GM9102P Метод испытания на коррозионную ползучесть

Стандарт GM9102P, разработанный компанией General Motors, описывает метод испытаний, который следует использовать для царапания предварительно окрашенных образцов, удаления продуктов полосовой коррозии и измерения потери сцепления с нарисованной линией из-за отдачи абразива.

Этот стандарт основан на стандарте ASTM D1654, опубликованном Американской организацией по испытаниям и материалам (ASTM). Этот стандарт, полное название которого «Стандартный метод испытаний ASTM D1654-08 для оценки окрашенных или покрытых образцов, подвергающихся воздействию агрессивных сред», также применяется к обработке предварительно окрашенных или покрытых образцов для испытаний на ускоренное и атмосферное воздействие и их коррозию. связанные с набуханием, потерей адгезии в месте маркировки или другими дефектами пленки, метод испытаний для их последующей оценки.

Вкратце, эти методы испытаний являются стандартными методами испытаний на коррозию, которые оценивают стойкость окрашенных или покрытых образцов после воздействия различных агрессивных сред. Передовые лаборатории используют протокол ASTM B117 для работы с соляным туманом во время этих испытаний. Метод испытаний, описанный в этом стандарте, имитирует несколько реальных агрессивных сред в контролируемом пространстве. Стандарт ASTM D1654 обычно используется для подготовки образцов и оценки после испытаний. Затем на этих образцах проводятся дополнительные испытания для определения их устойчивости в различных условиях. Например, стандарт ASTM D2247 проверяет водостойкость покрытия при 100-процентной относительной влажности. В соответствии со стандартом ASTM D1735 водостойкость покрытия проверяется с использованием аппарата водяного тумана.

Коррозионная ползучесть — это повреждение краски, которое проявляется в виде волдырей неправильной формы, вздымающихся на поверхности краски. Механические повреждения поверхности краски, такие как сколы от камней и царапины, приводят к проникновению влаги в нижележащие слои или металлическую основу. Плохая подготовка металла перед покраской, недостаточная очистка приведут к появлению пузырей в краске. Плохое удаление ржавчины или недостаточное удаление металлических частиц, оставшихся на поверхности после шлифования, также являются причинами ползучести. Кроме того, основными причинами такой ситуации являются внезапное образование ржавчины на свежеочищенных поверхностях или неадекватная герметизация.

Среди многочисленных испытаний, измерений, анализа и оценки, которые она проводит для предприятий в различных секторах, наша организация также предоставляет услуги по испытаниям на возврат к коррозии в рамках стандарта GM9102P, с ее обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием.