Компоненты звукоизоляции моторного отсека и пола BMW PR 388

Стандарт «BMW PR 388 Компоненты звукоизоляции моторного отсека и днища», разработанный компанией BMW, ведущей немецкой многонациональной компанией в автомобильной промышленности, описывает требования и методы испытаний для звукоизоляционных компонентов, расположенных в моторном отсеке и смежных областях автомобиля. Основная цель этого стандарта — обеспечить высокое качество акустических характеристик путем установления стандартов для материалов, используемых в звукоизоляции моторного отсека, таких как изоляционные маты, крышки, экраны и шумопоглощающие элементы днища/подпола. Эти компоненты снижают шум двигателя, вибрации и теплопередачу в салон, повышая репутацию автомобиля как средства обеспечения комфортной езды и превосходной тишины в салоне.

Данный стандарт охватывает следующие аспекты:

• Прочность материала при высоких температурах и в условиях моторного отсека.
• Акустические и теплоизоляционные свойства.
• Механическая прочность и устойчивость к воздействию окружающей среды (масло, топливо, тепло, старение).
• Для проверки совместимости проводятся специальные тесты производительности.

В конструкции BMW PR 388 предусмотрены различные тестовые участки. К числу тестов, часто цитируемых аккредитованными испытательными лабораториями, относятся:

• BMW PR 388 § 2.2.12 Испытание на прочность при нажатии большим пальцем: Оценивает сопротивление поверхности и восстановление звукоизоляционных материалов в моторном отсеке и под днищем автомобиля при воздействии ручного давления (имитирующего условия сборки или эксплуатации). Этот стандарт предназначен для звукоизоляционных компонентов в моторном отсеке и под днищем/шасси. Для акустических демпфирующих материалов, таких как изоляционные маты, теплозащитные экраны, крышки двигателя и связанные с ними детали, он устанавливает строгие требования, гарантирующие их устойчивость к условиям моторного отсека при обеспечении превосходного шумоподавления.

Этот тест представляет собой механическую оценку, предназначенную для имитации использования, сборки, обслуживания или случайного контакта в реальных условиях в моторном отсеке. Тест оценивает, насколько хорошо звукоизоляционный материал (обычно многослойные композиты, пенопласт, войлок или ламинированные текстильные материалы) сопротивляется деформации, вмятинам или необратимым повреждениям при надавливании большим пальцем. Имитируются следующие сценарии:

• Механики или техники, оказывающие давление на компоненты во время технического обслуживания.
• Производственные операции на сборочной линии
• Случайный контакт во время эксплуатации или технического обслуживания транспортного средства.

Основная цель данного стандарта заключается в следующем:

• Для проверки целостности поверхности и ее восстановления (гибкости) после приложения давления.
• Для предотвращения растрескивания, разрывов, расслоения или чрезмерного образования постоянных вмятин.
• Для проверки того, что материал сохраняет свои акустические и тепловые характеристики после воздействия механических нагрузок.

Низкая производительность в этом случае может со временем привести к видимым повреждениям, снижению качества шума, вибрации и жесткости (NVH) или даже к ослаблению/повреждению изоляционных элементов в моторном отсеке.

• Стандарт BMW PR 388 § 2.2.3 «Прочность сцепления/испытание на прочность сцепления»: измеряет прочность сцепления между слоями или с подложкой для предотвращения расслоения с течением времени. Этот стандарт устанавливает строгие требования к таким материалам, как акустические маты, теплозащитные экраны, ламинированный войлок, пенопласт и многослойные композиты, для обеспечения долговечности, акустических характеристик и устойчивости к нагрузкам в моторном отсеке (тепло, вибрации, воздействие окружающей среды). Он конкретно охватывает испытание на прочность сцепления (испытание на прочность сцепления, испытание на прочность сцепления или испытание на адгезионную прочность). Это механическое испытание оценивает прочность сцепления или адгезию между слоями звукоизоляционного материала или между материалом и его подложкой/опорным материалом. Многослойные звукоизоляционные компоненты (например, композиты из алюминиевой фольги + пенопласта + войлока) должны оставаться надежно склеенными в течение всего срока службы автомобиля. Расслоение слоев может быть вызвано:
• Снижение показателей NVH (увеличение уровня шума в салоне).
• В моторном отсеке могут находиться частицы рыхлого материала (риск повреждения или загрязнения).
• Тепловые или акустические искажения

В ходе испытания имитируются термические циклы, вибрации, усилия при сборке и напряжения, возникающие при длительном старении, чтобы убедиться, что слои не разделяются преждевременно.

Основные цели следующие:

• Измерение минимальной силы, необходимой для разделения склеенных слоев.
• Для обеспечения достаточной адгезии, предотвращающей расслоение слоев в реальных условиях.
• Для проверки соответствия стандартам долговечности и качества BMW с целью получения одобрения поставщика.
• BMW PR 388 § 2.2.8

• Данный стандарт устанавливает требования и методы испытаний для акустических и теплоизоляционных компонентов в моторном отсеке, таких как звукопоглощающие маты, теплозащитные экраны, несущие элементы, изоляционные материалы перегородок, обшивка капота и системы их крепления. Он гарантирует, что эти компоненты сохраняют свои рабочие характеристики при воздействии тепла, вибрации, химических веществ, старения и механических нагрузок, а также соответствуют стандартам NVH (шум, вибрация, жесткость).

Данный стандарт посвящен оценке крепежных элементов (зажимов, фиксаторов, штифтов или аналогичных крепежных элементов), используемых для крепления изоляционных компонентов в моторном отсеке.

• К числу других возможных испытаний относятся испытания на старение, термостойкость, устойчивость к воздействию окружающей среды (воздействие масла/топлива), воспламеняемость и акустические характеристики.

Эти испытания проводятся независимыми аккредитованными лабораториями для проверки соответствия деталей-поставщиков строгим стандартам качества BMW перед их использованием в производстве.

• BMW PR § 2.4.1 Испытание на звукоизоляцию — Требования к амортизаторам: Данный стандарт охватывает компоненты акустической и теплоизоляции в моторном отсеке (например, амортизаторы, маты, теплозащитные экраны, несущие элементы и связанные с ними компоненты) и определяет испытания на работоспособность, долговечность, устойчивость к воздействию окружающей среды и функциональную целостность.

Этот стандарт устанавливает требования к звукопоглощающему материалу (обычно это звукопоглощающая пена, войлок или нетканый слой в изоляционных компонентах моторного отсека). Испытание представляет собой тест на надавливание пальцем, который оценивает сопротивление поверхности звукопоглощающего материала вдавливанию или необратимой деформации под локальным давлением. Это имитирует реальный контакт (например, во время сборки, технического обслуживания или случайного надавливания пальцем в моторном отсеке) и гарантирует, что материал не оставит чрезмерных следов, не раздавится и не потеряет акустических/тепловых свойств.

Этот стандарт важен по следующим причинам:

• Показатели NVH (шум, вибрация, жесткость) и превосходная узнаваемость бренда.
• Процесс обеспечения качества поставщиков и утверждения комплектующих.
• Долговечность, надежность и снижение гарантийных рисков для автомобиля.
• Вклад в достижение целей в области эффективности, снижения веса и устойчивого развития.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентной и опытной командой, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию, соответствующие стандарту BMW PR 388.