Материалы шасси и кузова Ford FL™ BI 168-01: Защита от случайного попадания жидкости

Стандарт «Ford FLTM BI 168-01 Устойчивость материалов шасси и экстерьера к случайному воздействию жидкостей», разработанный компанией Ford Motor Company (Ford), описывает метод испытаний, используемый для оценки устойчивости материалов шасси, экстерьера и подкапотного пространства к случайному или эпизодическому контакту с автомобильными жидкостями. Этот стандарт помогает определить, может ли материал сохранять свой внешний вид, адгезию и структурную целостность после воздействия жидкостей, обычно встречающихся при эксплуатации и техническом обслуживании автомобиля.

Автомобильные компоненты регулярно подвергаются воздействию следующих веществ:

• Benzin
• Дизельное топливо
• Моторное масло
• охлаждающая жидкость
• тормозная жидкость
• трансмиссионная жидкость
• Жидкость для омывателя лобового стекла
• аккумуляторная кислота
• Чистящие химикаты
• Растворы воды и соли

Стандарт Ford FLTM BI 168-01 оценивает, как эти жидкости влияют на окрашенные поверхности, пластмассы, эластомеры и компоненты с покрытием при кратковременном, случайном, а не непрерывном воздействии.

Описанный метод испытаний применим к следующим случаям:

• Компоненты из окрашенной стали
• Окрашенные пластиковые детали
• Формованные цветные пластиковые детали
• пластиковые детали натурального цвета
• Эластомерные материалы
• Компоненты внешней отделки
• Компоненты шасси
• Материалы под капотом

Данный метод тестирования имитирует реальные разливы или брызги жидкости на поверхности транспортных средств. Образцы готовятся в следующих условиях:

• Температура 23 градуса плюс-минус 2 градуса
• 50 процентов ± 5 процентов относительной влажности
• Не менее чем за 24 часа до теста.

Процесс тестирования, как правило, включает следующие этапы:

• Образец нагревают в конвекционной печи при температуре 50 градусов плюс-минус 2 градуса в течение как минимум 30 минут.
• На нагретую поверхность наносится приблизительно 5 мл исследуемой жидкости.
• Образец хранится в течение 24 часов.
• Цикл нанесения жидкости повторяется еще два раза в том же месте.
• Окончательная оценка проводится через 72 часа после третьего цикла облучения.
• Для некоторых прокладок и деталей неправильной формы вместо капельного нанесения можно использовать метод нанесения в виде кратковременного погружения.

Оценка проводится с использованием следующих методов:

• Метод А. Детали с покрытием и компоненты с низкой видимостью: Образец исследуется со следующих точек зрения:
  • размягчение
  • Окрашивание
  • образование пузырей
  • Потеря адгезии краски
  • Отшелушивание
  • ломка
  • растрескивание
  • Разделение слоев
  • Адгезия к поверхности

Адгезия краски также проверяется с использованием метода B.

• Метод B. Внешний вид и непокрытые компоненты: помимо перечисленных выше дефектов, инспекторы оценивают следующее:
  • Изменение яркости
  • пятно
  • Морщина
  • Ишылты
  • цветущий
  • изменение цвета

Оценка цветовых вариаций обычно проводится с использованием процедур оценки цвета по стандарту ISO.

Компоненты могут не пройти тест по следующим причинам (типичные виды отказов):

• Вздутие краски
• Изменение цвета поверхности
• Размягчение пластмасс
• Потеря адгезии покрытия
• Химическое воздействие на эластомеры
• Трещина или поломка
• Постоянное снижение яркости.
• Разделение многослойных систем

Стандарт Ford FLTM BI 168-01 обычно используется для:

• Тампоны
• Компоненты крыла
• Накладки на колесные арки
• Защитные накладки на нижнюю часть тела
• Крышки двигателя
• Внешние формы
• Обшивка шасси
• Пластиковые резервуары
• Прокладки и уплотнения

