Держатель рулевой тяги и шайбы Fiat LP-7M057

Стандарт «Fiat LP-7M057 Крепление штока и шайбы», разработанный итало-американской автомобильной компанией Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (ныне Stellantis), входит в серию внутренних лабораторных процедур (LP) компании, которые определяют стандартизированные методы испытаний материалов и компонентов, используемых в автомобилестроении. Эти спецификации обеспечивают стабильное качество, безопасность, долговечность и производительность у всех поставщиков и на всех производственных линиях.

Стандарт Fiat LP-7M057 включает в себя различные разделы испытаний, касающиеся систем фиксации рычагов:

• Испытание на вертикальное вдавливание (вставка): Измеряет усилие, необходимое для вставки крепежных штифтов в шайбы или крепежные отверстия. Этот метод испытания представляет собой механическую оценку, используемую для измерения усилия, необходимого для вставки крепежного элемента, такого как пластиковый зажим, штифт, шпилька или держатель коврика, в соответствующую шайбу, отверстие или углубление. Испытание подтверждает, что крепежная система легко собирается и обеспечивает достаточную фиксацию после установки. Этот метод предназначен для обеспечения:
  • Крепежный элемент можно установить без приложения чрезмерной силы.
  • Сборку детали можно надёжно осуществить с помощью рабочих на сборочной линии или автоматизированного оборудования.
  • Крепежный элемент не сломается, не деформируется и не треснет во время сборки.
  • В разных производственных партиях достигается стабильная сила затяжки.
  • Система крепления обеспечивает оптимальный баланс между простотой сборки и надежной фиксацией.
• Испытание на вертикальное вытягивание (удаление): оценивает усилие, необходимое для вертикального удаления крепежной системы после сборки. Этот метод испытания представляет собой механическое испытание, используемое для измерения усилия, необходимого для удаления крепежного элемента, зажима, штифта или удерживающего устройства от сопрягаемого компонента путем вытягивания его прямо вдоль оси крепления. Испытание проводится после правильной сборки крепежного элемента для оценки его прочности и устойчивости к случайному отсоединению. Этот метод определяет:
  • Насколько надежно фиксируется крепежный элемент после сборки.
  • Максимальная сила, необходимая для снятия компонента.
  • Проявляет ли система захвата достаточную удерживающую силу.
  • Были ли повреждены крепежные элементы или окружающие детали во время разборки.
  • Стабильность характеристик удержания у всех производственных деталей.
• Испытание на защелкивание/смещение: Исследует прочность крепежного элемента и его поведение при внезапном защелкивании или смещении. Этот метод испытания представляет собой испытание на механическую прочность, используемое для оценки характеристик защелкивающихся крепежных систем при воздействии растягивающих сил, не идеально совпадающих с осью крепления. Цель испытания — имитировать реальные условия эксплуатации, когда зажимы, фиксаторы или соединительные стойки могут подвергаться нагрузкам, смещенным от центра, во время использования, технического обслуживания или случайного выдергивания.

Защелкивающийся соединитель — это компонент, который фиксируется на месте за счет упругой деформации и последующего восстановления. Примеры:

• Держатели для напольных ковриков
• Пластиковые зажимы для отделки
• Внутренние крепежные элементы нажимного типа
• Крышки и панели с защелками

При установке гибкие фиксирующие выступы деформируются, а затем перемещаются в заблокированное положение.

Смещенная растягивающая нагрузка возникает, когда растягивающее усилие прикладывается не к центральной линии крепежного элемента. Сила прикладывается не в вертикальном направлении, а под определенным углом или с отклонением. Это создает как растягивающее напряжение (напряжение растяжения), так и изгибающее напряжение (боковая нагрузка). Этот тест более точно отражает реальные условия эксплуатации. Данный тест оценивает следующие параметры:

• Устойчивость к случайному натяжению.
• Прочность защелкивающихся элементов
• Способность выдерживать нагрузки, возникающие из-за смещения.
• Структурная целостность зажимов и фиксаторов.
• Риск поломки или расслоения

• Сопротивление крепежного элемента боковому перемещению.
• Максимальная боковая сила, которую может выдержать балансировочный механизм до разрушения.
• Проверяется ли надежность крепления крепежного элемента в условиях эксплуатации.
• Долговечность сцепления при воздействии сдвиговых нагрузок.

Эти испытания особенно важны для компонентов, подвергающихся многократному взаимодействию с пользователем и вибрации, таких как перечисленные ниже:

• системы крепления напольных ковриков
• Крепежные элементы внутренней отделки
• Пластиковые крепежные штифты
• Крепления для ковров
• Защелкивающиеся узлы
• компоненты для монтажа в шкаф

Вкратце, стандарт Fiat LP-7M057 посвящен механическим характеристикам крепления крепежных элементов, обычно используемых в автомобильных ковриках и элементах внутренней отделки. Этот стандарт определяет испытания на растяжение и удерживающую силу, чтобы гарантировать надежное крепление крепежных элементов во время эксплуатации автомобиля и длительного использования. Он акцентирует внимание на оценке поведения крепежных элементов и шайб при установке, снятии, боковой нагрузке и многократных внезапных движениях.

Методы тестирования, по сути, следуют следующим шагам:

• Образец устанавливается в контролируемом приспособлении.
• Приложение растягивающей или боковой силы с помощью универсальной испытательной машины.
• Необходимо произвести следующие измерения:
  • усилие вставки
  • сила растяжения
  • Сила удержания
  • Режим неисправности
• Регистрация деформации или разрушения.
• Сравнение результатов с заявленными критериями приемлемости.

Как правило, испытания проводятся в следующих контролируемых условиях окружающей среды:

• Стандартная лабораторная температура
• Тепловое старение
• Воздействие влаги
• Термический цикл

Стандарт Fiat LP-7M057 распространяется на поставщиков, производящих следующую продукцию:

• Автомобильные ковры
• Пластиковые зажимы, изготовленные методом литья под давлением
• системы внутренней отделки
• Крепежные элементы
• Защелкивающиеся застежки
• Полимерные соединительные устройства

В ходе этих испытаний чаще всего проверяются следующие материалы:

• Полипропилен (ПП)
• Полиамид (ПА/нейлон)
• АБС-пластик
• Термопластичные эластомеры
• Армированные конструкционные полимеры

Этот стандарт часто используется в сочетании с более широкими системами обеспечения качества в автомобильной промышленности, такими как:

• Управление качеством IATF 16949
• Требования FCA к проверке поставщиков
• программы повышения долговечности внутренней отделки
• процессы утверждения компонентов производителями оригинального оборудования

Соответствие стандартам помогает поставщикам продемонстрировать, что их системы привода соответствуют требованиям Fiat в отношении механической надежности.

Вкратце, стандарт Fiat LP-7M057 — это специальная инженерная спецификация FCA, посвященная механическим характеристикам и прочности креплений, используемых в салонах автомобилей, в частности, в узлах крепления ковриков. Благодаря испытаниям на установку, снятие, резкое перемещение и боковое усилие, этот стандарт помогает обеспечить безопасность, долговечность, единообразие сборки и долгосрочное качество салона автомобилей Fiat.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию в соответствии со стандартом Fiat LP-7M057.