Стандартный метод испытаний Hyundai Kia MS300-54 — Запотевание

Стандарт «Hyundai Kia MS300-54 Standard Test Method - Fogging», разработанный компанией Hyundai-Kia Motors, описывает метод испытания для определения степени запотевания салона автомобиля. В качестве объектов для запотевания должны использоваться такие детали, как листовой металл, кожа, ткань, формованные детали из ПВХ, нетканые материалы, ковры и подкладки, и они должны соответствовать требованиям чертежа.

Стандартные лабораторные условия: температура 23 градуса ± 2 градуса и относительная влажность 50 процентов ± 5 процентов. Образец следует брать из серийно выпускаемого изделия. Размер образца должен представлять собой круглый испытательный образец диаметром 70 мкм. Используются серийно выпускаемые изделия толщиной 20 мкм или менее. Если толщина готового изделия превышает 20 мм, его обрезают до толщины 10 мм. Если серийно выпускаемые изделия не плоские (например, формованные детали из ПВХ), используется образец массой 10 г ± 2 г.

Все испытания проводятся на образцах не менее чем через 48 часов после формования и сразу после периода кондиционирования продолжительностью не менее 24 часов в стандартных условиях, указанных в данном стандарте.

В ходе испытаний используется следующее оборудование.

• Устройство для испытания на образование тумана включает в себя масляную ванну и стакан с крышкой.
• Измерительное устройство (встроенный сферический светопропускатель).

В ходе испытания подготавливаются три круглых образца диаметром 70 мм. Как показано на рисунке, один образец помещается в контейнер устройства для испытания на запотевание лицевой стороной вверх. Сверху на стакан помещается стальная крышка с отверстием диаметром 40 мм. Над отверстием помещается стеклянная пластина (с коэффициентом запотевания 1% или менее) шириной 50 мм, длиной 50 мм и толщиной от 3 до 5 мм. Она нагревается в масляной бане при температуре 100 градусов в течение 5 часов. После нагревания пластина извлекается, и запотевание измеряется в трех точках в центре пластины с помощью прибора (интегрально-сферический светопропускатель) в соответствии с процедурой, указанной в таблице. Затем запотевание рассчитывается по формуле, приведенной в стандарте, используя среднее значение измерений в трех точках для каждого образца. В качестве результата принимается среднее значение измерений для трех образцов.

В мире автомобилестроения, где каждый компонент должен соответствовать строгим стандартам безопасности, производительности и экологичности, компания Hyundai-Kia разработала ряд собственных протоколов испытаний в рамках своей серии спецификаций материалов. Среди них стандарт MS300-54 выделяется как важнейший критерий качества салона, определяющий проблему запотевания — проблему, которую водители могут не заметить, пока не станет слишком поздно.

Этот стандарт оценивает потенциальную способность материалов интерьера, таких как приборные панели, сиденья, потолок и декоративные панели, выделять летучие органические соединения (ЛОС), которые могут конденсироваться на стеклянных поверхностях, например, на лобовом стекле. Эта конденсация, известная как запотевание, снижает видимость и представляет опасность для безопасности, особенно в закрытых салонах, где жара и влажность усугубляют проблему.

Этот метод фокусируется на светопропускании, измеряя степень затуманивания или непрозрачности, создаваемой скоплением тумана. Проще говоря, он имитирует реальные условия путем нагревания образцов материалов и оценки прозрачности света, проходящего через охлажденную стеклянную пластину, покрытую выделяющимися парами. Проходной балл гарантирует, что одобренные материалы не будут влиять на видимость водителя и будут соответствовать мировым нормам безопасности, таким как федеральные стандарты безопасности транспортных средств США (FMVSS).

Этот стандарт является частью более широкого семейства стандартов, охватывающих эксплуатационные характеристики материалов внутренней отделки. Например,

• Стандарт MS300-08 посвящен огнестойкости тканей и пластмасс, используемых в отделке салона.
• Стандарт MS300-34 оценивает уровень запахов для предотвращения неприятных запахов в салоне самолета.
• Стандарт MS300-55 измеряет выбросы летучих органических соединений в более широком смысле, включая выбросы формальдегида.

Стандарт Hyundai Kia MS300-54 специально разработан для защиты от запотевания, что делает его незаменимым для поставщиков, стремящихся сертифицировать компоненты для любой конкретной модели.

Запотевание салона не только раздражает, но и опасно. В тяжелых случаях оно может снизить видимость на 20-30%, увеличивая риск аварий. С развитием электромобилей и автономных технологий, а также с увеличением срока службы салонов и расширением ассортимента материалов (таких как искусственная кожа, переработанные ткани и антимикробные покрытия), контроль выбросов летучих органических соединений стал жизненно важным.

Стандарт Hyundai Kia MS300-54 гарантирует соответствие международным нормам, включая регламент REACH Европейского союза по химической безопасности. Внедрение таких испытаний позволяет брендам минимизировать гарантийные претензии, связанные с дефектами салона, и привлечь экологически сознательных потребителей, требующих салонов с низким уровнем выбросов. В эпоху, когда цепочки поставок охватывают континенты, этот стандарт также упрощает процедуру утверждения поставщиков. Сторонние лаборатории предлагают сертифицированные испытания, которые позволяют глобальным поставщикам проверять детали перед началом производства.

Стандартный тест на образование тумана для Hyundai Kia MS300-54 представляет собой контролируемую лабораторную процедуру, разработанную для обеспечения воспроизводимости и точности. Основные этапы этого теста следующие:

• Подготовка образца: Вырезается и взвешивается репрезентативный образец материала внутренней отделки (например, квадрат винила или ткани размером 10x10 см). Затем он выдерживается при стандартной температуре и влажности для имитации условий, в которых он находится сразу после изготовления на заводе.
• Настройка нагревательной камеры: образец помещается в герметичную камеру при температуре 100 градусов Цельсия на 3 часа. Это ускоряет испарение летучих органических соединений, имитируя многолетнее воздействие тепла в салоне автомобиля.
• Конденсационный метод: Пары поднимаются и конденсируются на охлажденной стеклянной пластине (поддерживаемой при температуре 18-21 градус Цельсия), расположенной над образцом. Пластина служит заменой лобового стекла.
• Измерение светопропускания: с помощью измерителя запотевания или спектрофотометра измеряется процент света, проходящего через запотевшее стекло. Формула проста: светопропускание (%) = (Свет, проходящий через запотевшее стекло / Свет, проходящий через прозрачное стекло) x 100. Показатель ниже 85-90% (точный пороговый уровень варьируется в зависимости от типа материала) указывает на неисправность, поскольку свидетельствует о чрезмерном запотевании.
• Оценка и отчетность: Результаты сравниваются с ограничениями Hyundai Kia MS300-54. Материалы с низким уровнем запотевания, такие как материалы, обработанные клеями с низким содержанием летучих органических соединений, получают разрешение на использование в автомобилестроении.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и оказывает помощь в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем предприятиям услуги по тестированию в соответствии со стандартом «Hyundai Kia MS300-54 Standard test method - Fogging».