Стандарт Ford FLTM BI 168-01 необходим, поскольку автомобили регулярно подвергаются воздействию различных автомобильных жидкостей, которые могут повредить краску, покрытия, пластмассы, резиновые компоненты и другие материалы кузова. Без стандартизированного метода испытаний материалы, которые кажутся приемлемыми на этапе разработки, могут преждевременно выйти из строя в реальных условиях эксплуатации. Основные причины, по которым этот стандарт считается важным:

• Предотвращает деградацию материалов: автомобильные жидкости содержат химические вещества, которые могут повреждать материалы различными способами:
  • Топливо может размягчать пластмассы и покрытия.
  • Тормозная жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
  • Моторные масла могут оставлять пятна на поверхностях.
  • Охлаждающие жидкости могут влиять на цвет и блеск.
  • Чистящие средства могут вызвать изменение цвета или растрескивание.

Этот стандарт помогает выявить эти недостатки до того, как материалы будут допущены к производству.

• Это обеспечивает сохранение внешнего вида на долгие годы: клиенты ожидают, что поверхности автомобиля сохранят свой первоначальный вид на протяжении всего срока его эксплуатации. Контакт с жидкостью может вызвать:
  • Окрашивание
  • Потеря яркости
  • изменение цвета
  • образование пузырей
  • Морщина
  • Адгезия к поверхности

Этот стандарт подтверждает, что материалы могут выдерживать случайный контакт с жидкостью без неприемлемых косметических повреждений.

• Это позволяет сохранить эксплуатационные характеристики покрытия: краски и защитные покрытия выполняют как эстетическую, так и функциональную функцию. Химическое воздействие может привести к:
  • Потеря адгезии
  • пилинг
  • Отшелушивание
  • Разделение слоев

Этот стандарт помогает обеспечить непрерывную защиту от воздействия окружающей среды и коррозии путем оценки целостности покрытия после контакта с жидкостью.

• Это повышает долговечность автомобиля: компоненты автомобиля, расположенные в моторном отсеке, в области шасси и на внешних поверхностях, часто контактируют с жидкостями в следующих ситуациях:
  • Процедуры обслуживания
  • Заправка
  • Утечки жидкости
  • Условия использования дорог

Эти испытания гарантируют, что данные компоненты останутся функциональными и долговечными, несмотря на периодическое воздействие химических веществ.

• Снижает затраты на гарантийное обслуживание: отказы материалов из-за воздействия химических веществ могут привести к:
  • Жалобы клиентов
  • Гарантийный ремонт
  • Замена деталей
  • Стоимость перекраски или нанесения покрытия
  • Выявляя чувствительные материалы на этапе разработки, компания Ford и ее поставщики могут избежать дорогостоящих отказов в процессе эксплуатации.
• Он поддерживает выбор материалов и утверждение поставщиков: этот стандарт обеспечивает согласованный метод оценки материалов от разных поставщиков. Это позволяет инженерам Ford:
  • Для объективного сравнения рассматриваемых материалов.
  • Определить минимальные требования к производительности.
  • Цель – охарактеризовать новые материалы и технологии.
  • Обеспечение стабильного качества в глобальных производственных программах.
• В этом разделе рассматриваются современные автомобильные жидкости: в современных автомобилях используются все более сложные жидкости, в том числе:
  • Топливо, смешанное с этанолом
  • Биодизельное топливо
  • Усовершенствованные охлаждающие жидкости
  • Синтетические смазочные материалы
  • Специальные чистящие средства

Эти жидкости могут взаимодействовать с материалами автомобиля иначе, чем традиционные жидкости. Данный стандарт помогает обеспечить совместимость с современными химическими средами в автомобильной промышленности.

В заключение, стандарт Ford FLTM BI 168-01 включает в себя критически важный метод испытаний на долговечность, который оценивает реакцию автомобильного шасси и внешних материалов на воздействие топлива, масел, охлаждающих жидкостей, чистящих средств и других автомобильных химикатов. Этот стандарт помогает гарантировать, что компоненты автомобиля сохраняют свой внешний вид, функциональность и защитные свойства на протяжении всего срока службы автомобиля, выявляя деградацию материалов до начала производства.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию, соответствующие стандарту Ford FL™ BI 168-01.