Renault 47-01-000 Защита металлических деталей и узлов транспортных средств от коррозионного воздействия окружающей среды

Стандарт «Renault 47-01-000 Защита металлических деталей и узлов транспортных средств от коррозионного воздействия окружающей среды», разработанный французской автомобильной компанией Renault, описывает ожидаемые требования по предотвращению коррозии для защиты металлических деталей и узлов от воздействия окружающей среды в соответствии с установленной кодировкой по предотвращению коррозии. Такое кодирование должно быть предусмотрено в рамках планирования и контроля производства по предотвращению коррозии.

Испытания, требуемые спецификациями, предпочтительно проводить на целых деталях или узлах. Во время статических испытаний на коррозионную стойкость важное значение имеет расположение детали или узла. Место установки должно позволять проводить испытания на коррозию в наихудшем случае применения. Может потребоваться испытание многих деталей для проверки различных их участков.

Результаты должны быть предоставлены Renault своим поставщикам запчастей. Если результаты не совпадают, необходимо провести корректирующие мероприятия в соответствии с рекомендациями по планированию и контролю антикоррозионного производства. Если деталь или связанный с ней узел не испытываются, то Отдел планирования и контроля производства по предотвращению коррозии должен вынести заключение на основе результатов испытаний аналогичной детали во время предыдущих испытаний.

Для инновации, например новое покрытие, новая технология, новая деталь, по возможности следует провести испытание на коррозию в течение 70 циклов с деталью, представляющей собой образец массового производства.

Спецификации частичной нагрузки не могут заменить этот стандарт. Если имеются указанные испытания на коррозионную стойкость, их необходимо провести в дополнение к испытаниям на коррозионную стойкость, указанным в настоящем стандарте.

Чтобы гарантировать, что деталь надлежащим образом спроектирована с учетом защиты от коррозии, необходимо соблюдать текущие рекомендации по проектированию. Также включены некоторые основные правила:

• Ориентация краев не видна клиенту
• Не удерживает воду
• Ограничение оцинкованных муфт

Совместимость материалов (химический состав, режим обработки, конечный внешний вид, механическая стойкость и т.п.), за исключением коррозии, определяется свойствами детали.

Что касается требований по стойкости к проколам, то для соответствующих кузовов шасси (например, подрамников двигателя) необходимо провести 12-цикловое «Испытание на коррозионную стойкость Renault ECC-63 с автоматическим чередованием стадий увлажнения и высыхания» в соответствии с 1-летними требованиями по стойкости к проколам и коррозии. Затем необходимо полностью разобрать и вскрыть соединения и сварные швы, а также проверить муфты и полые тела соединений и сварных швов (наличие ограниченного красного окисления). Местоположение в коррозионной камере должно быть задокументировано для выявления повреждений различных муфт.

На основании полученных результатов при планировании и контроле производства ингибиторов коррозии может потребоваться привлечение эксперта для определения потери толщины. Они должны быть меньше или равны 5 процентам от толщины листового металла. В этом случае планирование и контроль производства антикоррозионной защиты также подтверждают результаты испытаний на коррозионную стойкость.

Настоящий стандарт не следует использовать в следующих ситуациях:

• Например, для таких деталей, как петли или поперечины, которые собираются на транспортном средстве перед этапами фосфатирования/катафореза в покрасочном цехе.
• Например, для деталей, заключенных в коробку (корпус и крышка). Однако при необходимости следует запросить рекомендацию у отдела планирования и контроля производства ингибиторов коррозии, чтобы оценить риски коррозии и провести необходимые испытания. Продолжительность и тип испытания на коррозию следует учитывать при планировании и контроле производства ингибиторов коррозии. ЭТА оценка проводится для того, чтобы убедиться, что коррозионная стойкость соответствует требованиям.
• Стандарт 01-70-007 распространяется на петли капота и дверные петли.
• Необходимо проверить спецификации деталей тормозных роторов (тормозных дисков, барабанов) и деталей выхлопной системы.
• Что касается съемных деталей при техническом обслуживании транспортного средства, следует проверить технические характеристики масляного фильтра, бензинового или дизельного фильтра, а также деталей для передних и задних стеклоочистителей.
• Для компонентов соединения повторяющихся и многопользовательских деталей применяются стандарты 01-71-002 и RNES-B-00059.
• Для соединений с фосфатным покрытием применяется стандарт RNES-B-20044.
• Для деталей, оцинкованных горячим способом (толщиной не менее 40 мкм), применяется стандарт NF EN ISO 1461.
• В случае постоянного контакта с автомобильными жидкостями, например, охлаждающей жидкостью внутри радиаторов и т. п., следует обратиться в Renault Group.
• Для деталей из нержавеющей стали, подвергающихся воздействию температур 300 градусов и выше, следует ознакомиться со спецификациями деталей.

Если у вас возникли сомнения относительно любого из этих ограничений или других случаев (детали из магния, детали, установленные до катафореза и т. д.), следует обратиться в Groupe Renault.

Цели по ингибиторам коррозии определяются отделом по продукции и техническим комитетом по политике в области ингибиторов коррозии (CPTA). Кодировка ингибитора коррозии определяется в зависимости от уровня повреждения, определенные критерии должны быть задокументированы. Каждый критерий соответствует коду, устанавливающему кодирование коррозии, которое должно быть указано на функциональном чертеже или в справочных спецификациях. Данная кодировка выдается только отделом планирования и контроля производства ингибиторов коррозии. Критерии были определены на следующей основе:

• Антикоррозийные мишени
• Видимость деталей
• Коррозионные повреждения в области транспортного средства
• Повреждение трещинами
• Воздействие тепла
• Специфические химические повреждения транспортных жидкостей
• Дополнительные возможности
• Максимальная оценка при 37 циклах коррозии по стандарту 02 102 30
• Максимальная оценка при 37 циклах коррозии по стандарту 02 102 70

Наша организация, которая на протяжении многих лет стремится оказывать поддержку предприятиям всех секторов посредством широкого спектра испытаний, измерений, анализа и оценочных исследований, имеет сильный штат сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В этом контексте предприятиям также предоставляются услуги по проведению испытаний в соответствии со стандартом «Renault 47-01-000 Защита металлических деталей и узлов транспортных средств от коррозионного воздействия окружающей среды».