы окраски кузовных панелей
• Окрашенные детали подвески (двери, капоты, бамперы, зеркала)
• Покрытия на пластиковых или металлических компонентах, подверженных воздействию влаги.

Высокая и постоянная влажность — один из наиболее агрессивных и распространенных факторов, с которыми сталкиваются автомобильные покрытия в реальных условиях, особенно в следующих областях:

• Тропический/субтропический климат
• Прибрежные районы с высокой влажностью воздуха
• Регионы с частыми осадками и высокими температурами.
• Гаражи или закрытые автостоянки, где часто образуется конденсат.
• Регионы с высокой сезонной влажностью

В отличие от испытаний на солевое распыление, которые в основном имитируют дорожную соль и зимние условия (например, циклические коррозионные испытания BMW AA-0324 или BMW AA-0224), стандартное испытание BMW AA-P-224 на непрерывную конденсацию полностью сосредоточено на механизмах деградации, вызванных влагой:

• Образование пузырьков в краске
• Потеря адгезии между слоями или к подложке.
• Коррозионный износ в виде царапин или поврежденных участков.
• Размягчение/гидролиз прозрачного покрытия или грунтовки.
• Побеление/появление пятен на покрытиях
• Ранние признаки нитевидной коррозии алюминия или стали

Многие современные дефекты лакокрасочного покрытия (особенно на автомобилях премиум-класса) возникают не только из-за воздействия соли, но и из-за многолетней эксплуатации в условиях высокой температуры и постоянной влажности. Поэтому BMW вводит обязательные испытания (на солевое распыление, циклическую коррозию, сколы от камней и химическую стойкость) для проверки качества покрытий и поставщиков. Это гарантирует, что лакокрасочное покрытие сохранит свой внешний вид, блеск, стабильность цвета и защиту от коррозии в течение 10-15 лет эксплуатации.

Следовательно, стандарт BMW PA-P 208 необходим, поскольку постоянно высокая влажность является реалистичным и распространенным фактором старения, который невозможно адекватно компенсировать одним лишь солевым туманом, а BMW стремится гарантировать лучшую в своем классе износостойкость лакокрасочного покрытия даже в самых влажных условиях.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию в соответствии со стандартом BMW PA-P 208.