EN 589 Автомобильное топливо. Сжиженный нефтяной газ. Требования и методы испытаний.

Европейский стандарт «EN 589 Автомобильное топливо – Сжиженный нефтяной газ – Требования и методы испытаний» описывает требования и методы испытаний продаваемого и поставляемого автомобильного сжиженного нефтяного газа (сжиженного нефтяного газа).

СНГ определяется как сжиженный газ низкого давления, состоящий из одного или нескольких легких углеводородов, в основном пропана, пропена, бутана, изомеров бутана, бутенов со следами других углеводородных газов.

Стандарт применим к автомобильному сжиженному нефтяному газу, используемому в транспортных средствах с двигателями, работающими на сжиженном нефтяном газе.

Обращается внимание на опасность пожара и взрыва при работе со сжиженным нефтяным газом и вред здоровью, вызванный вдыханием чрезмерного количества сжиженного нефтяного газа.

Сжиженный нефтяной газ представляет собой высоколетучую углеводородную жидкость, обычно хранящуюся под давлением. При сбросе давления образуются большие объемы газа, образующие легковоспламеняющиеся смеси с воздухом в диапазоне примерно от 2 процентов (об/об) до 10 процентов (об/об).

Этот европейский стандарт охватывает отбор проб, обращение и тестирование сжиженного нефтяного газа. Открытый огонь, незащищенное электрооборудование, электростатические опасности и подобные опасности являются источниками возгорания сжиженного нефтяного газа. Кроме того, жидкий сжиженный нефтяной газ может вызвать холодные ожоги кожи. Сжиженный нефтяной газ тяжелее воздуха и скапливается в помещениях. При вдыхании высоких концентраций сжиженного нефтяного газа существует опасность удушья.

Для целей настоящего стандарта под сжиженным нефтяным газом (СНГ) понимается нефтяной газ, состоящий преимущественно из пропана и бутана с небольшими количествами пропена, бутенов и пентанов/пентенов, который может храниться или перерабатываться в жидкой фазе в условиях умеренном давлении и температуре окружающей среды.

Пробы сжиженного нефтяного газа для испытаний следует отбирать, как описано в «BS EN ISO 4257 Методы испытаний нефти и нефтепродуктов. Сжиженные нефтяные газы. Метод отбора проб» или в соответствии с требованиями национальных стандартов или законодательных норм по отбору проб автомобильного сжиженного нефтяного газа. Национальные требования должны быть подробно изложены или указаны в национальном приложении к настоящему стандарту.

Учитывая чувствительность некоторых методов испытаний, упомянутых в настоящем стандарте, следует уделить особое внимание соблюдению любых указаний по контейнерам для отбора проб, содержащихся в настоящем стандарте. Важно тщательно соблюдать процедуру отбора проб, чтобы избежать потерь на испарение. Перед отбором проб из шланга распределителя необходимо перекачать или рециркулировать 20 л продукта для получения репрезентативной пробы.

Информация и размеры этикеток, которые должны быть нанесены на распределительные насосы и форсунки, используемые при раздаче сжиженного нефтяного газа в автомобилях, должны соответствовать стандарту «EN 16942 Топливо. Определение совместимости с транспортными средствами. Графическое представление информации для потребителя».

В этом стандарте требования и методы испытаний описаны следующим образом:

• Общие сведения: При испытаниях методами испытаний, указанными в таблице стандарта, автомобильное сжиженный нефтяной газ должно соответствовать ограничивающим требованиям, указанным в этой таблице. Чтобы можно было определить национальные сезонные пределы для каждого периода года с точки зрения минимального давления пара, даны пять классов: A, B, C, D и E. В приложении к настоящему стандарту каждая страна должна указать, какие классы она приняла для достижения минимального давления пара 150 кПа (манометрическое) в течение всего года, а также подробно указать диапазон дат, для которого выбранный класс действителен. Сжиженные нефтяные газы для автомобильных целей не должны содержать каких-либо примесей или загрязнений, которые могут сделать топливо непригодным для использования в соответствующих двигателях.
• Содержание воды: Сжиженные нефтяные газы для автомобильных целей не должны содержать свободной воды при температуре 0 градусов и давлении насыщенных паров при визуальном осмотре. Для смесей с высоким содержанием пропана, содержащих не менее 60 процентов пропана по массе, соответствие стандарту EN ISO 13758 в равной степени соответствует этому требованию. Допускается добавление до 2 000 мг/кг метанола для эксплуатационных целей. Никакого другого антифриза добавлять нельзя.
• Запах: При испытании в соответствии с процедурой, описанной в приложении к стандарту, запах газа должен быть характерным (т. е. отчетливым и неприятным) и обнаруживаться при концентрации в воздухе 20 процентов нижнего предела воспламеняемости (Приложение А). ). Поскольку неприятные ощущения субъективны, запах должен служить предупреждением и побуждать пользователя искать утечку. Или тестирование запаха, альтернативные методы испытаний могут быть использованы, если эти методы обнаружения демонстрируют способность измерять запах или соответствующий параметр, по крайней мере, равный методу испытаний, описанному в Приложении А. Такие альтернативные процедуры должны быть подробно описаны или указаны в приложении к настоящему стандарту.
• Плотность: Если требуется отчет о плотности, необходимо соблюдать стандарты EN ISO 3993 или EN ISO 8973. Все методы испытаний, упомянутые в настоящем стандарте, содержат заявление о чувствительности. В случае разногласий используются процедуры разрешения спора и интерпретации результатов, основанные на чувствительности метода испытаний, описанной в стандарте EN ISO 4259-2. В случае спора относительно остатков испарения используются стандарты EN 15470 или EN 15471. В случае споров относительно давления пара используется стандарт EN ISO 4256. В случае разногласий относительно общего содержания диенов и пропана используется стандарт EN 27941. В случае разногласий относительно общего содержания серы используется стандарт prEN 17178.

Помимо многочисленных исследований, измерений, анализа и оценки, которые она предоставляет предприятиям в различных секторах, наша организация также предоставляет услуги по тестированию, определенные в стандарте «EN 589 Автомобильное топливо - СНГ - Требования и методы испытаний», с обученным и опытным персоналом и передовое технологическое оборудование.