Испытание специальных деталей на стойкость к циклическим нагрузкам VW PV 2005

Стандарт «VW PV 2005 Автомобильные детали – Испытания на стойкость к циклическому воздействию окружающей среды отдельных деталей, новых разработок и решений», разработанный автомобильной компанией Volkswagen, используется для проведения контрольных испытаний образцов и испытаний на соответствие продукции, а также определяет контроль качества автомобильных деталей, особенно клееных деталей, как в неиспользуемом состоянии, так и при циклических испытаниях на воздействие окружающей среды после предварительного старения конкретных компонентов.

Для этого необходимо оценить поведение деталей при циклических нагрузках окружающей среды (например, склонность к образованию трещин, деформации, отслоению). Металлические компоненты не следует оценивать, если они не были отмечены покупателем как подлежащие испытаниям.

Применяются два типа тестов:

• PV 2005-A: Новые решения для скрепления отдельных деталей или деталей между собой (например, сиденье в сборе)
• PV 2005-B: Для всего транспортного средства с креплением инфракрасного излучателя. Новые разработки, а также новые материалы и решения по креплению требуют применения.

Во время испытаний испытываемые детали (отдельные детали или целые сиденья) или транспортное средство помещаются в подготовленную климатическую камеру и оцениваются после необходимого количества циклов. Старение проводится в соответствии с техническими условиями поставки или чертежом. Затем проводится старение в окружающей среде в течение количества циклов, указанного в технических условиях или чертеже. Время выдержки всегда соблюдается. Фазы охлаждения и нагрева могут варьироваться в зависимости от производительности используемой климатической камеры, даже если это увеличивает указанное время цикла для каждого варианта максимум на 1/3. Любые отклонения отмечаются в протоколе испытаний. Контроль влажности во время холодных фаз (температура не более 10 градусов Цельсия) невозможен из-за технических условий камеры. Камеры загружены при 23 градусах Цельсия и относительной влажности 30 процентов во время фазы выдержки.

Вариант А (отдельные детали), 1 цикл длится 12 часов и включает температурные и климатические условия, указанные в стандарте.

Вариант Б (все транспортное средство, с поддержкой инфракрасного излучателя), 1 цикл длится 24 часа и включает температурные и климатические условия, указанные в стандарте.

Фаза выдержки при температуре 23°C и относительной влажности 30% может быть использована для зарядки камеры или для проведения промежуточных оценок и измерений. Кроме того, во время фазы нагрева (при температуре 42°C и относительной влажности 30%) автомобиль подвергается облучению средневолновыми инфракрасными излучателями (длиной волны не более 400 нм, без излучения в ультрафиолетовом диапазоне), что приводит к достижению внешней температуры 90°C на крыше и в области направляющих ремня безопасности дверей. При ношении на открытом воздухе для следующих компонентов или зон салона автомобиля должны быть достигнуты максимальные температуры, указанные для соответствующего типа транспортного средства. Эти температуры должны быть согласованы с покупателем:

• Панель приборов, капот панели приборов, центр, верхняя часть
• Дверные направляющие
• Задняя полка / багажное отделение / крышка грузового отсека
• Область головы

Радиаторы могут использоваться на пониженной мощности в фазе обогрева и фазы увлажнения (температура от минус 35 градусов до плюс 45 градусов, относительная влажность от 30 процентов до 95 процентов) и могут равномерно обогревать транспортное средство и салоны.

Короче говоря, стандарт VW PV 2005 используется для оценки устойчивости компонентов автомобиля к воздействию окружающей среды, таким как колебания температуры и влажность. Этот стандарт особенно важен для таких компонентов, как внутренняя отделка, наружные панели и узлы, подверженные воздействию изменяющихся климатических условий.

Целью настоящего стандарта является оценка долговечности и эксплуатационных характеристик компонентов транспортного средства в условиях, имитирующих условия окружающей среды, для обеспечения их устойчивости к растрескиванию, деформации и разрушению клеевого соединения. Компоненты подвергаются циклическим изменениям температуры и влажности в контролируемой климатической камере, имитируя реальные нагрузки, которым компоненты могут подвергаться на протяжении всего срока службы транспортного средства.

Этот стандарт испытаний является частью комплексных мер по обеспечению качества и помогает оценить отдельные детали и узлы транспортного средства на предмет устойчивости к климатическим воздействиям и долговечности материалов до их одобрения для производства.

Общая схема процедуры испытаний VW PV 2005 выглядит следующим образом (в частности, для широко известного варианта PV 2005-A):

• Предварительная подготовка: деталь обычно осматривается визуально, измеряется и иногда доводится до контрольной температуры (например, комнатной). Некоторые испытания требуют предварительного старения (например, воздействия УФ-излучения) в зависимости от материала или типа компонента.
• Испытание на циклическое воздействие климатических факторов (основная процедура): деталь помещается в климатическую камеру, где циклически изменяются различные температуры и влажность. Типичный цикл испытания (пример):
  • Шаг 1: плюс 80 градусов (сухое тепло) в течение 4 часов
  • Шаг 2: минус 40 градусов (холод) в течение 2 часов
  • Шаг 3: Температура +25 градусов Цельсия и относительная влажность воздуха 95% в течение 4 часов
  • Шаг 4: Этот цикл повторяется от 10 до 30 раз в зависимости от сложности испытания и типа компонента.

Полный цикл обычно занимает 24 часа.

• Количество циклов: это число зависит от области применения транспортного средства (например, внутренние и внешние компоненты). Обычно используются значения 10, 20 или 30 циклов (при выполнении одного цикла в день 10 циклов ≈ 10 дней).
• Оценка после испытания: После цикла деталь извлекается и оценивается на предмет:
  • Визуальные изменения (например, изменение цвета, трещины, пузыри)
  • Механическая целостность (например, трещины, деформация, разделение связанных слоев)
  • Испытания на адгезию склеенных деталей
  • Стабильность размеров (в некоторых случаях измеряется с помощью 3D-сканирования или штангенциркуля)

Дополнительные факультативные тесты включают:

• Предел прочности
• твердость
• Запах (для внутренних частей)

Обычно на соответствие этому стандарту проверяются следующие компоненты:

приборные панели

• Дверные накладки
• Корпуса систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
• Декоративные фольги или пленки
• Модули крыши
• Внешние решетки и панели

Наша организация, которая уже много лет оказывает поддержку предприятиям всех секторов, предлагая широкий спектр услуг по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, может похвастаться сильной командой сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В связи с этим мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «VW PV 2005 Автомобильные детали – Испытания на стойкость к циклическим воздействиям окружающей среды специальных деталей, новых разработок и решений».