Fiat - Тест на термостойкость при воздействии влажности

Разработанный итало-американской автомобильной компанией Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (ныне Stellantis), тест на устойчивость к воздействию влаги и тепла является требованием к долговечности в условиях окружающей среды, используемым в программах валидации автомобильной промышленности для оценки поведения материалов, компонентов, покрытий, клеев, электрических систем и обивки салона при длительном воздействии высокой влажности и высоких температур. Цель этого теста — имитировать реальные условия эксплуатации, такие как тропический климат, циклы конденсации, хранение во влажном состоянии и длительное воздействие влажности в салоне.

В технической документации Fiat это требование является частью более широких спецификаций по старению под воздействием окружающей среды, процедур оценки климатической стойкости или стандартов квалификации материалов, используемых для утверждения поставщиков и проверки транспортных средств.

Основная цель испытаний на термостойкость во влажной среде — определить, может ли компонент сохранять свои свойства после воздействия высоких температур и влажности окружающей среды.

• Механическая целостность
• Стабильность размеров
• Внешний вид поверхности
• Адгезионные характеристики
• Электрическая функциональность
• Коррозионная стойкость
• Стабильность запаха/выбросов

Этот тест особенно важен, поскольку транспортные средства регулярно подвергаются следующим условиям:

• Солнечный нагрев с последующей конденсацией.
• Тропическая влажность
• Впуск воды
• Накопление влаги внутри салона
• Температурный цикл и образование росы
• Длительное хранение во влажной среде.

Без проверки на воздействие влажного тепла компоненты могут преждевременно выйти из строя из-за коррозии, набухания, расслоения, утечки электрического тока, образования плесени или разрушения клеевого слоя.

Испытание Fiat на устойчивость к воздействию влаги и тепла обычно применяется в следующих областях:

• Внутренние компоненты:
  • приборные панели
  • Дверные накладки
  • Подлокотники
  • Защитные покрытия для столбов
  • Наземные системы
  • Наполнитель и обивка сидений
  • Декоративные пленки
• Электрические и электронные компоненты:
  • переключатели
  • датчиков
  • Электронные блоки управления
  • соединители
  • Световые модули
  • Жгуты проводов
• Покрытия и системы обработки поверхностей:
  • Окрашенный пластик
  • Покрытия с эффектом мягкого прикосновения
  • Хромовые покрытия
  • Декоративные ламинаты
• Клеевые соединения:
  • Клеевые соединения
  • Пенопластовые ламинаты
  • Текстильное склеивание
  • Бархатные поверхности

Испытания на влагостойкость обычно проводятся в соответствии с общепринятыми международными принципами климатического старения, такими как:

• Международная организация по стандартизации (ISO) стандарты
• Климатические испытания Международной электротехнической комиссии (IEC)
• Процедуры оценки воздействия окружающей среды при старении, применяемые производителями оригинального автомобильного оборудования.

К распространенным заболеваниям относятся:

• Температура: от 40 до 85 градусов
• Относительная влажность: от 85 до 95 процентов.
• Продолжительность: от 24 до 1000 часов
• Режим экспозиции: непрерывный или циклический
• Конденсация: Обычно присутствует.

В целом, этот метод включает следующие шаги:

• Первичный осмотр: Перед тестированием компоненты документируются с точки зрения размеров, цвета, блеска, механической прочности и функциональных характеристик.
• Подготовка: Образцы можно стабилизировать в лабораторных условиях перед воздействием.
• Воздействие влажного тепла: образец помещается в климатическую камеру, где тщательно контролируются температура и влажность. Условия воздействия могут включать: постоянный климат, циклическую влажность и цикл конденсации.
• Период восстановления: После старения детали выдерживаются при комнатной температуре.
• Итоговая оценка: Компонент рассматривается со следующих точек зрения:
  • коррозия
  • растрескивание
  • припухлость
  • Разделение слоев
  • Отслоение клея
  • Электрическая неисправность
  • Дефекты поверхности
  • Изменения запаха
  • изменение цвета

Испытания на воздействие влаги и тепла позволяют выявить слабые места, невидимые при стандартных испытаниях при комнатной температуре:

• Металлические компоненты: Возможные неисправности включают в себя:
  • окисление
  • Гальваническая коррозия
  • Образование ржавчины
• Пластмассы: Возможные неисправности включают в себя:
  • Гидролиз
  • Влияние
  • Хрупкость
  • Потеря упругости
• Клей: Возможные неисправности включают в себя:
  • Ослабление связок
  • Поднятие края
  • Разделение пены
• Электроника: Возможные неисправности включают в себя:
  • Утечка из изоляции
  • Короткие замыкания
  • Контактная коррозия
  • Дрейф датчика
• Декоративные поверхности: Возможные дефекты включают:
  • образование пузырей
  • Отбеливание
  • пилинг
  • Сниженная яркость

Влажность является одним из наиболее разрушительных факторов окружающей среды, влияющих на долговечность транспортных средств. Испытания на термостойкость при высокой влажности считаются необходимыми ввиду следующих факторов, которым подвергаются транспортные средства во всем мире:

• Тропический климат
• Влажность прибрежной солености
• Дождь и конденсация
• Термический цикл от зимы к лету

Этот метод тестирования помогает поставщикам обеспечить следующее:

• Длительный срок службы
• Сокращение количества гарантийных обращений
• Стабильное качество внешнего вида.
• Электрическая надежность
• Безопасность пассажиров

Этот метод тестирования особенно важен для современных автомобилей, потому что...

• Объем электронного контента значительно увеличился.
• Легкие полимеры более чувствительны к влаге.
• Многокомпонентные системы крепления широко используются.

Требования Fiat к системам отопления и кондиционирования воздуха в условиях повышенной влажности в целом соответствуют следующим техническим стандартам:

• IEC 60068-2-78 Экологические испытания - Часть 2-78: Испытания - Испытательная камера: Влажный нагрев, стационарное состояние
• IEC 60068-2-30 Экологические испытания - Часть 2-30: Испытания - Испытание Db: Влажный нагрев, циклический (12-часовой + 12-часовой цикл)
• ISO 16750 Дорожные транспортные средства – Условия окружающей среды и испытания электрического и электронного оборудования.
• ISO 6270 Краски и лаки — Определение влагостойкости.

Однако Fiat обычно добавляет следующее:

• Критерии приемки, специфичные для производителей оригинального оборудования.
• Климатические профили, специфичные для конкретного автомобиля
• правила квалификации поставщиков
• Оценка конкретных материалов

Испытания на влагостойкость важны, поскольку они подтверждают, что автомобильные компоненты могут выдерживать воздействие окружающей среды в течение многих лет:

• Функциональные нарушения
• Косметическое ухудшение
• Выход из строя из-за коррозии.
• Снижение комфорта пассажиров
• Риски безопасности

На практике этот метод тестирования предотвращает такие проблемы, как следующие:

• Облезающие приборные панели
• Коррозия разъемов
• Заплесневелые интерьеры
• Раздельные этажи
• Запотевшие системы освещения
• Электрическая нестабильность

Для компании Fiat и ее поставщиков устойчивость к влажному теплу является основополагающим требованием к надежности и долговечности в процессе разработки автомобильной продукции.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентной и опытной командой, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и оказывает помощь в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем предприятиям услуги по тестированию на устойчивость к воздействию влаги и тепла.