Стандарт «Ford FLTM BI 112-02 Твердость краски по Тукону», разработанный компанией Ford Motor Company (FORD), описывает метод испытания, используемый для определения микротвердости краски. Этот метод выполняется путем создания отпечатка в лакокрасочном покрытии с помощью стандартного инструмента для вдавливания Кнупа с приложением нагрузки 25 г.
Испытание на твердость по Тукону — это метод определения микротвердости с использованием алмазного индентора Кнупа или индентора Виккерса в виде квадратной пирамиды.
Твердость — это механическое испытание, применяемое к большинству материалов, особенно к металлам, которое широко используется в различных формах на протяжении многих лет. Информация, полученная в результате испытания на твердость, является дополнительной и часто используется в сочетании с другими методами проверки материалов, такими как растяжение или сжатие, для получения важной информации о характеристиках.
Краска, как и любая твердая поверхность, имеет определенную твердость. Проще говоря, это сила, необходимая для создания царапины на поверхности. Очень мягкая краска легко царапается, но ее легче полировать. Твердую поверхность не так легко поцарапать, но ее сложнее полировать.
Твердость краски может быть обусловлена несколькими различными факторами. Например, метод сушки, толщина слоя краски, тип используемой краски или химические вещества, используемые в краске. Очень сложно сказать, почему краска на одном автомобиле тверже, чем на другом. Что еще более важно, как и толщина краски, твердость может варьироваться от одной панели к другой.
При полировке поверхности, по сути, снимается очень тонкий слой поверхности, при этом поверхность стараются оставить максимально гладкой. Если поверхность очень твердая, удаление этого слоя занимает гораздо больше времени и усилий. Этот процесс намного проще, если краска очень мягкая. Однако это также означает, что для очень твердой краски требуется более грубая полировка и полировальный круг с большим количеством режущих дисков. Знание твердости краски помогает понять, когда следует прекратить полировку и приступить к мокрой шлифовке.
По сути, существует три основных типа измерения твердости: царапание, вдавливание и отскок. Каждый из этих классов измерений имеет отдельные шкалы измерений. По практическим соображениям для преобразования одной шкалы в другую используются таблицы преобразования.
Один из таких методов, метод определения твердости краски Тукон (метод определения твердости при царапании), позволяет измерить устойчивость образца к разрушению или постоянной пластической деформации из-за трения об острый предмет. Принцип заключается в том, что предмет, изготовленный из более твердого материала, поцарапает предмет, изготовленный из более мягкого материала. При испытании покрытий твердость к царапанию определяется усилием, необходимым для врезания пленки в подложку.
Испытания по Кнупу в основном проводятся при испытательных нагрузках от 10 г до 1000 г. Эти испытания обычно называют испытаниями на микротвердость или микровдавливание, и их лучше всего использовать на небольших участках испытаний или хрупких материалах, поскольку минимальная деформация материала происходит в короткой диагональной области.
В мире красок и покрытий недостаточно сказать, что продукт твердый или очень твердый. Профессионалам нужны точные измерения, чтобы быть уверенными в том, что они используют правильные продукты для своих конкретных задач.
Наша организация имеет сильный коллектив, который внимательно следит за развитием событий в области науки и техники в мире и постоянно совершенствуется. Среди многочисленных исследований по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, предоставляемых предприятиям различных секторов, также имеются услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «Твердость краски Ford FLTM BI 112-02 Tukon».
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
