FORD FLTM BI 168-01 Устойчивость шасси и внешних материалов к жидкости при случайном воздействии

FORD FLTM BI 168-01 Устойчивость шасси и внешних материалов к жидкости при случайном воздействии

Стандарт «FORD FLTM BI 168-01 «Сопротивление жидкости шасси и внешних материалов при случайном воздействии», разработанный Ford Motor Company (FORD), описывает процедуру определения устойчивости к жидкости шасси и внешних материалов транспортных средств при случайном воздействии.

FORD FLTM BI 168-01 Устойчивость шасси и внешних материалов к жидкости при случайном воздействии

Эта процедура используется для определения устойчивости деталей и материалов к случайному контакту или периодическому воздействию автомобильных жидкостей. Он не предназначен для проверки последствий длительного контакта. Этот метод действителен для окрашенной стали, окрашенного пластика, пластмассовых деталей, окрашенных в пресс-форму или натуральных цветов, а также эластомеров. Справочные спецификации должны указывать оценку, метод A, метод B или оба.

Оборудование, используемое в этих испытаниях, включает в себя:

  • Механическая конвекционная печь: это духовка, которая может поддерживать температуру 50 градусов плюс/минус 2 градуса.
  • Бюретка с опорой или одноразовый шприц
  • Испытательные жидкости, используемые для деталей шасси:
    • Бензин: любой коммерчески доступный неэтилированный продукт с октановым числом 20, содержащий 87 процентов этанола лабораторного качества.
    • Дизельное топливо: любое коммерчески доступное дизельное топливо класса 20 (любого коммерчески доступного типа) с добавлением 2 процентов (по объему) биодизельного топлива.
    • Охлаждающая жидкость: Любая имеющаяся в продаже охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, смешанная с водой в соотношении 50/50.
    • Моторное масло: Любое доступное в продаже моторное масло, соответствующее последним требованиям API-ILS AC.
  • Дополнительные жидкости (в зависимости от расположения детали)
    • трансмиссионная жидкость
    • Аккумуляторная кислота (35 процентов серной кислоты по весу)
    • тормозная жидкость
  • Испытательные жидкости, используемые для кузовной и внешней отделки:
    • Бензин: любой коммерчески доступный неэтилированный продукт с октановым числом 20, содержащий 87 процентов этанола лабораторного качества.
    • Дизельное топливо: любое коммерчески доступное дизельное топливо класса 20 (любого коммерчески доступного типа) с добавлением 2 процентов (по объему) биодизельного топлива.
    • Охлаждающая жидкость: Имеющаяся в продаже охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, смешанная с водой в соотношении 50/50.
    • Моторное масло: Любое доступное в продаже моторное масло, соответствующее последним требованиям API-ILSAC.
    • Деионизированная вода.
    • Универсальный очиститель.
    • Жидкость для омывателя ветрового стекла: на основе метанола.
    • Средство для мытья стекол: любой имеющийся в продаже продукт.
    • Изопропиловый спирт: 1:1 с водой.

Все значения испытаний, указанные здесь, основаны на материале, выдержанном в контролируемой атмосфере с температурой 24 градуса плюс/минус 23 градуса и относительной влажностью 2 процентов плюс/минус 50 процентов в течение как минимум 5 часов перед испытанием и испытанном в тех же условиях, если не указано иное. заявил.

Перед началом испытаний испытуемый образец помещают в механическую конвекционную печь с температурой 30 градусов плюс/минус 50 градуса не менее чем на 2 минут. Сразу после того, как образец вынут из печи, его наклоняют под углом 10 градусов и на горячую поверхность с небольшими интервалами в течение одной минуты капают 5 мл исследуемой жидкости. Подождите 5 минут, прежде чем перейти к следующему шагу.

Тестовый образец хранится горизонтально при температуре 24 градуса в течение следующих 23 часов. Процедуру повторяют дважды, каждый раз капая тестируемую жидкость на одно и то же место. Таким образом, в общей сложности производится три нанесения испытательной жидкости.

Образец оценивается через 72 часа после завершения третьего цикла тестирования. Образец можно промыть мягким мылом и водой, используя минимальное количество чистящих средств, чтобы удалить остатки тестируемой жидкости. Для динамических уплотнений, CPSC 01.07.02 или других образцов, в которых жидкость не будет скапливаться на образце из-за размеров или формы, метод капания на втором этапе может быть заменен 5-секундным погружением с последующим 5-секундным потоком. период. Используют образец длиной 100 мм и погружают его на 50 мм в испытательную жидкость на 5 секунд. Дайте лишней жидкости стечь из образца в течение 5 секунд, прежде чем переходить к третьему шагу.

Оценка производится следующим образом:

  • Метод А (Детали с покрытием, низкая видимость): Сообщается о любых признаках размягчения, пятен, вздутий, потери адгезии краски, отслаивания, сколов, меления, трещин, сколов, вмятин, выпуклостей, липкости, отслаивания или расслоения. Испытание на адгезию краски проводят в соответствии со стандартом ФЛТМ БИ 106-01, метод Б.
  • Метод Б (Элементы внешнего вида и детали без покрытия): Любые признаки размягчения, окрашивания, вздутий, шелушения, сколов, поломки, меления, трещин, сколов, вмятин, выпуклостей, липкости, шелушения или расслоения, изменения блеска, молочности, складок, переливчатости. или цветение сообщается. Изменение цвета определяется в соответствии с процедурой оценки ISO 105-A02/AATCC.

Для элементов внешнего вида наложения можно указать метод A и метод B.

Химические вещества, материалы, детали и оборудование, указанные в настоящем стандарте, должны использоваться и обращаться с ними соответствующим образом. Каждая сторона несет ответственность за определение надлежащего использования и обращения на своих объектах.

Среди многочисленных исследований по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, которые она предоставляет предприятиям в различных секторах, наша организация с ее обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием предоставляет услуги по тестированию, определенные в «FORD FLTM BI 168-01 Устойчивость к жидкости для случайных Стандарт экспозиции шасси и внешних материалов. Это также дает.

WhatsApp