Определение общего удлинения (статического удлинения) и остаточного удлинения для BMW TL 9 192 340

Стандарт «BMW TL 9 192 340 Определение общего удлинения (статического удлинения) и остаточного удлинения», разработанный компанией BMW, ведущей немецкой многонациональной компанией в автомобильной отрасли, описывает метод испытаний, предназначенный для багажных сеток из полипропилена (ПП), используемых в обивке салонов автомобилей, в частности, в багажном отделении. Это испытание механических свойств, которое оценивает общее удлинение (общее напряжение или удлинение под нагрузкой или до разрушения) материала сетки или собранной сетчатой ​​конструкции.

Определение общего удлинения (статического удлинения или удлинения при разрушении) и остаточного удлинения (пластического удлинения после разрушения) имеет чрезвычайно важное значение в материаловедении и технике, особенно при испытаниях на растяжение металлов и других материалов. Эти измерения предоставляют важную информацию о пластичности материала, формуемости, запасах прочности и общем механическом поведении под нагрузкой.

Общее удлинение — это суммарное увеличение длины, измеренное в момент разрушения (или непосредственно перед значительным снижением нагрузки) образца. Оно включает в себя:

• Упругое удлинение (обратимая деформация)
• Пластическое удлинение (постоянная деформация)
• Обычно это выражается в процентах от первоначально измеренной длины.

Постоянное удлинение (удлинение после разрушения или пластическое удлинение) — это необратимое увеличение длины после разрушения, когда упругая часть немного возвращается в исходное состояние. Оно измеряется путем соединения фрагментов разрушения и сравнения их с первоначальной длиной. Оно в полной мере отражает пластическую деформацию, которой подвергся материал.

На практике общее удлинение равно упругой деформации при разрушении + остаточное (пластическое) удлинение. Упругая составляющая обычно невелика (0,1-0,5 процента для большинства металлов), поэтому эти два значения, как правило, близки, но остаточное удлинение является более точным показателем истинной пластичности.

Эти измерения считаются важными по следующим причинам:

• Оценка пластичности: Пластичность измеряет, насколько сильно материал может деформироваться до разрушения.
• Формуемость и технологические процессы: Материалы с высокой пластичностью могут подвергаться значительной пластической деформации в процессе прокатки, штамповки, глубокой вытяжки, экструзии или волочения проволоки без образования трещин.
• Запас прочности и проектные параметры: остаточное удлинение показывает, насколько сильно деформируется компонент перед разрушением (предпочтительнее пластическое разрушение, чем внезапное хрупкое).
• Контроль качества и соответствие техническим требованиям: Многие международные стандарты устанавливают минимальные значения общего удлинения или остаточного удлинения для приемки или отбраковки партий материалов.
• Сравнение материалов и разработка сплавов: инженеры сравнивают общее удлинение, а иногда и отношение равномерного удлинения к общему удлинению, чтобы ранжировать материалы или отслеживать улучшения в новых сплавах.

Согласно стандарту BMW TL 9 192 340, багажные сетки должны выдерживать динамические нагрузки (например, при торможении, ускорении или ударах груза) без чрезмерного растяжения, которое может привести к опасному смещению груза или повреждению сетки. Общее удлинение измеряет, насколько сетка может растянуться под действием растягивающей силы, обеспечивая ее эффективность и контролируемую гибкость для поглощения энергии.

В ходе испытаний образец в виде полоски или участка сетки зажимается в машине для испытаний на растяжение. Сила прикладывается с постоянной скоростью до достижения определенной нагрузки, разрушения или максимального удлинения. Общее удлинение рассчитывается как процентное увеличение длины по сравнению с исходной длиной измерения. Это может быть удлинение при разрушении (удлинение при разрыве) или при определенной предварительной нагрузке (например, упругое/полностью восстанавливаемое + остаточная деформация).

Полипропиленовые сетки разработаны таким образом, чтобы быть легкими, химически стойкими и прочными. Технические характеристики определяют минимальные/максимальные пределы общего удлинения (например, для предотвращения чрезмерного провисания или хрупкого разрушения под нагрузкой). Чрезмерное удлинение может снизить эффективность удержания, а слишком малое удлинение может сделать сетку склонной к разрыву.

Этот метод, как правило, включает в себя другие испытания BMW, такие как прочность на растяжение, сопротивление разрыву, устойчивость к УФ-излучению, воспламеняемость в соответствии со стандартом FMVSS 302, износостойкость и так далее. Удлинение является ключевым механическим критерием для одобрения.

Данный стандарт является требованием к качеству и испытаниям, предъявляемым поставщиками. Вся процедура, критерии прохождения/непрохождения испытаний (предельные значения), подготовка образцов, скорость испытаний, условия кондиционирования (температура и влажность) и любые приспособления (например, для точек крепления крюков) подробно описаны в соответствующих стандартах, доступ к которым возможен только через портал поставщиков BMW.

В разделе § 3.3.3 настоящего стандарта описаны требования и подробная процедура определения общего удлинения при испытании полипропиленовых (ПП) багажных сеток. Определение общего удлинения сочетает в себе упругую и остаточную деформацию или измеряет общее удлинение при определенных условиях нагрузки (например, общее удлинение при определенном уровне силы до разрушения или с учетом невосстанавливаемой части). Этот метод включает стандартизированное испытание на растяжение/напряжение образцов сетки (например, полосок, вырезанных из сетки, или целых точек соединения) с использованием постоянной скорости удлинения на универсальной испытательной машине. Перед испытанием требуется предварительная подготовка образцов. Используется скорость испытания (например, 100 мм/мин или аналогичная, обычно соответствующая стандарту ISO 13934-1 для текстильных материалов или адаптированная для сеток). Уровни нагрузки, например, 50 Н, 100 Н или удлинение до точки разрыва. Критерии соответствия/устойчивости включают минимальное общее удлинение (для обеспечения поглощения энергии/гибкости) и максимальное удлинение (для предотвращения чрезмерного провисания под нагрузкой). Для имитации точек крепления в багажнике автомобиля используются специальные ручки или крючки.

В отличие от чисто упругого удлинения (которое обратимо), полное удлинение включает в себя необратимую деформацию/изменение формы. Это критически важно для защитных сеток, которые не должны слишком сильно растягиваться (риск прокола под нагрузкой), но и не должны быть слишком жесткими (риск разрыва).

Стандарт BMW TL 9 192 340 § 3.3.3 гарантирует, что багажная сетка соответствует стандартам безопасности и долговечности BMW для элементов внутренней отделки (предотвращая разлетание незакрепленных предметов в случае аварий или резких маневров).

Данный стандарт основан на стандарте «DIN 53360 Испытание искусственной кожи и аналогичных листовых материалов — Определение общего удлинения (статического удлинения) и необратимого удлинения», который в настоящее время устарел.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию в соответствии со стандартом BMW TL 9 192 340.