Renault 32-02-832 Фильтр кондиционера

Стандарт «Рено 32-02-832 Фильтр кондиционера», разработанный французской автомобильной компанией Renault, описывает требования к фильтрующим картриджам или фильтрам (фильтрующий картридж + корпус), направленным на фильтрацию находящихся в воздухе частиц и газов перед их попаданием в пассажирский салон.

Выбор материала остается на усмотрение компании-поставщика при условии, что фильтры соответствуют следующим условиям:

• Полностью соответствует требованиям настоящего стандарта
• Полностью соответствует требованиям последнего индекса стандарта Renault 00-10-060 «Проектирование для переработки».
• Полностью соответствует требованиям последнего индекса стандарта Renault 00-10-050 «Запрещенные и ограниченные вещества – Условия декларирования».
• Одобрение этой функции должно быть получено в инженерном центре Renault.

Испытание на воспламеняемость проводится на новом фильтре в соответствии с методом испытаний стандарта «Renault D45 1333 Материалы внутренней отделки салона – Горизонтальная воспламеняемость». Для этого должны быть выполнены требования стандарта FMVSS 302. При этом скорость горения не должна превышать 100 мм/мин. Склонность летучих продуктов к накоплению на стекле (запотевание) оценивается по стандартному методу испытаний Renault D45 1727. Это определяется путем качественного анализа месторождения и, при необходимости, количественного анализа, где это возможно. Не должно быть твердых или жидких остатков, таких как пленка или капли, отражение света должно составлять не менее 85 процентов, а стандартное отклонение должно быть ниже 5 процентов.

Требования к запахам и летучим органическим соединениям (ЛОС) распространяются на:

• рамка фильтра
• горячий расплав
• нетканый материал

Выбросы материалов должны соответствовать требованиям итогового индекса «Выбросы материалов и деталей кабины» стандарта Renault 37-00-081.

Специальные испытания деталей или резиновых деталей (прокладка, упругое кольцо и т.п.) проводятся в соответствии со стандартной методикой испытаний Renault D47 1100 и выдерживаются в течение 2 часов в озоне с концентрацией 3 см3/м48. Ожидается, что видимых повреждений не будет.

Что касается гидрофобной среды, ожидается, что материал среды будет гидрофобным.

Микробиологическая нейтральность фильтра оценивается на следующих образцах в соответствии со стандартным методом испытаний Renault NF EN ISO 846:

• СМИ
• Во всех остальных материалах, используемых в фильтре (герметики, клеи, сетки и тому подобное).

Ожидается, что для грибов плотность будет ниже 1, а для бактерий ожидается, что в агар-агаре вокруг образца не будет роста бактерий.

Металлические детали должны соответствовать требованиям стандарта Renault 47-01-000.

Фильтры не должны иметь таких дефектов, как отсутствие материала, следы ударов, скручивание или остаточную деформацию. Кроме того, фильтрующая среда фильтров должна быть очищена от грязи или мешающих продуктов, таких как силикон, и иметь достаточное распределение изгибов. На участках уплотнения не должно быть точек впрыска (впрыскиваемых кусочков органического материала) или заусенцев.

Конкретные характеристики зависят от срока службы фильтра и должны быть указаны на функциональном чертеже или чертеже системы. Все функциональные испытания, описанные в настоящем стандарте, проводятся в соответствии с описанием испытаний. Окончательные отчеты об испытаниях составляются во внешней справочной лаборатории, рекомендованной корпоративным экспертом по фильтрации воздуха в салоне Renault по письменному запросу.

Процедуры испытаний, описанные в настоящем стандарте, включают:

• Фильтровать количество складок
• Кондиционирование фильтра
• Измерение веса фильтра
• падение давления

Функциональные характеристики фильтра определяются на испытательном стенде. Целью данных испытаний является определение сопротивления потоку воздуха (перепада давления), гравиметрической эффективности, фракционной эффективности и засоряющей способности сажевых и комбинированных фильтров.

Другие процедуры (стендовых) испытаний, описанные в стандарте, включают:

• Фильтрация частиц
• фильтрация газа
• биологическая эффективность

Все испытания проводятся в соответствии со следующими стандартами:

• DIN 71460-1 Транспорт дорожный. Воздушные фильтры для пассажирских салонов. Часть 1. Испытание фильтрации частиц.
• DIN 71460-2 Транспорт дорожный. Воздушные фильтры для пассажирских салонов. Часть 2. Испытание на фильтрацию газов.

Воздух на входе в фильтр должен иметь температуру 23 градуса плюс/минус 2 градуса и относительную влажность 50 процентов плюс/минус 3 процента. Температура, относительная влажность и температура окружающей среды указаны в каждом протоколе испытаний.

Все тесты эффективности или мощности начинаются с:

• Подсчитайте количество складок фильтра.
• Кондиционирование фильтра
• Измерение веса сразу после кондиционирования
• Кривая падения давления

Испытания должны проводиться на новых, изношенных или засоренных фильтрах, как указано в каждом случае.

Помимо многочисленных исследований, измерений, анализа и оценки, которые она предоставляет предприятиям в различных секторах, наша организация также предоставляет услуги по тестированию, определенные в стандарте «Фильтр для кондиционеров Renault 32-02-832», с обученным и опытным персоналом и передовыми технологиями. оборудование.