Renault D47 1934 г. Покрытия крыши – склонность к загрязнению

В стандарте «Renault D47 1934 г. Кровельные покрытия – Склонность к обрастанию», разработанном французской автомобильной компанией Renault, описана процедура контроля склонности кровельных покрытий к обрастанию.

В принципе, этот метод заключается в воздействии потока загрязненного воздуха на испытательный образец кровли и наблюдении типа загрязнения, полученного на боковой стороне.

Основное испытательное оборудование, используемое в этих испытаниях, включает в себя:

• Крепление без спинки внутренними размерами 250 х 200 х 300 мм оснащено крышкой, в которой находится вентилятор осевого типа. Стандартный расход для размеров 119 x 119 x 38 мм составляет 26,9 л/с плюс/минус 4,9 л/с. Данное оборудование может быть изготовлено из дерева и стали. Для тестирования это устройство размещается на 80 или 2 блоках высотой 4 мм.
• Весы имеют точность до сотой доли грамма.
• Эмалированная фарфоровая капсула имеет диаметр 40 мм плюс/минус 5 мм и высоту 30 мм плюс/минус 10 мм.
• Цилиндрическая гиря имеет максимальный вес от 50 г до 500 г плюс/минус 10 г, диаметр от 20 мм до 40 мм плюс/минус 5 мм и максимальную высоту 30 мм плюс/минус 10 мм.
• Пипетка или шприц со шкалой 5 мл.
• Спички или зажигалка.
• Ленточная пила (резак или рамный резак).
• Белый дух.
• Секундомер.
• Пожарно-вентиляционное ограждение (камера огневых испытаний).

При подготовке образца четыре образца размером 250 х 200 мм аккуратно обрезаются по краям с помощью пилы, чтобы обеспечить правильное прилегание к испытательным инструментам. Цель состоит в том, чтобы заставить воздух проходить через обшивку потолка. Следует отобрать 4 пробы с одного ровного участка крыши. Это сделано для того, чтобы избежать разброса результатов на уровне результатов. Эти образцы должны иметь те же размеры, что и сборка внутри, с максимальным зазором менее 1 мм во всем периферийном оборудовании. Периферийная область детали не должна быть смята.

Испытание проводится на трех тестовых образцах, а четвертый остается в качестве эталонного образца. Метод тестирования включает в себя следующие этапы:

• Аппарат размещают в пожарном помещении, вентиляция которого регулируется со скоростью 0,5 м/с плюс/минус 0,2 м/с и защищена защитным окном.
• Образец для испытаний помещают на монтажную опору для образца, центрируют и располагают лицевой стороной вниз. Видовая сторона должна находиться внутри коробки.
• Груз помещается в середину испытуемого образца, чтобы предотвратить его перемещение во время испытания.
• Уайт-спирит отбирают с помощью пипетки.
• В капсулу или массовое количество добавляют от 2 до 3 мл уайт-спирита. С этим количеством можно провести несколько последовательных тестов, пока не останется уайт-спирита. Перед тестом проверяется, что этого количества достаточно для периода тестирования.
• Капсула размещается спереди и снизу устройства.
• Внутри капсулы помещается небольшой бумажный фитиль для воспламенения уайт-спирита. Фитиль зажигают спичкой или зажигалкой и ждут, пока уайт-спирит полностью загорится спереди, чтобы начать тест.
• Вентилятор запускается, и вытяжной воздух направляется вверх.
• Зажигаемую капсулу помещают в середину устройства, а перед устройством устанавливают защиту, предотвращающую затухание пламени или нарушение горения потоком воздуха.
• В соответствии с установленным временем проверки секундомер запускается каждые 2 минуты.
• Капсулу удаляют и сдувают.
• Вентилятор остановлен.
• Исследуемый образец извлекают из аппарата.
• Ухудшение обнаружено с помощью первого образца.

Помимо многочисленных исследований, измерений, анализа и оценки, которые она предоставляет предприятиям в различных секторах, наша организация также предоставляет услуги по тестированию, определенные в стандарте «Renault D47 1934 Кровельные покрытия - Тенденция к загрязнению», с обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием. .