ISO 27956 Крепление грузов в автофургонах

Стандарт Международной организации по стандартизации (ИСО) «ISO 27956 Транспорт дорожный. Крепление грузов в развозных фургонах. Требования и методы испытаний» описывает требования и методы испытаний оборудования, предназначенного для крепления грузов в развозных фургонах полной массой до 7,5 тонн. Этот стандарт устанавливает минимальные требования и методы испытаний для надежного и безопасного для эксплуатации автомобиля крепления грузов с целью защиты пассажиров от травм, вызванных смещением грузов.

Настоящий стандарт распространяется на транспортные средства категорий N1 и N2 массой до 7,5 тонн в соответствии с классификацией Европейской экономической комиссии (ЕЭК). К транспортным средствам, предназначенным преимущественно для грузовых перевозок и созданным на базе легкового автомобиля (M1), применяются только требования настоящего стандарта к системам перегородок. Перегрузки, которые могут возникнуть при аварии (например, при ударе транспортного средства), не входят в область действия настоящего стандарта.

Для целей настоящего стандарта применяются следующие термины и определения:

• Развозной фургон — транспортное средство для перевозки грузов, в котором пассажирский отсек и грузовое пространство образуют единое целое.
• Точка крепления — это устанавливаемое или встроенное устройство на транспортном средстве, к которому могут быть подобраны крепежные приспособления, предназначенные для передачи усилия крепления на конструкцию транспортного средства. Встроенным устройством может быть, например, кольцо, петля, ремень, крюк, проушина, проушина, край крюка, зубчатое звено или рельсы.
• Стяжное устройство – это устройство, предназначенное для соединения с точками крепления груза на транспортном средстве и состоящее из натяжного устройства, натяжного элемента и, при необходимости, тяг. Натяжным устройством может быть, например, ремень или стропа. Натяжным элементом может быть, например, гаечный ключ, храповой или гаечный ключ. Тяги могут быть, например, крюком или петлей.
• Система перегородок — это устройство (например, перегородка, решетка), которое полностью или частично отделяет пассажирское отделение от грузовой зоны.
• Зона защиты – это пространство за каждым сиденьем, к которому предъявляются особые требования по защите от скользящих нагрузок. Она ограничена областью вертикальных продольных секций шириной 544 мм на сиденье, простирающихся по всей высоте пассажирского салона, симметрично слева и справа от соответствующих точек R (точка R – контрольная точка, определяемая для каждого сиденья относительно конструкции транспортного средства).
• Пригодность к эксплуатации транспортного средства (Roadwear) — это конструктивная концепция, призванная предотвратить причинение вреда пассажирам транспортного средства, движущегося по дорогам общего пользования в нормальных условиях эксплуатации, таких как полное торможение, экстренное торможение, повороты, быстрая смена полосы движения и прохождение поворотов. Под ущербом понимаются травмы и смерть.

Для предотвращения попадания груза в пассажирский салон развозные фургоны должны быть оборудованы соответствующими устройствами защиты пассажиров от груза. Для этого необходимо предусмотреть защитные устройства, включающие систему перегородок и точки крепления.

Система перегородок должна полностью разделять пассажирский салон и грузовое пространство по ширине и высоте. Если грузовая площадка расположена над пассажирским салоном, высота системы перегородок может быть ограничена горизонтальным разделением между пассажирским салоном и грузовым пространством. Однако в автомобиле, в котором есть только сиденье водителя и нет пассажирских сидений, система перегородок не обязательно должна охватывать всю ширину автомобиля, при условии, что зона безопасности водителя закрыта, а сиденье водителя достаточно защищено от бокового смещения груза.

Если между системой перегородок и кузовом транспортного средства имеется зазор, он не должен превышать 40 мм без снятия чехла или обивки, если они имеются. Допускается больший зазор для боковых канавок и для обеспечения надлежащего раскрытия шторок безопасности (при их наличии). Если система перегородок состоит из решетки или багажной сетки, жёсткая испытательная машина с лицевой поверхностью 50 x 10 мм, перемещаемая продольно, должна проходить через такую ​​сетку или сетки в любом положении.

Прочность всей системы перегородок проверяется в соответствии с настоящим стандартом. Защитные зоны системы перегородок должны выдерживать испытания, проводимые в соответствии с настоящим стандартом.

Каждая точка в пределах защитных зон должна соответствовать требованиям испытания с использованием поршневого плунжера типа 2. Если в защитной зоне находятся окна или двери, эти элементы также должны выдержать это испытание. Материал окна может быть разрушен при условии соблюдения перечисленных ниже критериев деформации.

При испытании по настоящему стандарту допускаются постоянные деформации системы перегородок до 300 мм при условии, что эти деформации не приводят к образованию острых краев или других деформаций, которые могут привести к прямым или косвенным травмам находящихся в помещении людей.

Погрузочная площадка развозных фургонов должна быть оборудована точками крепления. Геометрия точек крепления не регламентируется настоящим стандартом и определяется производителем транспортного средства.

Наша организация, которая уже много лет оказывает поддержку предприятиям всех секторов, предлагая широкий спектр мероприятий по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, располагает сильной командой сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В связи с этим мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартом ISO 27956 «Транспорт дорожный. Крепление грузов в развозных фургонах. Требования и методы испытаний».