ЭДАГ ПВЭ.4.01.01.0001 Свойства поверхности наружных деталей с покрытием. Свойства поверхности окрашенных наружных деталей

EDAG Group — один из крупнейших в мире независимых инжиниринговых партнеров в области транспортных средств и интеллектуальных заводов. EDAG берет на себя ответственность за всю технологическую цепочку: от разработки продукта до внедрения конечного производственного оборудования. В разработанном этой организацией стандарте «ЭДАГ ПВЭ.4.01.01.0001 Характеристики поверхности наружных деталей с покрытием. Характеристики поверхности окрашенных наружных деталей» описан метод испытаний для определения характеристик поверхности деталей с покрытием на внешней стороне транспортного средства.

Основные условия, необходимые для испытательной установки, измеряемые параметры, испытательное оборудование, вариант нагрузки и аналогичные ситуации, содержатся в соответствующих правилах или стандартах, а также в паспорте материалов. Образцы для испытаний должны быть однородными по внешнему виду по всей поверхности и соответствовать требованиям конструкции и выпуска образца по ощущению поверхности, блеску и цвету. Не допускаются поры, трещины, подтеки краски и другие дефекты, портящие предполагаемый внешний вид. Каждое отдельное значение должно соответствовать указанному предельному значению.

Состояние конструкции испытательного образца должно быть задокументировано при подготовке к испытаниям. Кроме того, следует проверить, находится ли компонент в пригодном для тестирования состоянии. Если иное не указано в соответствующем регламенте или стандарте, образцы, необходимые для отдельных испытаний, выдерживают при температуре плюс 48 градусов в течение 60 часов. Другие необходимые препараты для испытаний взяты из соответствующего стандарта или регламента.

В настоящем стандарте процедура испытаний определяется следующим образом:

• Толщина покрытия: Согласно стандарту «ISO 2808 Краски и лаки. Определение толщины пленки» проводят микроскопическое исследование среза.
• Глянцевость: Глянцевость определяется в соответствии со стандартом «BS EN ISO 2813 Краски и лаки. Определение степени блеска при 20 градусах, 60 градусах и 85 градусах».
• Окраска по стандарту цветового тона: Визуальный контроль проводится по стандарту «ПВЭ.4.03.01.0004 Визуальное соответствие цвета». При колориметрической оценке колориметрическую оценку производят по стандарту «ПВЭ.4.03.01.0005 Колориметрическая оценка наружных автомобильных покрытий».
• Оценка эффектных покрытий: Эффектные покрытия оцениваются по стандарту «ПВЭ.4.03.01.0006 Различия по блеску и зернистости эффектных покрытий».
• Структурные измерения: измерительная система волнового сканирования относится к измерениям в соответствии со спецификациями производителя. Требования должны определяться индивидуально.
• Поперечный разрез: Натяжение клейкой ленты применяется в соответствии со стандартом «ISO 2409 Краски и лаки. Испытание на поперечный разрез». Альтернативой при нанесении является поперечный разрез режущим лезвием с последующим натягиванием клейкой ленты (если стандартный поперечный разрез на детали невозможно выполнить по геометрическим причинам). Испытание проводят режущим ножом с острым лезвием. Используется диагональный крест, его срез должен проходить через металлическое покрытие к подложке. Лезвие направлено под углом 90 градусов к исследуемой поверхности. Дополнительно следует следить за тем, чтобы на поверхности не было веществ, которые могли бы нарушить приклеивание скотча. При необходимости поверхность очищают, например, изопропиловым спиртом. Затем на место пореза накладывают скотч и прижимают до тех пор, пока царапина не станет отчетливо видна сквозь скотч. Клейкую ленту следует тянуть рывками в направлении острого угла. После удаления клейкой ленты частицы краски не должны прилипать к ленте.
• Пароструйное испытание под высоким давлением: Проводится в соответствии со стандартом «ПВЭ.0.01.08.0009 Пароструйное испытание под высоким давлением». Сдирать краску запрещено.
• Испытание на конденсированную воду: проводится в соответствии со стандартом «BS EN ISO 6270-2 Краски и лаки. Определение влагостойкости. Конденсация (воздействие внутри шкафа с баком для подогрева воды)». Продолжительность испытания составляет 240 часов после испытания на поперечный сдвиг и испытания струей пара под высоким давлением.
• Испытание на климатический цикл: Проводится в соответствии со стандартом «ПВЭ.0.01.08.0001 Испытание на климатический цикл». Количество циклов – 20, после чего следует секционное испытание и испытание пароструйной струей высокого давления.
• Испытание на изменение температуры с последующим испытанием на удар: при испытании на сохранение тепла - 90 часов при 240 градусах с последующим выдерживанием при комнатной температуре в течение не менее 30 минут, за которым следует испытание на поперечный сдвиг и испытание струей пара под высоким давлением. При испытании на холодное хранение после хранения тепла одна из деталей должна быть подвергнута холодовому хранению в соответствии со стандартом «ПВЭ.0.01.08.0003 Испытание на холодное хранение».
• Испытание на растрескивание камня: «ISO 20567-1 Его проводят по процессу Б, описанному в стандарте «Краски и лаки. Определение стойкости покрытий к удару камня. Часть 1. Испытание на многократный удар». Неплотно прикрепленный укрывной материал следует удалить скотчем.

Наша организация, с ее обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием, среди многочисленных исследований по тестированию, измерениям, анализу и оценке, которые она проводила для предприятий в различных секторах, добилась. Она также предоставляет услуги по тестированию.