Renault Nissan RNDS-C-00373 Ворсовый напольный ковер — установка и аксессуары

Стандарт «Renault Nissan RNDS-C-00373 Коврики для пола с ворсом — сборка и аксессуары» , разработанный совместно французской автомобильной компанией Renault и компанией Nissan , описывает требования к коврикам для пола с ворсом и аксессуарам к ним. Их функция заключается в покрытии горизонтальной поверхности салона или багажного отделения. В целом, коврики для пола с ворсом состоят из:

• Игольчатые или тафтинговые волосатые
• пяточный коврик
• подставка для ног
• Дополнительный коврик

Для целей настоящего стандарта применяются следующие термины и определения:

• Коврик для пятки — это деталь из пластика, используемая для защиты ковра, в котором находится пятка клиента во время вождения.
• Подножка — это неподвижный кусок пластика или металла, на который водитель должен поставить левую ногу рядом с педалью сцепления во время движения.
• Под дополнительным ковриком понимается деталь салона автомобиля, изготовленная из пластика или ковровой ткани, предназначенная для защиты пола автомобиля от грязи и износа.

В зависимости от характеристик, требуемых от автомобиля, ковры должны соответствовать требованию выдерживать движение по трассе и на симуляционных стендах. Для пластмассовых деталей исходное состояние поверхности включает заусенцы, острые кромки, усадочные зазоры, сварные швы, царапины и т.п. Его проверяют визуально и тактически, есть он или нет. Заусенцы должны иметь высоту 0,3 мм или меньше.

Детали должны быть маркированы по стандарту «00-10-501 Маркировка Renault или детали Renault/Nissan» и стандарту «00-10-415 Производство и поставка продукции – Общие требования», а также стандартам D0021 и D0031. метод маркировки, ее расположение и размер маркировки должны быть указаны на чертеже для утверждения компанией Nissan.

В стандарте Renault Nissan RNDS-C-00373 требования поясняются на следующем основании:

• Свойства механической прочности
  • Механические характеристики прочности при укладке ковров
  • Механические характеристики прочности подпяточника
  • Механические характеристики прочности подставки для ног
  • Механическая прочность коврового покрытия пола багажника (только для Renault)
  • Механические характеристики прочности дополнительного мата
• Надежность и долговечность
  • Прочность ковра
  • Прочность подставки для ног
  • Дополнительная прочность коврика
• устойчивость к окружающей среде
  • резистор для установки ковра
  • Сопротивление пяточного коврика
  • сопротивление подставки для ног
  • Дополнительное сопротивление мата
• особенности
• материал
  • Общий
  • Испытания, связанные с материалами
• Нормативные требования
  • воспламеняемость
  • Функции безопасности или регулирование
• Идентификационный технический лист
• геометрия
• качество
• надежность

Например, свойства механической прочности при укладке ковров определены в стандарте следующим образом:

• Прочность на разрыв: Целью испытания является измерение прочности ковров на разрыв. Испытания проводятся на образцах в соответствии с «Nissan M0076 Методы испытаний автомобильных ковров – раздел 13».
• Прочность на разрыв: Целью испытания является измерение максимальной прочности на разрыв и удлинения ковров перед разрывом. Испытания проводятся на образцах в соответствии с «Nissan M0076 Методы испытаний автомобильных ковров – раздел 12».
• Прочность сцепления ворса (только для версии с ворсом): Целью испытания является измерение прочности сцепления ворса ковров. Испытания проводятся на образцах в соответствии с «Nissan M0076 Методы испытаний автомобильных ковров – раздел 14».
• Прочность шва: Целью испытания является измерение прочности на разрыв в точке склеивания компонента, вшитого в основной ковер. Испытания проводятся на образцах в соответствии с «Nissan M0076 Методы испытаний автомобильных ковров – раздел 12».
• Твердость и гибкость: Целью испытания является оценка твердости и гибкости ковра. Испытания проводятся на образцах в соответствии с «Nissan M0076 Методы испытаний автомобильных ковров – раздел 17».
• Прочность крепления ковра: Испытания проводятся с использованием 50-процентной опорной лапки SAE 3D в условиях установки автомобиля. Этот тест действителен только для пассажирского салона.
• Устойчивость к проколу (только для Renault): Испытание определено в соответствии со стандартом «D41 1097». Пробы следует отбирать с территорий, указанных в Приложении 1. Этот тест действителен только для пассажирского салона.
• Испытание каблука (только для Nissan): долговечность коврового покрытия и подступенка оценивается с использованием испытательного образца, помещенного в условия, эквивалентные условиям фактической установки автомобиля и условиям нагрузки, описанным в Приложении 2.
• Твердость (только для Renault): Целью испытания является оценка твердости изолятора пола с ковровым покрытием. Испытание проводится путем приложения нагрузки к диску в различных местах от ковра, как описано в Приложении 8 под монтажным инструментом.

Помимо многочисленных исследований, измерений, анализа и оценки, которые она предоставляет предприятиям в различных секторах, наша организация с ее обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием также предоставляет услуги по тестированию, определенные в «Renault Nissan RNDS-C-00373 Свайный пол». ковер - Монтаж и аксессуары" стандарт. дает.